Океанский ВМФ товарища Сталина. 1937-1941 годы

Шигин Владимир

При этом именно Сталин запустил тогда в обиход и совершенно новый для СССР термин – «Большой флот», которым он обозначил будущий советский океанский флот, подчеркивая его количественное и стратегическое отличие от имевшегося на тот момент «Малого флота». Термин «Большой флот» быстро прижился и со временем стал вообще неотъемлем от имени самого И.В. Сталина.

* * *

Отметим, что стратегический аспект морской обороны Советского Союза волновал Сталина еще

задолго до принятия решения о создании Большого флота. При этом, задумав по мере индустриализации страны приступить к его созданию, Сталин постарался заранее подготовить для этого, как систему управления РККФ, так и систему его организации.

Именно поэтому еще в апреле 1932 года, по предложению И.В. Сталина, было принято решение о формировании Морских Сил Дальнего Востока, а менее чем через три года, в январе 1935, Морские Силы Дальнего Востока были преобразованы в полноценный Тихоокеанский флот. В июне 1933 года, опять же, по инициативе и при непосредственным участии Сталина, была создана и Северная флотилия, с последующим развертыванием ее в еще один полноценный флот. При этом следует отметить, что именно Морские Силы Дальнего Востока и Северная флотилия, по замыслу Сталина, должны были в перспективе стать наиболее мощными и по-настоящему океанскими флотами. Эту мысль Сталин, как мы уже говорили выше, впервые публично сформулировал во время своей поездки на Север в 1933 году. По замыслу Сталина будущие эскадры линкоров и крейсеров, базируясь на военно-морские базы Севера и Дальнего Востока, имели бы возможность прямого выхода в Мировой океан, в отличие от закупоренных Датскими и Черноморскими проливами кораблей Балтийского и Черноморского флотов. При этом эскадры Северной флотилии могли легко парализовать торговые пути в Северной Атлантике, а эскадры Морских Сил Дальнего Востока на равных бороться за господство на Тихом океане от Аляски до Сингапура.

Но Сталин не был бы Сталиным, если бы не мыслил еще шире. Создавая два новых перспективных океанских флота, он задумал свести их в двуединое стратегическое формирование. Но для этого ему предстояло решить сложнейший вопрос преодоления географической разобщенности морских театров России. Для этого следовало, к моменту создания океанского флота, полностью освоить Северный морской путь, о чем мы уже писали выше. В этом случае линейные эскадры двух океанских флотов, при необходимости, было легко перебрасывать с запада на восток и с востока на запад, быстро усиливая нужное направление. При этом Северный морской путь являлся не только весьма коротким по протяженности коммуникацией, но и абсолютно безопасным от вражеских кораблей, самолетов и подводных лодок, а кроме этого и скрытым от глаз противника. Освоив Северный морской путь, географическую

проблему стратегической разобщенности морских театров можно было мгновенно обратить в свою пользу.

Не забыл Сталин и о перспективах маневрирования силами Балтийского, Северного и Черноморского флотов. Выше мы уже подробно писали о постройке Беломорско-Балтийского канала, устранившим разобщенность Балтийского и Северного морских театров. Что касается сообщения между Балтикой и Черным морем, то в 1935 году было начато проектирование и Волго-Донского канала.

Разумеется, что сама идея создания океанского флота в СССР была бы немыслима без грандиозных успехов в индустриализации СССР, без его превращения из аграрного государства в индустриальное. Стремительная индустриализация СССР, начатая в первую пятилетку (1928–1932 гг.) явилась составной частью «триединой задачи по коренному переустройству общества» (индустриализация, коллективизация сельского хозяйства и культурная революция). Следует признать, что проведенная в предельно сжатые сроки, индустриализация явилась настоящим подвигом всего советского народа и соответственно его руководства. Рост производственных мощностей и объемов производства тяжелой промышленности (в 4 раза!) имел огромное значение для обеспечения экономической независимости и укрепления обороноспособности. Буквально за несколько лет СССР стал ведущей индустриальной державой мира. При этом именно партийное руководство, во главе с И.В. Сталиным, обеспечило мобилизацию населения в поддержку индустриализации. Миллионы людей самоотверженно, почти вручную, строили сотни заводов, электростанций, прокладывали железные дороги, метро. Часто приходилось работать в три смены. В 1930 году одновременно было развернуто строительство около 1500 объектов. Именно тогда были воздвигнуты такие гигантских промышленные сооружения ДнепроГЭС, металлургические заводы в Магнитогорске и в Запорожье, в Липецке и в Челябинске, в Новокузнецке и в Норильске а также Уралмаш, тракторные заводы в Сталинграде, Челябинске, Харькове, Уралвагонзавод, ГАЗ, ЗИС… Так как индустриализация потребовала почти полмиллиона инженерно-технических специалистов, в срочном порядке была создана система высшего технического образования. Но она была немыслима без образования. Поэтому еще в СССР повсеместно было введено всеобщее начальное образование, а в городах обязательное семилетнее и среднее. С целью повышения стимулов к работе, на промышленных предприятиях, оплата рабочих стала более тесно привязываться к производительности. Активно начали развиваться центры по разработке и внедрению принципов научной организации труда, внедрялось, как мы уже говорили, «стахановское движение».

Конец ознакомительного фрагмента.