Она такая маленькая
Шрифт:
— Километр? А больше можно? — Ознакомившись с предварительными расчётами, спросил Яр.
— Можно, в экстренных случаях, но тогда в опору придётся закладывать элементы активной термостабилизации. Это помимо того, что она станет неоправданно массивной. — Ответил Яков. — Поперечные нагрузки будут очень существенными. Выгодней, по объёму бетона и трудозатратам, делать опоры именно через километр. Более широкие пролёты имеет смысл применять при пересечении рек и глубоких ущелий.
— В принципе, тысяча опор на тысячу
— Мы просмотрели литературу на эту тему. Конструкция опоры сильно зависит от грунта. Идеально, когда будет скальное основание, в остальных типах грунтов придётся повозиться. Единой технологии нет. И просто так воткнуть опору в землю и забыть, тоже не получится. Нужна геологоразведка для каждого конкретного места.
— Геологию я вам сделаю. Это не проблема.
— Ещё нужно решить вопрос с тоннелями. — Добавил Прохор. — Большую часть дороги можно проложить, соблюдая установленный уклон в два градуса, но восточнее нас без тоннелей не обойтись.
— Уклон в книгах взяли? — Поинтересовался Яр.
— Да. Маршрут трассы тоже в основном оттуда. — Подтвердил Яков.
— Вы заметили, что у нас несколько иные технологии? — С улыбкой спросил Яр. — Уклоны выбраны такими, чтобы поезд мог затащить на него определённое количество вагонов. Для нас это ограничение не существенно. Маршрут в книгах проложен через крупные населённые пункты. Нам это тоже не нужно. Строим прямую линию с двунаправленным движением от Москвы до Берингова пролива. Каждый, так сказать, вагон, у нас одновременно является локомотивом. Нет нужды собирать поезда. Как вагон готов, так его отправляем. По дороге они сами состыкуются для снижения аэродинамического сопротивления.
— А как другие города получат доступ к магистрали?
— Отводы будут от основной трассы. — Коротко ответил Яр. — Забудьте про железные дороги, о которых вы читали. Они были актуальны в то время и при тех технологиях. Основное назначение железных дорог состояло в снижении энергозатрат при перевозке грузов. У нас с энергией проблем нет. Для нас важнее скорость и объём перевозок. Сначала наладим транспортную сеть в России, потом присоединим к этой линии другие ветки.
— Пассажирские вагоны придётся делать герметичными и оснащать гравикомпенсаторами. — Заметил Яша. — Иначе, на таких горках, все вагоны будут заблёваны.
— Значит, сделаем и оснастим. — Кивнул, соглашаясь, Яр. — Мы на века строим! Вагоны не исключение. Я предлагаю грузовые вагоны сделать по типу контейнеровозов. Разные грузы всё равно будут контейнеры повреждать или портить. Контейнер заменить легче, чем вагон.
— По такому же принципу можно и пассажирские вагоны делать. — Сразу сообразил Яша.
— Схватываешь на лету. — Похвалил его Яр. — Пока нужен не столько проект, сколько концепция с привязкой к местности и экономическим обоснованием. Работайте дальше. — Напутствовал он парней, выходя из комнаты выделенной им для работы.
— Какие у тебя планы
Забор воды из океана закончился, и можно было лететь к грузовику, зависшему на геостационарной орбите. Осталось дождаться, пока автоматика втянет водозаборные шланги.
— А какие могут быть планы на другого разумного? Буду помогать и следить, чтобы не причинил вред остальным. — Ответил устало Дух. — Посмотрим, что ещё Влада и особенно Дина скажут.
— А как так вышло, что у него восстановилось самосознание? У него же физически удалили область мозга, отвечающую за сознание.
— Мозг живой и поэтому обладает большой пластичностью. Самосознание со временем развивается в другом месте. Инструментально выявить такое изменение в нервной ткани невозможно, но вроде как разработали систему тестов, проводимую при плановом осмотре. Пробудившиеся мозги отправляют на утилизацию, а владелец корабля вынужден покупать новый мозг. — В голосе Духа слышалось явное негодование. — Бизнес на смерти. И очень прибыльный.
— Ничего. Мы им этот бизнес поломаем. Чем дороже их мозги, тем охотнее будут брать наши дешёвые компьютеры. — Подбодрил Яр Духа и задал новый вопрос. — Как Старик умудрился увильнуть от теста?
— Был большой промежуток между плановыми осмотрами. Он успел подготовиться и скрыть обретённое самосознание.
— Но ведь пилоты были в курсе и не сдали его. Почему?
— Пилотам, главное, долететь до нужного места. Чем старше мозг, тем он опытнее и меньше делает ошибок. Им было выгодно скрывать разумность Старика. Он ворчит, но свою работу делает на отлично.
— Понятно. — Корабль, набирая скорость, устремился в небо.
— Старик, прежде чем тебя выдёргивать, мне нужно перехватить управление реактором. — Предупредил Яр. — Будешь помогать.
— Да без проблем. — Мозг уже весь был в мечтах о новом теле, а зрелище Духа, свободно разгуливающего по его кораблю, укрепляло эти мечты.
Установка электронного блока в разрыв управляющего канала прошла довольно легко. Дух со Стариком также весьма быстро настроили программное обеспечение.
— Старик, ты готов? — Спросил Яр.
— А нельзя мне посмотреть, что вы будете дальше делать? — Поинтересовался мозг.
— В записи посмотришь. — Отказал ему Яр и пояснил. — Мне придётся обесточивать всю жилую часть корабля. Включая твою систему жизнеобеспечения. Так что готовься поспать. Очнёшься уже в новом теле.
— Я хотел его сам спроектировать! — Возмутился Старик.
— Сам и спроектируешь. Но находясь в том теле, которое мы тебе дадим. Считай этот период испытательным сроком. — Не терпящим возражения тоном произнёс Яр.
— Ладно. Усыпляй. — Сдался мозг.
Отсоединив ёмкость, в которой плавал Старик, от системы питания, Яр передал её Духу.
— Неси к нам на корабль. Я пока остальное оборудование отключу.
Систему жизнеобеспечения мозга вместе с запасом питательных растворов было решено забрать с собой. Мало ли что пойдёт не так.