Операции английского флота в мировую войну
Шрифт:
ПРЕДИСЛОВИЕ К АНГЛИЙСКОМУ ИЗДАНИЮ
Содержание настоящего тома посвящено, главным образом, операциям флота у Дарданелл, их возникновению — первоначально в виде морской демонстрации, затем развитию ее в совместную операцию морских и сухопутных сил и, наконец, провалу этой операции, задуманной в качестве «стремительного удара» (coup de main).
Все описываемые события разбираются с военно-морской точки зрения, в необходимой связи с сухопутными операциями. Однако, последние описываются лишь в той мере, в какой они необходимы для освещения деятельности флота, направленной к облегчению задач армии. Таким образом, приводимые данные об операциях на суше отнюдь не должны рассматриваться в качестве исчерпывающего отчета о боевой работе
Из морских операций в настоящий том вошли набег германских крейсеров на Иоркширское побережье и бой у Доггер-банки. Говоря о главах, посвященных этим событиям, необходимо еще раз подтвердить, что адмиралтейство не ответственно ни за их описание, ни за мнения, высказанные автором. Оно предоставило в его распоряжение все имевшиеся у него исторические материалы, относящиеся к войне, и рассмотрело работу автора в целях устранения возможных при использовании документов фактических ошибок. Существующее мнение о какой-то «цензуре» адмиралтейства совершенно неосновательно.
Кроме источников, указанных в первом томе, были использованы и многие другие материалы как наши, так и неприятельские, сделавшиеся с течением времени доступными:
1. Отчет дарданельской комиссии с объяснительной запиской и показаниями опрошенных комиссией лиц.
2. Так называемый Mitchell Report — отчет смешанной морской и сухопутной комиссии под председательством коммодора Митчеля, посланной после подписания мира в Константинополь для изучения кампании и укреплений Дарданелл.
3. Труды, изданные различными военными и морскими начальниками:
«Галлипольский дневник» (Gallipoli Diary) ген. сэра Яна Гамильтона.
«Пять лет в Турции» (Funf jahre Turkei) ген. Лиман-фон-Зандерса.
«Мои мемуары» (My Memoirs) адм. Фон-Тирпица.
«Из заметок и писем» (Aus Aufzeichnungen und Briefen) адм. Гуго фон-Поля
Германское официальное описание мировой войны на море (Der Krieg zur See, 1914―1918).
Менее важные труды, использованные в этом томе, указаны в выносках. Выход в свет германского официального описания «Der Krieg zur See» оказал крупную помощь при составлении настоящего труда, так как позволил ввести поправки в создавшиеся у нас неправильные представления о некоторых событиях и восполнить ряд пробелов в наших сведениях. Особенно это сказалось при составлении последующего тома в главах, освещающих салоникскую операцию, операции в Дарданеллах от момента высадки в бухте Сувла до эвакуации, месопотамскую экспедицию до капитуляции Кут-эль-Амара, начало операций германских подводных лодок и Ютландский бой.
Июль, 1921. Ю. К.
ГЛАВА I
НОВАЯ ДИСЛОКАЦИЯ ФЛОТА В ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ВОДАХ И ОПЕРАЦИИ НА БЕЛЬГИЙСКОМ ПОБЕРЕЖЬЕ — С 20 НОЯБРЯ ПО 16 ДЕКАБРЯ 1914 г
Карта 1
С уничтожением у Фалклендских островов эскадры Шпее война на море вступила в новую фазу. Первая часть главной задачи флота фактически была выполнена. По существу эта часть сводилась к обеспечению нашего господства на море, а потому с момента, когда ни одной неприятельской эскадры вне отечественных вод Германии уже не существовало, можно было, считаясь с принципами, установленными морской традицией, полагать эту задачу выполненной.
Однако, напряженная деятельность флота на южных и западных океанских путях ослабла не сразу. В портах Северной Америки и на Канарских островах еще оставались немецкие почтово-пассажирские пароходы — возможные вспомогательные крейсеры, за которыми приходилось следить; эта угроза усугублялась ускользнувшим крейсером Дрезден и неразрешенной загадкой местонахождения крейсера Карлсруэ. Создавшаяся обстановка принуждала нас все еще держать значительные крейсерские силы в Атлантическом океане и на Южноамериканской станции [1] .
1
1
Но конец этих отдельных неприятельских единиц был не за горами, и они не могли служить серьезной угрозой. В Атлантике и южноамериканских водах держались только вспомогательные крейсеры Принц Эйтель-Фридрих и Кронпринц Вильгельм; восточные же пути, с уничтожением Эмдена и заблокированием в р. Руфиджи Кенигсберга, были вполне безопасны [2] .
В отечественных водах обстановка была иной. Здесь события каждого дня с очевидностью показывали, что старое понимание термина «владение морем» не отвечает этой обстановке. Если под господством на море понимать возможность беспрепятственного, свободного перемещения эскадр и кораблей для перевозки войск и торгового транспорта, то с этой точки зрения наше господство над морем нельзя было считать безусловным. И на самом деле оно становилось постепенно все менее надежным, так как операции противника в отношении минирования простирались до нашего Западного побережья и его подводные лодки с все увеличивающимися мощностью и радиусом действия проникали все дальше и дальше.
2
Захваченный немцами пароход русского Добровольного флота Корморан (б. Рязань) последний раз был замечен уходившим по направлению Каролинских островов. Там он оставался 2 месяца, а затем, не найдя угля и провизии, пришел на Марианские острова и был интернирован властями США.
Ко времени очищения океанов от неприятеля в «узкостях» отечественных вод вряд ли можно было найти район, плавание в котором было бы безопасно. Мы оказались перед лицом развертывающейся борьбы, не имея опыта в прошлом. На очередь вставал вопрос, достаточно ли сильны старый морской дух и наши традиции, чтобы найти средства против новых форм борьбы, или же дни их сочтены?
Однако, и на этот раз верный инстинкт — источник морского могущества страны — окрылил наш дух для предстоящей борьбы.
И если флот сам по себе не имел достаточно сил справиться с задачей, то за ним стояли громадные кадры морского населения и моряков-рыбаков. Из предыдущего тома читатель знает, как создалась организация под официальным названием «вспомогательного патруля», но это было только начало.
Больше 150 рыбачьих траулеров и дрифтеров [3] , не считая яхт и других мелких судов, были оборудованы под тральщики и, по возможности, вооружены. Личный состав их, втягиваясь в работу, обнаруживал все большую и большую сноровку и стремление оказать содействие. Новая организация вполне оправдывала свое создание.
3
Дрифтеры — рыболовные суда, приспособленные для промысла плавными сетями, т. е. для ловли рыбы, плавающей в поверхностных слоях воды. — Ред.
Уже в ноябре адм. Джеллико было обещано дать для Скапа-Флоу 4 отряда, каждый в составе одной яхты и 12 тральщиков; адм. Битти для Кромарти получал 3 яхты и 18 тральщиков. Итого 73 судна нужны были только для охраны передвижений Гранд-Флита в районе его баз и немногим менее требовалось для Дуврского пролива, Канала и Ирландского моря, не говоря уже о нуждах северного вспомогательного патруля. Эти цифры лучше всего иллюстрируют трудность возникшей проблемы. До сих пор, во все времена, флот защищал рыбаков Англии, теперь же рыбаки призывались на защиту флота!