Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904-1905 гг.
Шрифт:
Карл Петрович Иессен (воспитанник Морского училища 1869 г.), с 1890 г. уже командовал миноносцем, в 1898-1902 гг. крейсером "Громобой", стал флагманом в 1904 г. Отличался независимым характером. Его Макаров и послал командовать во Владивосток.
Каждое описание В.Е. Егорьев сопровождает подробным анализом, определяет воздействие погоды на операцию, сопоставляет двусторонние сведения.
В третий поход (без "Рюрика") тремя крейсерами были впервые взяты миноносцы №205 и №206. В Гензане и рядом русские потопили два небольших парохода 12 апреля (25 н.ст.) не зная, что в порту совсем недавно побывала целая эскадра японцев. Командир 2-й
13 апреля (26 н.ст.) крейсера потопили недалеко от Гензана большой военный транспорт "Кинсю Мару", на котором перевозилась 9-я рота 37-го пехотного полка (121 рядовой). Егорьев тщательно отслеживает все действия обеих сторон и показывает, что успех был обеспечен радиомолчанием русских, радиоболтовней Камимуры и его упущениями в охране транспорта, сильным туманом и достаточно оперативными действиями наших крейсеров, которые благополучно пошли во Владивосток. А японский адмирал, ветеран Ялу и Вей-Хай-Вея, все продолжал поиски транспорта.
К этому можно добавить только случайность. Такие совпадения (эскадры, пароход и т.п.) бывают крайне редко. Однако нередким стало появление Камимуры в больших силах в Японском море. 23 февраля (6 марта н.ст.) они появились в первый раз и бомбардировали Владивосток. Это было грозное предостережение нашим крейсерам.
15-16 апреля Камимура вновь появился под Владивостоком и поставил мины, которые были обнаружены только в июне.
Между тем, 2 мая Владивостокский отряд понес тяжелую потерю: крейсер "Богатырь" вылетел на камни у м. Брюса в Амурском заливе. В.Е. Егорьев, как флаг-офицер, оказался участником этого печального происшествия. Виновниками его были адмирал и командир, которые отчасти пренебрегли туманом. Самый новый и быстроходный крейсер был спасен, но выведен из строя до конца боевых действий.
В первый поход к Корейскому проливу три крейсера повел вице-адмирал П.И. Безобразов, а К.П. Иессена рассерженный Н.И. Скрыдлов оставил заниматься спасением "Богатыря".
2 июня отряд был на параллели Фузана и вскоре оказались в треугольнике между островами Цусима, Окиносима и Икисима он потопил два и повредил один японский военный транспорт. Это был крупный успех. Камимура опять был рядом, но не успел перехватить русских, хотя их видели его разведчики.
В этой главе впервые в нашей историографии Егорьев делает попытку сопоставить действия сухопутных и морских сил, в частности, влияние их операций друг на друга. И ему удается найти взаимосвязь. Здесь же приводятся комментарии иностранной прессы.
Второй поход в Корейский пролив был совмещен с набегом миноносцев и крейсеров на Гензан. В.Е. Егорьев и здесь анализирует оперативные планы – предписания Скрыдлова, основанные на активизации эскадры в Порт-Артуре. Планы составлял начальник военно-морского отдела штаба командующего флотом капитан II ранга H.JI. Кладо, которому Скрыдлов безусловно доверял. Планы не опирались на достоверную информацию об обстановке и страдали излишним оптимизмом.
В этом походе, который был задуман как глубокий рейд в Желтое море. 14 июня у о.Цусима была обнаружена эскадра Камимуры. И вовремя! Еще бы 12 часов похода, и японцы преградили бы путь домой. Здесь они только немного постреляли и послали миноносцы в безрезультатную атаку.
Нашим крейсерам,
Июльское крейсерство 1904 г. – это первый и единственный выход крейсеров в океан. В.Е. Егорьев тщательно описывает подготовку к походу, возможные объекты действия крейсеров. Он подробно описывает форсирование пролива Цугару (Сангарского) и особое внимание уделяет условиям плавания: океанская зыбь, сулои, сильные течения и туманы. Автор описывает влияние отсутствия разведки и потерю времени отрядом.
Тем не менее, крейсера основную, задачу решили, они прошли до входа в Токийский залив, потопили и захватили несколько пароходов и шхун, и благополучно вернулись, пройдя 3078 миль при расходе топлива на "России" -2133 т и "Громобое" – 2150 т. Приводимые В.Е. Егорьевым сведения очень важны для верной оценки дальности их плавания.
Материальный ущерб от крейсерства был сравнительно невелик, зато моральнопсихологический – высок, как и общественный резонанс. Адмирал Камимура, который совершенно правильно сохранил позицию на стыке Желтого и Японского морей (не дать русским соединиться) поплатился. Возмущенные обыватели сожгли его дом (по Егорьеву), по другим сведениям – забросали камнями. Выводы Егорьева актуальны и сейчас.
Бой 1 августа в Корейском проливе (на параллели Фузана) – славная и печальная страница в истории Отряда. Неудача похода была предопределена с самого начала: "Цель посылки вверенного Вам отряда состоит в следовании на соединение и на помощь эскадре адмирала Витгефта, по присоединении к которой имеете поступить под его команду" (с. 197). Это часть инструкции Н.И. Скрыдлова, которую он дал Иессену в соответствии с приказанием наместника. И в этой же инструкции говорится о неизвестности намерений и времени выхода адмирала Витгефта.
На самом деле отряд вышел в море 30 июля 1904 г., когда В.К. Витгефт был уже убит, а большая часть эскадры укрылась в Порт-Артуре.
Чего и следовало ожидать, К.П. Иессен нашел на параллели Фузана не В.К. Витгефта, а Камимуру с его четырьмя броненосными крейсерами. Последующий неравный бой у В.Е. Егорьева хорошо описан.
Хотелось бы сделать несколько ремарок. Японские корабли выпустили 958 203-мм (около 75% боекомплекта) и 5994 152-мм и 76-мм снарядов. При этом они добились не менее 135 попаданий (около 1,7%), в "Россию" попало не менее 30 снарядов. Наши моряки выпустили более 4000 снарядов, из них попал 1%.
Причины "проседания" наших 152-мм орудий заключались в слабых подпалубных подкреплениях, которые вибрировали во время выстрела. Шестерни Кане здесь ни при чем, они в таких условиях работать не могли.
Личный состав отряда потерял 1011 человек убитыми, ранеными и пленными. На "России" было 48 убитых и умерших от ран и 165 раненых. Командовал крейсером капитан I ранга А.П. Андреев, старшим офицером был капитан II ранга Б.И. Берлинский, убитый в начале боя.
Далее В.Е. Егорьев со знанием дела анализирует недостатки материальной части российского флота: состояние артиллерии, снарядов, боевых рубок. Он приводит много примеров испытаний и пренебрежения руководством Морского ведомства мировым опытом.