Опиумные войны. Обзор войн европейцев против Китая в 1840–1842, 1856–1858, 1859 и 1860 годах

Бутаков Александр

Бриги «Эйкон» (Acorn) и «Сэресн» (Saracen)

Корвет, описное судно «Актеон» (Actaeon).

Плавучие цистерны: Лодка № 1; Лодка № 2; Лодка № 3; Лодка № 4.

Кроме перечисленных судов для перевозки войск и различных припасов английское правительство зафрахтовало до 136 коммерческих судов.

Командующим английским флотом в китайских водах был назначен вице-адмирал Хоуп, оправившийся от ран, полученных в прошлом году. При нем находился многочисленный штаб и два младших флагмана: контр-адмирал Джоунс и коммодор Эджель. Во всех своих распоряжениях адмирал Хоуп был совершенно независим от командующего сухопутными силами, но вместе с тем должен был по мере возможности содействовать ему. Отношения адмирала Хоупа к генералу Гранту определялись особой инструкцией. Разделение командования вызывалось сложностью одновременного управления флотом и сухопутной армией, разбросанных на громадном пространстве, а также тем, что боевой

флот, если так сложатся обстоятельства, мог избрать иные объекты атаки, чем десантный корпус.

В состав французского флота, предназначенного для действий против Китая, входила морская дивизия под начальством контр-адмирала Пажа, пребывавшая в китайских водах еще до открытия войны, и суда, вооружившиеся с этою целью в пяти главных портах Франции.

Состав французского боевого флота виден из следующего списка:

Винтовые суда

Фрегаты 1-го ранга: «Императрица Эжени» (Imperatrice Eugenie) – 530 чел. экипажа, 56 орудий, 800 сила машин (под флагом вице-адмирала Шарне); «Реноме» (Renommee) – 498 чел., 50 ор., 200 сил. (под флагом контр-адмирала Пажа).

Корветы: «Дюшайль» (Duchayla) – 251 чел., 16 ор., 400 сил.; «Лаплас» (Laplace) – 191 чел., 10 ор., 400 сил.; «Приможе» (Primauget) – 191 чел., 10 ор., 400 сил.

Авизо 1-го ранга: «Форбэ» (Forbin) – 136 чел., 4 ор., 250 сил.; «Монж» (Monge) – 136 чел., 4 ор., 250 чел.

Авизо 2-го ранга «Преж» (Pregent) – 74 чел., 2 ор., 150 сил.

Малые авизо: «Ало-Пра» (Alom-Prah) – 30 чел., 2 ор., 80 сил.; «Норзгарей» (Norzagaray) – 30 чел., 2 ор., 50 сил.

Канонерские лодки 1-го ранга: «Дрейон» (Drayonne) – 79 чел., 4 ор., 110 сил.; «Алярм» (Alarme) – 79 чел., 4 ор., 110 сил.; «Аваланж» (Avalanche) – 79 чел., 4 ор., 110 сил.; «Фюсе» (Fusee) – 79 чел., 4 ор., 110 сил.; «Митрай» (Mitraille) – 79 чел., 4 ор., 110 сил.

Разборные железные канонерские лодки: №№ 12, 13, 15, 16, 18, 22, 26, 27, 31 – каждая по 23 чел., 1 ор., 16 сил.

Транспорт (с двумя батареями): «Дриад» (Dryade) – 200 чел., 4 ор., 250 сил. (под флагом к. а. Проте); «Энтерпренант» (Enterprenante) – 200 чел., 4 ор., 250 сил.

Транспорт (с одной батареей): «Дордон» (Dordogne) – 150 чел., 4 ор., 160 сил.; «Дюранс» (Durance) – 150 чел., 4 ор., 160 сил.; «Жиронд» (Gironde) – 150 чел., 4 ор., 160 сил.; «Луар» (Loire) – 150 чел., 4 ор., 160 сил.; «Марн» (Marne) – 150 чел., 4 ор., 160 сил.; «Саон» (Saone) – 150 чел., 4 ор., 160 сил.; «Ньевр» (Nievre) – 150 чел., 4 ор., 160 сил.; «Ре» (Rhin) – 150 чел., 4 ор., 160 сил.

Плавучая мастерская: «Мёрс» (Meurthe) – 150 чел., 4 ор., 160 сил.

Транспорты: «Эропее» (Europeen) – 150 чел., 4 ор., 500 сил.; «Япония» (Japon) – 150 чел., 2 ор., 400 сил.; «Везэ» (Weser) – 200 чел., 2 ор., 400 сил.

Транспорты-конюшни: «Кальвадос» (Calvados) – 150 чел., 4 ор., 250 сил.; «Гаронн» (Garonne) – 150 чел., 4 ор., 250 сил.; «Юра» (Jura) – 150 чел., 4 ор., 250 сил.; «Рон» (Rhone) – 150 чел., 4 ор., 250 сил.

Колесные суда

Авизо 1-го ранга: «Эко» (Echo) – 30 чел., 1 ор., 220 сил. (под брейд-вымпелом кап. Буржуа).

Малые авизо: «Кьен-шань» (Kien-chan) – 30 чел., 2 ор., 80 сил.; «Дерулед» (Deroulede) – 30 чел., 2 ор., 90 сил.; «Гонконг» (Hong-kong) – 30 чел., 2 ор., 90 сил.; «Лили» (Lyly) – 30 чел., 4 ор., 90 сил.; «Шамрок» (Shamrock) – 30 чел., 1 ор., 70 сил.

Парусные суда

Корабль 4-го ранга: «Дюпер» (Duperre) – 355 чел., 30 ор.

Фрегаты 1-го ранга: «Андромак» (Andromaque) – 205 чел., 20 ор.; «Дидо» (Didon) – 205 чел., 20 ор.; «Форт» (Forte) – 205 чел., 20 ор.; «Пресверант» (Presverante) – 205 чел., 20 ор.; «Винжонс» (Vingeance) – 205 чел., 20 ор.

Фрегат 2-го ранга: «Немези» (Nemesis) – 476 чел., 52 ор.

Лорга: «Амфитрит» (Amphitrite) – 30 чел., 4 ор.; «Эсперанс» (Esperance) – 30 чел., 2 ор.; «Жайярё» (Jajareo) – 30 чел., 4 ор.; «Мандарин» (Mandarine) – 30 чел., 2 ор.; «Сен-Жозеф» (Saint-Joseph) – 30 чел., 4 ор.

Галиот «Мираж» (Mirage) – 20 чел., 1 ор.

От частных фирм по контракту были получены следующие пароходы: «Роз» (Rose), «Плуто» (Pluto), «Шанхай» (Shang-hai), «Контес» (Contest), «Фелон» (Fee-long), «Метеор» (Meteor), «Конфюсью» (Confucius).

Кроме перечисленных судов, для хозяйственных потребностей экспедиционного корпуса и боевого флота было нанято еще до 80 коммерческих судов. Из общего числа паровых судов боевого флота только 21 канонерская лодка и вестовое судно могли плавать по реке Байхэ.

Французское правительство ради согласования своих действий с англичанами вынуждено было также разделить командование сухопутными и морскими силами, вверенное поначала одному генералу Монтобану. Начальником флота был назначен вице-адмирал Шарне, а генерал Монтобан оставлен главнокомандующим экспедиционным корпусом. Младшими флагманами при нем состояли контр-адмиралы Паж, бывший начальник морской дивизии в китайских

водах, и Проте. Командование флотилией канонерских лодок было поручено отдельному начальнику, капитану Буржуа. По инструкции, данной адмиралу и главнокомандующему, они должны были, находясь на одном театре военных действий, отдавать все распоряжения по взаимному соглашению; в случае отсутствия адмирала в главной квартире корпуса главнокомандующему подчинялись встречные канонерские лодки, следовавшие за войсками, и, с другой стороны, десантные войска, оставленные на базе и этапных пунктах, подчинялись адмиралу.

Приготовления к войне

Первоначальными базами в Китае для сосредоточения на них войск были избраны: устье Жемчужной реки (с Кантоном, Макао и Гонконгом) и г. Шанхай, лежащий близ устья Янцзы. Упомянутые пункты находились в полной власти англо-французов, войсками которых они были заняты.

Английский экспедиционный корпус был составлен преимущественно из войск, находившихся в Индии или занимавших гарнизоны в китайских портах – Кантоне и Гонконге. Только меньшая часть войск была перевезена из Европы через Суэц и с мыса Доброй Надежды. Все распоряжения по снаряжению, снабжению и устройству материальной части войск были поручены вице-королю Индии. Для принятия прибывающих войск в Кантоне и в Гонконге были даны инструкции генералу Ван Страубензее, командовавшему войсками в Кантоне, и генерал-губернатору Гонконга. В последнем порту были устроены в двух старых линейных кораблях «Шарлотт» (Charlotte) и «Геркулес» (Hercules) плавучие госпитали; для подвоза к ним больных с театра военных действий был назначен винтовой транспорт «Симум».

Главнокомандующий английскими сухопутными силами сэр Хоуп Грант прибыл в Гонконг 13 марта. Видя, что на крутых берегах Гонконга можно будет расположить только небольшую часть десанта и что войскам, прибывающим в разное время с разных сторон, придется долгое время оставаться на судах или же высаживаться в другом месте, генерал Грант в качестве нового места для основного лагеря английского экспедиционного корпуса выбрал скалистый полуостров Коулун, лежащий как раз против города Виктория (на Гонконге). Гавань, образуемая полуостровом, имеет около 1.5 верст ширины. По договору, заключенному с Кантонскими властями, англичане имели право оставлять Коулун в своем владении до тех пор, пока считали это нужным, платя в год по 160 фунтов стерлингов. Генерал-квартмейстру полковнику Мекензи было поручено расчистить место под лагерь, вырыть колодцы, проложить дороги и т. д. Англичане, понимая, что войну придется вести в стране незнакомой, должны были озаботиться заготовлением всевозможных припасов. Все необходимое для армии, в том числе госпитальные и медицинские принадлежности, получалось из Англии и Индии. Палатки, непромокаемое и теплое платье были получены по большей части благодаря пожертвованиям. Предметы второстепенной важности, как, например, фляги для воды и тому подобные мелочи, не полученные своевременно, закупались в Кантоне и Гонконге. Главное затруднение составляло заготовление сена и фуража, так как эти предметы в Китае не производятся. Большая часть сена была привезена из Бомбея, где оно было гораздо хуже спрессовано, чем в Англии. Заготовка перевозочных средств представляло также серьезное затруднение, хотя и сводилось главным образом к денежному вопросу. Комплектование лошадьми шло довольно удачно: большая их часть (около 4/5 общего числа) была закуплена в Капской колонии [41] , а все остальные – в Индии, откуда они перевозились на особых судах, которые можно назвать транспортами-конюшнями. Из Англии был привезен батальон обозных войск [42] , отданный в распоряжение интендантства; командиру его было поручено наблюдать за подготовкой перевозочных средств. Кроме того, в Кантоне и Гонконге было занято 4000 китайских кули-носильщиков. Так как помимо лошадей были закуплены и мулы, то для них наняли погонщиков в Мадрасе и Бомбее, а также и в Маниле (на Филиппинских островах). Таким образом в состав интендантских транспортов английской армии входили люди различных наций.

41

В Южной Африке.

42

Обозный батальон, имевший снаряжение и вооружение регулярной кавалерии, представлял собой нечто среднее между обозными войсками и конницей. Если это могло быть удобным во время усмирения восстания в Индии, то в Китае, обозные войска, организованные на подобных началах, оказались малопригодными. Людям приходилось слишком много времени тратить на уход за лошадьми и оружием, и они относились с пренебрежением к своему прямому делу: нагрузке тяжестей, исправлению повозок и т. д.