Основной боевой танк России. Откровенный разговор о проблемах танкостроения

Неволин Владимир Михайлович

Между тем экспорт вооружения «… сокращает затраты государства на перевооружение новейшими образцами собственных вооружённых сил», — объясняют позицию Уралвагонзавода Сергей Устьянцев и Дмитрий Колмаков [3] и цитируют автора британской книги о современных танках А. Рассела: « Чтобы позволить себе иметь нужное количество этих дорогостоящих машин и поддерживать собственную танкостроительную промышленность, государству жизненно необходимо разделить с кем-либо стоимость работ. Единственным способом сделать это является экспорт танков платёжеспособным странам». Утверждение вполне соответствует действительности, — пишут авторы, — стоимость танка «Леопард» была сокращена для немецкого государства на 57% именно благодаря увеличению

экспортных заказов — крупная серия позволила резко снизить затраты в расчёте на один танк».

^{Чешский вариант модернизации T-72M4CZ}

Военный обозреватель газеты «Комсомольская правда» Виктор Баранец пишет, что Минобороны планирует приобрести к 2010 году 500 танков Т-90. Для выполнения зарубежных заказов, которыми Уралвагонзавод обеспечен на 10 лет, одновременно с госзаказом заводу целесообразно в 3 раза увеличить темп выпуска боевой техники и вдвое расширить производственные мощности [8]. В создавшейся ситуации совершенно необходимо реанимировать Омский завод транспортного машиностроения для оказания помощи Уралвагонзаводу в насыщении Российской армии современными танками и выполнении экспортных заказов в увеличенных объёмах.

4. Необходимо определить цели модернизации отечественных ОБТ на основе объективной технико-экономической оценки двух сравниваемых вариантов модернизации — дизельных танков типа Т-72 (Т-90) и газотурбинных Т-80 (Т-80У), состоящих на вооружении Российской армии. Как известно, эти типы танков между собой практически не имеют унифицированных составных частей, сборочных единиц, деталей. Также несовместимы применяемые в разнотипных танках горюче-смазочные материалы для силовых установок.

В 2006 году руководство Минобороны России объявило о проведении модернизации нижнетагильских танков Т-72Б и омских Т-80У, изготовленных после 1985 года [5]. Научные обоснования такому принятому решению выполнены ОАО «ВНИИТМ» [2].

Вопреки многократным заявлениям руководства Минобороны России о стремлении иметь на вооружении армии единый танк Т-90, в основу выполненных ВНИИТМ расчётов априори заложено условие сохранения в Вооружённых силах как дизельных, так и газотурбинных танков. Разработанная методика технико-экономического обоснования выбранных направлений модернизации отечественных ОБТ предусматривает анализ показателей основных боевых свойств и ВТУ отечественных и зарубежных танков, количественную оценку предлагаемых к внедрению в процессе модернизации ОБТ мероприятий (в долях показателя ВТУ) для достижения паритета с лучшими зарубежными танками и расчёт затрат на реализацию мероприятии при различных вариантах обновления танкового парка в процессе модернизации. Итог выполненных расчётов по методике ВНИИТМ вполне устраивает сторонников газотурбинных танков, т.к. «научно обосновывает» целесообразность модернизации танков Т-80У и продление их жизненного цикла на несколько десятилетий.

^{«Moderna-2» — словацкий вариант модернизации танка Т-72М1 с дополнительно установленной 30-мм автоматической пушкой 2А42}

^{«Degman» -хорватский вариант модернизации югославской версии Т-72М1 — танка М-84}

Лозунг руководства Министерства обороны о переходе армии к единому танку Т-90 этим расчётом полностью дискредитирован.

Модернизация танков типа Т-72 выпуска ранее 1985 года, по оценке ВНИИТМ, оказалась экономически невыгодной по сравнению с танками Т-80У. Следовательно, эти танки должны доживать свой век без модернизации и в последующем утилизироваться.

Трудно представить себе размеры более крупного ущерба, нанесённого

государству невоенными действиями. Тысячи танков Т-72 различных модификаций, о модернизации которых или конвертации их в машины боевого, технического и тылового обеспечения мечтают десятки иностранных фирм, усматривая в этом выгодный бизнес, должны составить огромное кладбище. Назовём этот грубый просчёт ВНИИТМ в выборе направлений модернизации отечественных ОБТ «упущенной выгодой государства». А вот рекомендации аннулировать идею о переходе к единому танку Т-90 за счёт проведения одновременно модернизации танков Т-80У и Т-72Б способны нанести экономический ущерб военному бюджету России гораздо больше, чем «упущенная выгода государства». Расчёты показателей затрат на этапе эксплуатации этих танков выполнены ВНИИТМ некорректно, т.к. в качестве доказательства целесообразности модернизации Т-80У и Т-72Б изначально было заложено условие сохранения в Вооружённых силах двух этих типов танков.

Наука «логика» называет такой некорректный приём «доказательства» «CIRCULUS VITIOSUS» «порочным кругом».

Велика ли цена допущенной «ошибки» в расчётах ВНИИТМ?

Воспользуемся советом Исаака Ньютона: «При изучении наук примеры полезнее правил». Рассмотрим два примера модернизации ОБТ на двух отечественных заводах — Уралвагонзаводе и «Омсктрансмаше» (для этого, конечно, потребуется вложение бюджетных средств на восстановление завода), используя в наших рассуждениях следующие условия:

1) Показатель военно-технического уровня (ВТУ) танка Т-90 выше, чем у танка Т-80У. Это подтверждено официальными данными ВНИИТрансмаш [2];

2) Стоимость одного танка Т-80У выше стоимости танка Т-90С (Т-90) в 1,7 раза (см. главу 17);

3) Реализуемые в процессе модернизации танков Т-72Б (Б1) и Т-80У мероприятия для обеспечения паритета с зарубежными танками типа M1 «Абрамс» одинаковые (размещение новых БПС повышенного могущества, установка модернизированных систем управления огнём — СУО с тепловизионными прицелами и внедрение мероприятий по повышению защищённости за счёт установки на танках комплексов оптико-электронного подавления и активной защиты) [2].

Проанализируем два варианта модернизации ОБТ:

• В первом примере модернизации подвергаются танки Т-72Б (Б1) на Уралвагонзаводе и Т-80У на заводе «Омсктрансмаш».

Сразу необходимо отметить, что возможности омичей по модернизации своих танков весьма ограничены из-за низкого уровня унификации сборочных единиц составных частей всех модификаций танка Т-80. В разработанных ВНИИТМ рекомендациях по совершенствованию системы обеспечения надёжности серийных объектов БТВТ отмечено [9]: «Как известно, чем выше уровень унификации выпускаемой продукции, тем стабильнее уровень её качества… С этой точки зрения, например, производство танка Т-80 с модификациями (Т-80, Т-80Б, Т-80БВ, Т-80У, Т-80У с дизельным двигателем) представляет собой громадное количество неунифицированных и невзаимозаменяемых сборочных единиц, узлов и систем, практически во всех составных частях танка(здесь и далее выделено нами. — Прим. авт.). К примеру, замена двигателя изд.38 на изд.29 в более ранних модификациях танка в войсковых условиях практически невозможна, не говоря уже о различных системах управления огнём и вооружения. Производство запасных частей собственного производства и комплектующих изделий такой широкой номенклатуры, безусловно, не в состоянии обеспечить необходимый уровень их качества. Необходимо отметить, что до настоящего времени вопросами качественного восстановления различных модификаций танка серьёзно никто не занимался. Предприняты отдельные попытки разработки инструкции по замене двигателя изд. 38 на изд. 29 в танках более ранних лет выпуска, однако сложность и стоимость этих работ настолько велика, что целесообразней и дешевле возобновить производство изд. 38».

Но разработчиков танка Т-80 эти вопросы, кажется, совсем не беспокоят.

Появились сообщения в печати о разработках базового семиопорного шасси для семейства унифицированных машин с ГТД и передним расположением МТО «с возможностью осуществления простого и разветвлённого отбора мощности…» [10],[11].

А о том, что эти работы начали щедро финансироваться заказчиком, как было нами сказано выше, сообщил всему миру по Центральному телевидению главный конструктор ОАО «Спецмаш» А.Л. Уманский [12].