Основы логистики
Шрифт:
В результате проведенных расчетов получают распределение позиций ассортимента фирмы, которое используют для дальнейшего анализа. Так, основные стратегические позиции входят в группу А и на ней следует сосредоточить основное внимание. Группа В средняя по значению, а группа С может содержать малоценные предметы потребления с точки зрения бизнеса фирмы.
Пример решения задачи
Для проведения ABC-классификации следует использовать табличный процессор Excel. Исходные данные для расчета приведены в таблице.
Порядок расчетов следующий.
Этап 1. В столбец А внести порядковые номера позиций. В столбец
Этап 2. Рассчитать долю отдельных позиций ассортимента в общем объеме запаса: в столбце С средний запас по первой позиции разделить на сумму запасов и умножить на 100 (или сразу разделить на полученную сумму). К примеру, при количестве позиций 14: В2/В$15*100. Обратить внимание на абсолютную ссылку (знак доллара). Формулу в ячейке С2 растянуть на весь столбец (рис. 10).
Рис. 10. Начальный этап АВС-классификации
Этап 3. Выстроить ассортиментные позиции в порядке убывания доли в общем запасе по столбцу С. Для сортировки таблицы использовать функцию <Данные> <Сортировка>.
Этап 4. Рассчитать нарастающий итог в столбце D. При этом первое число ряда остается без изменения. Второе число получаем суммированием первой и второй долей. Затем полученную сумму прибавляем к каждой последующей доле (рис. 11).
Этап 5. Построить кривую ABC. Для построения кривой выделяем столбец с нарастающим итогом – <Вставка> <Диаграмма>. В диаграмме выбираем <График> <Далее>. Для внесения подписей к оси X нажимаем <Ряд>. <Подписи к оси Х>, а затем выделяем столбец с номерами позиций (номера должны быть вразброс – упорядоченный список долей позиций по убыванию). Полученную диаграмму размещаем на отдельном листе.
Рис. 11. Расчет нарастающего значения
Этап 6. При разделении анализируемого ассортимента на группы А, В и С можно воспользоваться следующим алгоритмом: в группу А включают 20 % позиций упорядоченного списка, начиная с наиболее значимой; в группу В включают следующие 30 % позиций; в группу С включают оставшиеся 50 % позиций (нижняя половина списка в таблице). В примере 20 % от 14 позиций составляет 3 позиции, 30 % около 5 позиций и все остальное – группа С (рис. 12).
Рис. 12. Разделение анализируемого ассортимента на группы
Рис. 13. Метод построения кумулятивной прямой
Кроме того, при разделении ассортимента на группы можно воспользоваться
Для разделения на группы используют построенную по результатам исследований кривую ABC-классификации.
На полученном графике соединяют прямой начало координат и конечную точку кривой. Полученную прямую копируют и затем помещают ее над кривой. Находим точку соприкосновения кривой ABC и кумулятивной прямой – это граница между группой А и группой В. Затем соединяют прямой оставшуюся часть кривой. Копируем кумулятивную прямую и перемещаем ее в область над кривой. Полученная точка соприкосновения является границей между группой В и С (рис. 13).
Задача для самостоятельного выполнения
Провести ABC-классификацию по предложенным показателям.
Библиографический список
1. Гаджинский A.M. Практикум по логистике. 8-е издание. М.: Дашков и Кo. 2012. 312 с.
2. Стерлигова А.Н. Управление запасами широкой номенклатуры: с чего начать? Логинфо. № 12. 2003. С. 50–55.
3. Левкин Г.Г. Логистика: теория и практика. М.: Директ-Медиа. 2013. 217 с.
Тема 27
Задача о назначении в управлении цепями поставок мелкопартионных грузов
Теоретические пояснения к решению задачи
Задачи маршрутизации перевозок мелкопартионных грузов и соответствующие им модели достаточно подробно исследованы в специальной литературе и реализованы во многих популярных автоматизированных информационных системах (АИС) для логистики, таких как «Деловая карта» (разработчик – ООО Фир ма «ИНГИТ»), Top Route (разработчик – компания Top Plan), Arc Logistics Route (разработчик – ESRI, Inc. (США)).
Одной из основных проблем при решении данных задач является их большая размерность, вызванная тем, что маршруты необходимо прокладывать между десятками и даже сотнями грузополучателей ежедневно. Второй не менее важной проблемой является необходимость выполнения жестких требований клиентов относительно времени доставки груза.
Например, при перевозке молочных продуктов все грузополучатели могут требовать доставки товара до десяти часов утра, что может вызвать затруднение в объединении в один маршрут нескольких клиентов. Следствием этого является необходимость привлечения к перевозкам дополнительного подвижного состава при его неполной загрузке и, соответственно, увеличение транспортных затрат. Третьей проблемой является существенная неравномерность поставок по дням недели и месяцам года, вызванная колебаниями спроса.
В практике работы дистрибьюторских компаний, осуществляющих доставку мелкопартионных грузов клиентам, нередко используется арендованный подвижной состав. Стоимость аренды, как правило, зависит от грузоподъемности автомобиля и сектора развозки груза. Поскольку секторы развозки формируются по территориальному принципу, то косвенно стоимость аренды зависит и от пробега автомобиля на маршруте. В данном случае минимизация общих транспортных расходов будет заключаться в оптимальной загрузке подвижного состава, вследствие чего минимизируется общее количество задействованных в перевозке автомобилей. Поскольку, как правило, при формировании развозочных маршрутов накладываются жесткие ограничения по времени доставки товаров потребителям, необходимо проверить выполнимость сформированных маршрутов.