Особенности формирования архитектурно-планировочной структуры Таганрога
Шрифт:
Таким образом, проект Павловской крепости А. де'Лаваля с точки зрения фортификации был составлен в соответствии с западноевропейскими концепциями фортификационного и градостроительного искусства. Между тем, в стратегическом плане имелся и ряд недостатков, а именно: мелководность моря для строительства военно-морской гавани; отсутствие технологии строительства судоходного канала в открытом море; большая протяженность оборонительных сооружений, имевшая слабую обороноспособность гавань со стороны моря; отсутствие
Складывается впечатление, что идея спиралевидного колодца в качестве главной доминанты всецело охватило воображение А.де'Лаваля, так как при детальном анализе предложенного проектного решения видно, что за основу форта взята сложная звездообразная схема фортификации С. Вобана, а план фортификационных сооружений форштадта имеет определенное сходство с фортификационными сооружениями Азова. Начатое строительство на более пологой Петрушинской тубе генерал-инженером А. де'Лавалем было впоследствии негативно оценено Петром I [13.С. 103].Работы на данном месте были прекращены летом 1698 г., а войска и люди были переведены на другие участки работы-на строительство Семеновской и Таганрогской крепостей. По мнению царя, выбор места для строительства гавани и крепости стратегически не обоснован, работы прекращены и работные войска переведены на Таганрогский мыс.
В июле 1698 г. строительство крепостей Приазовья было поручено главному пушечному австрийскому инженеру Э.Ф. Боргсдорфу [23.С. 259].
Грамота, данная воеводе Прозоровскому, указывала на новое точное место строительства крепости-строить крепость на Миусе [14.C. 315]. Таким образом, перед Боргсдорфом была поставлена задача по строительству крепости в месте впадения Миусского лимана в Азовское море.
Наиболее значительным источником для начального периода формирования фортификационных сооружений Приазовья стала изданная в 1700 г. в Австрии книга И.Г. Корба «Дневник путешествия в Московию (1698 г. и 1699 г.)»[23]. Находясь в Москве в качестве секретаря австрийского посла, Корб имел доступ к материалам укрепления всего Приазовья, разработанным инженерами А. де'Лавалем и Э. Ф. Боргсдорфом.
Представленный проект А. де'Лаваля «План Павловской крепости» значительно отличается от рассмотренного выше плана Павловской крепости. Вероятно, опубликованный в книге И.Г. Корба план крепости является начальным вариантом проектной разработки фортификации на Петрушинской тубе [23.С. 290], а рассмотренный ранее проект по существу являлся русифицированной копией с оригинала проекта А. де'Лаваля. На книжной гравюре, отсутствует форштадт и гавань как объект. Как видно на плане, суда причаливают непосредственно к нижним плато выступа мыса, что не соответствовало реальности из-за мелководности моря (илл. 10).
Илл. 10.
Представленные в книге проекты Э.Ф. Боргсдорфа «Расположения Таганрога и три крепостицы…» с четкой привязкой к местности и схема «План Таганрогской крепости» с их описаниями дают ясное представление о планируемых работах по укреплению северного побережья Азовского моря [23.С. 290-295] (илл. 11). На обоих планах прослеживается прямоугольная насыпь в море, во втором случае получившая подробную детализацию.
Илл. 11. «Расположения Таганрога и три крепостицы…»
При хронологическом анализе можно сделать предположение, что план, выполненный Э. Ф. Боргсдорфом «Расположения Таганрога и три крепостицы…», выполнен позднее [23.С. 293], так как краткосрочность пребывания экспедиции в июле 1696 г. [13.С. 47] не могла позволить ему собрать столь подробный материал, что и позволяет сделать вывод о повторном целенаправленном посещении выбранного Петром I мыса для разработки «Плана Таганрогской крепости». Отличительной особенностью проекта стала масштабная линейка в нижнем правом углу, что говорит о детальной проработке и привязке к местности временных фортификационных объектов.
Закончился выбор участка для строительства гавани и крепости только в сентябре 1698 г., после того как М. Симонт повторно осуществил промер глубин северного побережья Азовского моря и предложил окончательное решение строительства гавани на мысе Таган-Рог [14.С. 319]. Выбранное место строительства гавани совпало с ранее выбранным местом Петром I. Тогда и был осуществлен под руководством боярина А. П. Прозоровского перевод основного воинского контингента на мыс Таган-Рог.
В отличие от «Расположения Таганрога и три крепостицы…» «План Таганрогской крепости» [23.С. 295] представлен в виде предварительного проекта крупного города-порта с мощными фортификационными сооружениями с привязкой к береговой линии мыса.
На «Плане Таганрогской крепости», опубликованном в книге Корба, представлены напольная и морская системы обороны города. Основой для регулярной планировочной структуры и обороны города на верхнем плато стала «простая» бастионная система С. Вобана. Нижнее плато представлено в виде двухъярусного насыпанного мыса прямоугольной формы, защищенного бастионной системой, впоследствии ставшего прообразом будущей гавани Таганрога. (илл. 12).
Конец ознакомительного фрагмента.