От Кубани до Севастополя. Зенитная артиллерия вермахта в сражениях на Юге России. 1943—1944
Шрифт:
Кроме того в последние дни эвакуации был отдан приказ на раннее открытие заградительного огня и для легких зенитных батарей, которые теперь начинали стрелять с максимальной дальности. Согласно инструкции, легкие зенитные батареи должны были дожидаться, пока самолеты противника войдут в так называемую «благоприятную зону поражения». Но теперь предпочтение отдавалось преждевременному открытию заградительного огня, чтобы отогнать вражеские самолеты от переправы. В данном случае рекомендовалось не жалеть снарядов. Так удалось значительно снизить эффективность действия вражеской авиации при налетах на Керченскую переправу и на скопления автотранспорта и военной техники, неизбежные при эвакуации войск и военной техники с плацдарма. Тем самым в основном была устранена главная опасность с воздуха.
Эвакуацию наших войск с Кубанского плацдарма осложняло также то обстоятельство, что на восточном берегу Керченского пролива почти не было
Обстановка на море
А вот поведение противника на море вызывало удивление. Во время продолжавшейся несколько недель эвакуации немецких войск с Кубанского плацдарма советский Черноморский флот, несмотря на свое превосходство, ни разу не атаковал Керченский пролив и не попытался высадить десант, чтобы помешать эвакуации со стороны моря. Можно предположить, что советское командование хотело сохранить свой Черноморский флот в целости и сохранности как фактор силы, чтобы использовать его в политических целях при дальнейшем развитии войны.
В противном случае тесное взаимодействие Черноморского флота с советскими сухопутными частями во время сражений на Кубанском плацдарме было бы совершенно естественным и доставило бы немецкой стороне довольно крупные неприятности. При более тесном взаимодействии своих военно-воздушных и военно-морских сил противник был бы в состоянии значительно осложнить паромное сообщение в Керченском проливе или даже полностью парализовать его. А так немецкой авиации береговой обороны и соединениям сторожевиков военно-морских сил удалось полностью прикрыть Керченский пролив.
Особой заслугой немецких военно-морских сил явилось обеспечение бесперебойного снабжения Кубанского плацдарма в течение нескольких месяцев 1943 года. Для транспортировки войск и грузов использовались разнообразные самоходные десантные баржи. Несмотря на атаки штурмовой авиации противника, они неустанно сновали по Керченскому проливу, обеспечивая подвоз боеприпасов, горючего, военной техники и пополнения на плацдарм и вывозя с плацдарма раненых и больных.
Во время эвакуации немецких войск с Кубанского плацдарма эти быстроходные десантные баржи типа «Зибель» отлично справились с поставленной перед ними задачей. После окончания эвакуации большой караван таких барж под прикрытием истребителей люфтваффе и в сопровождении двух легких зенитных батарей, установленных на десантные баржи, в состав которых входили несколько зенитных взводов, вооруженных 37-мм зенитными орудиями, проследовал вдоль южного берега Крыма в Севастополь. Во время одного из воздушных налетов на этот караван огнем 37-мм зениток были сбиты две вражеские машины. Следует отметить, что и этот медленный караван, к нашему удивлению, ни разу не подвергся нападению со стороны моря и благополучно прибыл в порт назначения.
Часть вторая
Оборона Крыма в период с октября 1943 по апрель 1944 года
Глава 11
Условия местности, дороги, порты, население Крыма [41]
Восточная часть Крыма, Керченский полуостров, омывается на востоке Керченским проливом. В южной части ширина этого морского пролива, на западном берегу которого 17-я армия заняла оборону после эвакуации с Кубанского плацдарма, составляет от 14 до 15 километров. В середине Керченского пролива лежит протянувшийся с северо-запада на юго-восток невысокий и довольно узкий остров, коса Тузла, длиной около 7 километров. Вплоть до эвакуации немецких войск с Таманского полуострова здесь находились в боевой готовности две батареи (тяжелая 88-мм зенитная батарея и зенитная прожекторная батарея), предназначенные для поражения воздушных и морских целей.
41
См. карты 4, 8, 9, 10, 11, 14.
Город Керчь лежит в открытой на юго-восток бухте шириной около 4 километров, от которой в северо-восточном направлении отходит сужающийся здесь до 4 километров Керченский морской пролив; затем этот пролив постепенно снова расширяется и переходит в Азовское море. Похожая на песчаные косы Восточной
Пруссии узкая, равнинная коса Чушка образует здесь восточный берег Керченского пролива.
Рельеф западного берега Керченского пролива имеет переменный характер: на юге, у выхода в Черное
Сам город Керчь является одним из древнейших городов мира [42] . Южнее города с востока на запад протянулась гряда каменистых холмов с крутыми склонами высотой до 100 метров. Самый высокий из этих холмов, гора Митридат, господствует над городом. К северу от города раскинулся обширный волнистый участок горного рельефа высотой до 165 метров, изрезанный неглубокими лощинами. В некоторых местах этой гористой местности возвышаются отдельные голые скалы. Дальше на север берег резко обрывается к Азовскому морю, высота скалистых утесов составляет там от 70 до 100 метров.
42
На месте города Керчь существовал античный Пантикапей, основанный в начале VI века до н. э. греками из города Милет в Малой Азии. В 80-х годах V века до н. э. стал столицей Боспорско-го царства. В 70-х годах IV века н. э. разрушен гуннами. (Примеч. ред.)
Этот гористый ландшафт лишь изредка прерывался небольшими деревнями и селами, почти полностью разрушенными во время ожесточенных боев 1941 и 1942 годов. Керчь тоже сильно пострадала во время боевых действий. Растительный покров почти полностью отсутствовал. И вот этой довольно унылой местности предстояло в ближайшее время стать ареной новых кровопролитных сражений.
И западная часть Керченского полуострова выглядела точно также: лишенные растительности холмы, отдельно возвышающиеся голые скалы, неглубокие долины, полное отсутствие деревьев и кустарников, в большей или меньшей степени разрушенные редкие населенные пункты. Из Керчи на запад вела единственная дорога с твердым покрытием, на обочинах которой не было ни одного деревца. Остальные проселочные дороги и тропы становились после дождей и особенно в период осенней и весенней распутицы почти непроезжими.
В районе села Владиславовка Керченский полуостров сужается (здесь его ширина составляет всего лишь 16 километров) и постепенно переходит в холмистую, почти безлесную, голую степь, которая занимает всю северную часть Крыма. Однообразный пейзаж прерывается лишь редкими деревнями, окруженными садами и плантациями овощей, лежащими на берегах мелких, пересыхающих знойным летом речушек.
Железнодорожная линия, ведущая из Керчи на запад, миновав Владиславовку, пересекает степь в северо-западном направлении. У Владиславовки от этой железнодорожной линии отходит железнодорожная ветка на Феодосию – древний город-порт [43] , расположенный на берегу Феодосийского залива. Дорожные условия в степи были точно такими же, как и на Керченском полуострове: в летний период они оставались проезжими на всем своем протяжении, зато в дождливое время года, весной и осенью, становились для колесного автотранспорта почти непроезжими.
43
Основана в VI веке до н. э. греками из Милета. В XIII веке н. э. завоевана монголо-татарами, передавшими ее в 1266 году генуэзцам под названием Кафа. С этого времени Кафа стала основным местом, через которое переправлялись дальше – в Европу и на Ближний Восток – миллионы невольников, захваченных татарами на Руси и в других странах в XIII–XVIII веках. В 1475 году Кафа была захвачена турками (и называлась Кефе). Во время Русско-турецкой войны 1768–1774 годов крепость Кефе была взята русскими войсками, с 1783 года городу возвращено древнее название Феодосия. (Примеч. ред.)