«Партизаны» флота. Из истории крейсерства и крейсеров
Шрифт:
Командование не знало, что делать с разбитым кораблем, и запросило Верховное командование, сообщив при этом, что отремонтировать корабль невозможно и что он не представляет никакой ценности. На это Сталин ответил, что кроме боевой ценности существует еще понятие чести, и приказал поднять «Ташкент». Однако восстановить его все же не удалось. Корабли, как и люди, рождаются, живут, служат и уходят. Кто в небытие, кто в легенду.
Однако вернемся несколько назад, к первым дням обороны Севастополя. Несмотря на помощь осажденному городу войсками, техникой и боеприпасами, его положение оставалось тяжелым Корабли флота делали все возможное, доставляя пополнение и снаряжение, а также оказывая огневую поддержку. (За время обороны города корабли флота произвели 79 стрельб по противнику, имеется в
На рассвете 28 декабря 1941 года началась посадка десанта и погрузка техники на корабли. Первой вышла, закончив погрузку, «Кубань». Она не могла из-за малой скорости следовать вместе с боевыми кораблями. Следом за ней вышли «Красный Кавказ», «Красный Крым» и эсминцы. Колонну охраняли шесть катеров МО и тральщики. Дойдя до меридиана Феодосии, корабли повернули на север и в 3 час 48 мин начали артподготовку. Первыми открыли огонь эсминцы, а затем к ним присоединились крейсера Обстрел порта в течение 15 минут не дал особых результатов, зато позволил немцам подготовиться к отражению десанта. Возможно, такое решение командования было ошибочным, поскольку исключало фактор внезапности.
«Красный Крым», согласно плану, встал в двух кабельтовых от ворот порта и начал производить высадку с помощью судовых баркасов. Затем к доставке подключились катера и тральщики. Одновременно крейсер вел огонь по берегу. За время высадки десанта в корабль попало несколько снарядов, но особых повреждений он не получил.
Значительно сильнее пострадал «Красный Кавказ». По плану он должен был подойти к молу и швартоваться левым бортом. Погодные условия делали этот маневр трудно выполнимым из-за сильного отжимного ветра В результате несогласованных действий командира и старшего начальника крейсер в течение трех (!) часов никак не мог пришвартоваться. В результате корабль получил много попаданий снарядов и мин, и был тяжело поврежден. Особенно опасным было попадание во вторую башню (от носа). Снаряд пробил броню и вызвал пожар, грозивший взрывом боезапаса, и только мужественные действия команды спасли крейсер от гибели. Кроме этого корабль получил опасную пробоину с левого борта у самой ватерлинии в районе носового котельного отделения. Положение крейсера стало опасным, и он, расклепав якорь-цепь и обрубив швартовы, в 8 час 15 мин отошел от мола. Десантники были высажены, но вся техника, орудия и автомашины остались на корабле. (Их доставил на следующий день транспорт «Азов».) Огневая поддержка десанта продолжалась до 31 декабря. Первым ушел «Красный Крым», а за ним и «Красный Кавказ» — кораблям было необходимо пополнить боезапас и устранить полученные повреждения.
В ночь 4 января 1942 года «Красный Кавказ» снова вышел в Феодосию. Некоторая задержка привела к тому, что корабль остался у мола до рассвета. Налетевшие немецкие самолеты сбросили до десяти крупных бомб. Прямых попаданий в крейсер не было, но пара бомб разорвалась у кормы корабля. Глубина моря была невелика, и поэтому взрывы оказались весьма мощными. Крейсер получил тяжелые повреждения. Вышли из строя рули и винты. Пробоина площадью около 25 м 2привела к большим затоплениям. Крейсер оказался в критическом положении. Корабль медленно погружался. С большим трудом затопление было приостановлено, часть помещений осушена, и крейсер приобрел способность двигаться. Однако работали только носовые турбины, и скорость корабля не превышала 7,5 уз. Только через сутки «Красный Кавказ» прибыл в Туапсе.
Корабль нуждался в доковом ремонте и был отправлен в Поти. Сам ремонт корабля в тяжелых условиях войны, при недостатке технических средств и специалистов может служить примером самоотверженного труда, вполне соизмеримого с боевым. (О том, как был организован ремонт, читатель может найти в книге И. Цветкова «Гвардейский
27 января 1943 года началось наступление Закавказского фронта. 3 февраля крейсера «Красный Крым» и «Красный Кавказ» в сопровождении трех эсминцев вышли к Новороссийску. На следующую ночь они приступили к обстрелу немецких позиций в районе Озерейки, где планировалось высадить десант. Плохо спланированная операция провалилась, и войска, высаженные на берег, понесли большие потери. Это был последний боевой выход старых черноморских крейсеров.
А теперь вернемся несколько назад и поговорим о боевой деятельности новых крейсеров — «Ворошилове» и «Молотове».
19 ноября 1942 года верховное руководство спланировало набеговую операцию на коммуникации противника в западной части Черного моря. Было сформировано две группы. В первую вошел крейсер «Ворошилов» и два эсминца, во вторую — два эсминца. «Ворошилов» должен был обстрелять порт Сулину, а эсминцы — радиостанцию на острове Змеиный.
29 ноября корабли вышли на выполнение задания. Остров Змеиный был обстрелян, но корабли попали на минное поле, В параване крейсера взорвалась мина, и корабль получил некоторые повреждения. На время его ход уменьшился до 5 уз., что было опасным вблизи неприятельских берегов, да еще в светлое время суток. Через минуту последовал еще один взрыв. Однако корабли смогли выйти на чистую воду. В результате взрыва двух мин «Ворошилов» получил множество, правда, не смертельных повреждений. Ремонт крейсера продлился до 30 января 1943 года.
С началом наступления крейсер «Ворошилов» был привлечен к операциям по освобождению Новороссийска. Участие его, однако, было непродолжительным, а после гибели от ударов немецкой авиации «Харькова», «Беспощадного» и «Способного» крейсера и эсминцы вообще не привлекались к боевым операциям Действительно, при полном господстве немецкой авиации появление надводных кораблей без авиационного прикрытия, особенно в светлое время суток, делало их легкой добычей самолетов. Такое положение дел было характерно и для других морей и других флотов во все время Второй мировой войны.
Примером может служить история, связанная с тяжелым повреждением авиацией другого нового крейсера — «Молотов». 1 августа 1943 года «Молотов» и «Харьков» вышли из Туапсе. Их задачей был обстрел порта Феодосия. Однако пострелять удалось только «Харькову». Немцы, используя радиолокацию, обстреляли крейсер и заставили его отойти от берега. Кроме того, он был атакован торпедными катерами. До этого немцы редко применяли атаки кораблей самолетами в ночное время, но в этот раз они решили использовать свои торпедоносцы. Атака была успешной, и крейсер получил попадание торпеды в корму. Несколько торпед прошло мимо или при попадании не взорвались, иначе гибель крейсера была бы неизбежной. Корабль получил тяжелые повреждения. Взрывом оторвало около 20 м кормовой оконечности по 262 шпангоут. Корабль лишился рулей и стал описывать циркуляцию. Управляясь машинами, из которых левая работала на полный ход, а правая постоянно маневрировала, корабль мог сносно держать заданный курс, имея при этом скорость 14 — 15 уз. Атаки немецкой авиации после повреждения оказались безрезультатными. Немцы не сумели добить поврежденный крейсер, и он дошел до Поти.
В дальнейшем он был отремонтирован. Вместо оторванной приклепали кормовую часть от недостроенного крейсера «Фрунзе», но в боевых операциях «Молотов» больше не участвовал.
Надо отметить, что ремонт кораблей в кавказских базах не был безопасным Немецкая авиация и там продолжала совершать налеты на корабли. В результате одного из налетов был поврежден «Коминтерн». Ремонтировать старый корабль не имело смысла. С него сняли артиллерию, а сам корабль затопили, используя его корпус в качестве волнолома в устье реки Хоби.