Партизаны Молдавии
Шрифт:
4 января 1944 года отряды Первого Молдавского соединения партизанских отрядов вышли в тыл частям Красной Армии. Закончился первый период боевой деятельности соединения.
В сложных условиях Второе Молдавское соединение, получив задание ЦК КП(б) Молдавии, к 15 октября, пройдя за несколько дней до 250 километров, оказалось в Олевском районе Житомирской области На железной дороге Коростень — Сарны группы подрывников пустили под откос два ремонтных состава, мотодрезину и подорвали более 400 метров железнодорожного полотна. В этом районе в дни, когда войска Первого Украинского фронта в районе Житомира и Коростеня вели ожесточенные бои с контратакующим противником, крупную операцию провело соединение С. А. Ковпака, возвратившееся из Карпатского рейда. Партизаны дважды Героя Советского Союза С. А. Ковпака 15 ноября 1943 года на станции Олевск уничтожили четыре воинских эшелона врага, восстановительный поезд с командой
16 ноября партизаны Второго Молдавского соединения также приступили к блокаде этой железной дороги на участке между станциями Остки — Ракитно. Соседом слева оказалась четвертая рота первого батальона соединения С. А. Ковпака. На участок железной дороги направляется сводная группа отрядов в количестве ста человек под общим командованием командира отряда имени Буденного В. И. Пискарева. 17 ноября на поставленной партизанами мине подорвался ремонтный состав. Особенно успешной была блокада с 18 ноября по 8 декабря 1943 года. 18 ноября партизаны соединения взорвали два небольших железнодорожных моста, на следующий день — третий. 20 ноября партизаны не давали противнику восстанавливать подорванные мосты, обстреливая из засад ремонтные подразделения врага. 21 ноября для ремонта мостов вышел специальный поезд, но партизаны, обстреляв его из противотанковых ружей и пулеметов, вывели из строя паровоз и рассеяли солдат-ремонтников. В последующие дни партизаны, не давая противнику ремонтировать мосты, взорвали еще один мост. 25 ноября разгорелся трехчасовой бой с десантом врага, высаженным из бронепоезда. Под прикрытием огня бронепоезда противник восстанавливает мосты, но 27 ноября командир подрывной группы комсомолец М. К. Любименко вновь взрывает восстановленный противником мост. За 20 дней блокады, с 18 ноября по 8 декабря, на этом участке железной дороги противник смог провести только один железнодорожный эшелон.
Гитлеровцы, потеряв возможность продвигать свои войска на восток по железной дороге, вынуждены были разгружать эшелоны с живой силой и техникой на станции Ракитно и направлять войска, танки и артиллерию в объезд блокируемого партизанами участка по грунтовым дорогам. Гитлеровцы увеличили гарнизоны станций Остки — Ракитно, а вдоль полотна выставили усиленные засады, увеличили гарнизоны дотов. На проческу леса, прилегающего к железнодорожному полотну, направляются войска. 8 декабря два взвода партизан, действовавших на железной дороге, были внезапно атакованы ротой гитлеровцев. Партизаны с боем начали отходить, но и с тыла были встречены ружейно-пулеметным огнем противника. Только хорошее знание местности помогло партизанам выйти из окружения. Во время прорыва взвод под командованием В. Н. Зурова атаковал группу гитлеровцев, уничтожив несколько солдат и офицера врага. У убитого офицера партизаны взяли планшет со схемой проводимой гитлеровцами в этот день операции.
С 8 декабря фашистские подразделения не только усилили охрану полотна железной дороги, но и стали систематически прочесывать лес, примыкающий к дороге, внезапно врываться в деревни и хутора, являвшиеся базами боевых групп соединения, или обстреливать их с бронепоезда. Партизаны, имевшие тесную связь с населением деревень и хуторов, с рабочими-железнодорожниками, изменили тактику. Ночью взрывали рельсы, резали телеграфно-телефонную связь, вели перестрелку с охраной. Днем работали партизанские снайперы. В блокаде железной дороги отличились командир взвода В. Н. Зуров, политруки М. Ф. Хоменко, М. Ф. Едренкин, разведчики Ф. М. Лапицкий, В. С. Могильный, партизаны А. И. Козлов, П. Ф. Шайдука и многие другие.
В последних числах декабря гитлеровцы, стремясь вывести заблокированные партизанами железнодорожные составы с техникой и награбленным советским имуществом, бросают новые силы для очистки линии железной дороги от партизан. На одной из ближайших станций выгружается пехотный полк врага с артиллерией и при поддержке бронепоезда приступает к проческе леса вдоль полотна железной дороги. Трудно пришлось партизанам. Казалось, что к полотну железной дороги не пробиться. Но партизаны Иван Прохоренко и Дмитрий Плотников сумели проникнуть за семафор станции. И когда стал выходить эшелон, набирая скорость, Иван Прохоренко с пятнадцатью килограммами тола, а Дмитрий Плотников со шнуром и взрывателем бросаются на железнодорожный путь. Один приваливает сверток тола к рельсам, второй устанавливает взрыватель. Расчет был точен. Взрыв раздался под паровозом. Куски металла со свистом пролетели над смельчаками.
Железная дорога Ковель — Сарны — Киев действиями партизан в сентябре-декабре 1943 года полностью выведена из строя. В этом имеется определенная доля заслуги и партизан Второго Молдавского соединения, которые действовали здесь вместе с украинскими и белорусскими партизанами.
К началу 1944 года Первое и Второе молдавские соединения партизанских отрядов, получив боевую закалку, превратились в сколоченные боевые коллективы, способные вести активные боевые действия против гитлеровских захватчиков. Укрепилась дисциплина, повысилась политическая бдительность, боевая выучка партизан. Однако командование Первого Молдавского соединения добилось более оперативного и результативного выполнения указания ЦК КП(б) Молдавии. Командование же Второго соединения затянуло начало активных боевых действий и действовало не в указанном ему районе Шепетовка — Здолбунов, а на железной дороге Сарны — Коростень.
Итак, к началу января 1944 года оба молдавских соединения оказались в районах боевых действий Красной Армии. На этом закончился первый период боевой деятельности молдавских рейдовых соединений партизанских отрядов.
Учитывая обстановку на фронте, ЦК КП(б) Молдавии еще в начале декабря 1943 года ставит перед Молдавским отделом партизанского движения задачу забросить новые группы организаторов непосредственно на территорию Молдавии и вывести Первое и Второе молдавские соединения на территорию республики, развернуть там активную боевую деятельность, оказывая помощь наступающим на юге войскам Красной Армии.
В штабы партизанского движения при Украинских фронтах направляется работник Молдавского отдела партизанского движения, заместитель председателя СНК МССР К. И. Цуркан. А для непосредственного руководства подготовкой и выводом молдавских соединений на территорию республики в тыл противника вновь командируется секретарь ЦК КП(б) Молдавии И. И. Алешин. Вместе с ним направляется пограничник полковник Я. А. Мухин и начальник Молдавского отдела партизанского движения В. А. Сережин. Для решения организационных вопросов в Киев в Украинский штаб партизанского движения выезжает член бюро ЦК КП(б) Молдавии, Председатель Совета Народных Комиссаров МССР Т. А. Константинов. Начальнику Молдавского отдела партизанского движения В. А. Сережину предстояло ознакомиться с состоянием соединений в местах их дислокации и подготовить материально-техническую базу для выхода в рейд.
Опережая события, следует сказать, что по возвращении из соединений В. А. Сережин доложил ЦК КП(б) Молдавии о моральном и боевом состоянии соединений. О втором Молдавском соединении партизанских отрядов в докладной записке говорилось: «Моральное состояние рядового, командного состава здоровое, соединение вполне боеспособно… Партийные и комсомольские организации работают и влияние их в отряде чувствуется». Первое Молдавское соединение «…представляет крупную, хорошо вооруженную силу». Однако, как указывается в докладной, быстрый рост отрядов [28] в конце ноября и в декабре 1943 года, то есть накануне освобождения этих районов войсками Красной Армии, имел свои отрицательные стороны. При массовом вступлении в отряды советских патриотов в них проникли и неустойчивые случайные лица, стремившиеся прикрыться званием народного мстителя. Поэтому вместе с подготовкой к рейду Первого Молдавского соединения были освобождены подразделения от неустойчивой части личного состава.
28
Так, отряд имени Суворова на 18 сентября 1943 года имел 43 человека личного состава, на 1 ноября — 176, а бригада имени Сталина, выросшая из отряда имени Суворова, на конец декабря — 732 человека.
В УШПД решился вопрос и о создании Третьего Молдавского соединения партизанских отрядов под командованием Я. А. Мухина путем выделения ряда отрядов из состава Первого Молдавского соединения.
Перед отъездом из Киева на линию фронта секретарь ЦК КП(б) Молдавии И. И. Алешин писал в ЦК КП(б) Молдавии:
«В соединения не летим, а едем до Овруча машинами, а от Овруча подводами и пешим порядком. Для отрядов наших соединений решили взять немного оружия. Все оперативные, разведывательные дела маршрута разработаем на месте. Еще раз повторяю, задерживаться не буду, всеми средствами и методами будем двигаться к цели. Приму все меры, чтобы все отряды продвинулись к цели».