Пёрл-Харбор: Ошибка или провокация?
Шрифт:
Пополнялись и легкие силы флота США, строились эсминцы, крейсерские подводные лодки и вспомогательные корабли. Несмотря на то что американские ВМС последними вступили в гонку вооружений, начавшуюся в конце 30-х гг., благодаря огромным возможностям промышленности и финансовой системы к 1941 г. они оказались на уровне.
Секретное оружие
Вторая мировая война стала первым военным конфликтом в истории, где на первое место вышел не столько человеческий, сколько технический фактор [606] . Машины и техника — вот что стало решать исход многих сражений. Это была первая война, во время которой чертежный стол инженера и лаборатория ученого стали таким же важным слагаемым победы, как и окопы или железные дороги. На море технический прогресс означал победу. Серьезнейшей проблемой для артиллерийских кораблей был вопрос «зрения».
606
Глава составлена по: Сулига С. Линейные корабли «Tennessee», «California», «Colorado», «Maryland», «West Wirginia»-http://wunderwaffe.narod.ru/ WeaponBook/
607
Слово «Radar» представляет собой аббревиатуру Radio Detection and Ranging, что в переводе означает «обнаружение и определение дистанции с помощью радиоволн». (Прим. авт.)
608
Так в оригинале (OCR)
Такой дистанции было явно маловато (орудия главного калибра линкоров стреляли дальше). Но было очевидно, что в случае увеличения дальности действия прибора он станет действительно полезным в бою. Изобретение в 1938 г. кольцевого колебательного контура помогло решить проблему — экспериментальная установка уже могла обнаруживать деревянный самолет с дистанции 100 миль. В марте того же года начались работы над морской версией радара, получившей обозначение XAF. Эта установка в декабре появилась на борту линкора «Нью-Йорк» и в начале следующего года прошла успешные испытания. Почти одновременно на линкоре «Техас» появился радар CXZ, имевший лучшее разрешение, но меньшую дальность действия.
Результаты испытаний ободрили военно-морское министерство — последовал заказ на 20 серийных образцов поискового воздушного радара, получившего обозначение СХАМ, и к началу войны на Тихом океане 19 успели установить на корабли. Также изготовили несколько экземпляров улучшенной версии СХАМ-1, на основе которой приступили к выпуску первого крупносерийного радара SC (500 установок были заказаны фирме «Дженерал Электрик»). Один образец СХАМ-1 с большой прямоугольной антенной на фок-мачте получила «Вест Виржиния», но к моменту атаки японцами Пёрл-Харбора этот радар еще не был работоспособным. Другое дело, что к моменту японской атаки 19 радаров уже действовали.
Когда командующий гавайским военным округом получил с материка несколько передвижных и стационарных радарных установок, перед ним встала проблема тренировки кадров. Он обратился за помощью к командующему 14-м военно-морским округом адмиралу Блоху, но тот заявил, что у него подобных установок нет и помочь он не может. Но дал дельный совет обратиться к Киммелю, у которого на кораблях радары были. В конечном итоге армейские операторы провели некоторое время на кораблях, обучаясь премудростям работы с новыми приборами и их настройке [609] .
609
IPHA, pt. 26, р. 36.
С началом войны значительный прогресс в технологии позволил американцам буквально завалить флот радарами различного назначения. Надстройки и мачты кораблей стали обрастать многочисленными радарными постами и их антеннами разных размеров и самых причудливых форм. Здесь были поисковые надводные и воздушные радары, радары управления стрельбой орудий всех калибров — от 406 мм до 40 мм, системы распознавания «свой—чужой», наведения истребителей, электронного противодействия и обнаружения радаров противника. Поисковыми системами стали оснащаться не только корабли, но и самолеты, а также подводные лодки, что дало американцам массу преимуществ. Их лодки успевали «нырять», когда японские самолеты находились вне зоны видимости, и проводить успешные ночные атаки на коммерческие суда. Зачастую японцы проигрывали бой уже в тот момент, когда отметки
Первым радаром управления стрельбой, появившимся почти одновременно с поисковыми, стал FC или Mk3, который в числе первых получили три линкора типа «Миссисипи» для своих 356 мм орудий [610] . Тяжелые зенитные батареи стали получать радары типа FD (Мк 4), антенны которых монтировали на крыше директоров зенитных Mk 37; вместо модели СХАМ стали появляться более совершенные поисковые воздушные типов SK, SC-2 и SK-2. В 1942 г. появились поисковые радары, предназначенные уже для надводного поиска, и стандартной моделью для крупных кораблей стала версия SG. На смену артиллерийскому радару FC вскоре пришли версии Mk 8 (FH) и Mk 13, антенны которых монтировались на крыше директора ГК типа Mk 34, а вместо радара FD корабли стали получать Mk 12 с очень похожей антенной. Причем радар Mk 12 часто использовался в комбинации с определителем высоты Mk 22, антенна которого получила название «кожура апельсина». К концу войны свои микроволновые радары Mk 19 (антенна в виде небольшой тарелки) стали получать и директоры 40 мм автоматов. Именно благодаря радарам, превратившим артиллерийское искусство в науку, американцам удавалось относительно легко отделываться в ходе массированных атак камикадзе.
610
Аббревиатура «FC» происходит от англ.: «fire control»—управление огнем. (Прим. авт.)
Первые американские радары имели свои недостатки, прежде всего — «нежность». Установки могли выйти из строя при любом серьезном сотрясении. Так, линкор «Норт Кэролайн» потерял свои «глаза» и «уши», получив торпедное попадание в 1942 г., но ходовые характеристики корабля не пострадали. Экипажу пришлось пережить несколько напряженных часов, прежде чем наступило утро. Однако эта серьезная слабость электронного оборудования с лихвой окупалась в остальном, а самое главное, тихоокеанский противник — Императорский флот—подобных электронных средств дальнего обнаружения вообще не имел и воевал по старинке.
То, что обычно «за кадром»
Авторы, пишущие о флоте и морских войнах, нередко увлекаются кораблями. Книги изобилуют техническими подробностями: миллиметрами, узлами, лошадиными силами и т.д. Силы флотов измеряются по количественным показателям, корабельному составу, качеству отдельных боевых единиц. Но подобный подход в действительности не показывает реального соотношения сил. Флот, а точнее военно-морские силы, это не только корабли и пушки. Конечно, ядром любого флота является его корабельный состав — корабли и катера всех типов и классов, а также суда обеспечения и вспомогательные корабли. Но оценка боеспособности флота включает в себя изучение не только корабельного состава. Необходимо учитывать всю материальную базу флота (корабельный состав, вооружения, системы береговой обороны и т.д.). Следует также иметь в виду качество и профессиональную подготовку офицерского корпуса и личного состава, возможные резервы. Структуру и организацию ВМС, их связь с другими ветвями вооруженных сил, положение в политической иерархии страны. Нужно знать кораблестроительные возможности промышленности и ее ресурсную базу, промышленность, выпускающую боеприпасы, торговый флот как потенциальный донор вспомогательных кораблей. Это уже не говоря о более мелких вопросах или столь важной составляющей, как личностный фактор.
В этой главе мы попробуем рассмотреть некоторые вопросы, связанные с организацией и системой управления американским флотом. Главнокомандующим в Соединенных Штатах является президент, но непосредственного руководства войсками он не осуществляет. ВМС и армия подчинены двум специальным органам: военно-морскому министерству и военному министерству. Морской министр, как правило, является фигурой политической, это обыкновенный гражданский чиновник. Никогда данный пост не занимает адмирал или человек, находящийся на действительной военной службе. В задачи министра непосредственное руководство флотом не входит, не входило оно и в 30-е гг. Его задачей была координация деятельности военных и гражданских служб. Он являлся своеобразным представителем флота в Конгрессе и перед президентом, а заодно осуществлял проведение текущей политики администрации в отношении ВМС.
Надо отметить, что, учитывая все особенности американской демократической государственной системы, существовавший способ управления вооруженными силами был вполне адекватен. Военный и морской министры, будучи чиновниками действующей администрации (правда, в кабинет министров они не входили), были фигурами сменяемыми. То есть после очередных выборов, как правило, их посты переходили новым людям, в особенности если менялся президент. Именно поэтому их функции ограничивались по большей части чисто хозяйственными и политическими вопросами. Заниматься систематическим строительством вооруженных сил коротенькими отрезками по четыре года сложно.