Первые броненосцы Германии
Шрифт:
На них стояли 3 350-мм торпедных аппарата (1 кормовой поворотный и 2 носовых) с запасом из 12 торпед (позднее уменьшили до 8). Позднее установили еще 2 450-мм бортовых торпедных аппарата с запасом из 5 торпед.
Экипаж состоял из 32 офицеров и 285 матросов (как на флагмане, на “Саксене” находились ещё 7 офицеров и 34 матроса). Позднее, в процессе службы численность экипажа менялась.
В “Journal et the Royal United Service Institution” за сентябрь помещены некоторые
Броненосец “Baden" вооружен шестью 26- см (10,2-д.) тяжелыми, четырьмя 4,2-дюймовыми, двумя 6-фунтовыми скорострельными и шестью пушками ружейного калибра.
Взорвался 26-см заряд одного из носовых башенных орудий, причем заряд зажало в канале. Затем пришлось употребить большие усилия и крайнюю осторожность, чтобы выстрелить снаряд из орудия. Последнее обложили своего рода валом из камней, мешков с песком и толстыми дубовыми брусьями. Когда все было готово, броненосец вышел в море; команду послали вниз, и выстрел произвели с помощью электрического привода.
По осмотре нашли, что снаряд подвинулся вперед только на несколько дюймов. Тогда сделали второй выстрел, большим зарядом, но с таким же результатом. Наконец сделали выстрел полным боевым зарядом, и тогда снаряд вылетел, причем разорвался, когда ударился о воду.
Преждевременное воспламенение заряда на броненосце “baden” (Из журнала “Морской сборник” № 4 за 1895 г.)
260-мм казематное орудие на броненосце типа “Саксен”. С гравюры того времени.
В состав артиллерии названного броненосца входят, как известно, шесть крупповских 26- см (10,24-д.) орудий, при заряжании одного из которых и имел место описываемый ниже несчастный случай. Именно при вкладывании в камору картуза с зарядом в 48 кг черного призматического пороха последовало воспламенение этого заряда. Снаряд продвинулся при этом почти до дульного среза; два офицера и семь человек прислуги, находившиеся сзади и по- бокам от орудия, были убиты, и восемнадцать человек легко ранены.
Так как заклинившаяся в канале орудия зарядная труба не позволяла вдвинуть затвор,чтобы затем произвести выстрел для освобождения орудия от снаряда, то прибегли к временной заделке казенного отверстия дубовыми клиньями.Употребленный вначале заряд в 30 кг призматического пороха не дал никакого результата. Тогда увеличили заряд до 48 кг, произведенным выстрелом труба была разбита на куски и выброшена из канала орудия. После этого сделалось возможным вдвинуть затвор и произвести выстрел зарядом 30 кг, результатом чего был вылет снаряда из дула. При осмотре орудия в нем не оказалось никаких повреждений, и его можно было употребить при дальнейшей практической стрельбе. Причины преждевременного воспламенения заряда остались, по словам “Journal de la Marine”, невыясненными.
Шлюпочное вооружение включало 1 паровой катер, 1 баркас, 1 вельбот, 2 гребных катера, 1 ял и 1 двухвесельный ял.
Созданием броненосцев типа “Саксен” Германия
Серьёзная модернизация, безусловно, продлила срок службы этих броненосцев, но никак не могла повлиять на значительное усиление мощи флота в начале 1900- х гг., т.е. именно в тот период, когда наиболее остро обозначилось военно-морское соперничество с Англией. Обновлённые “Саксены” не могли восприниматься в качестве кораблей “первой линии” не только любым потенциальным противником (Россией, Англией, Францией), но и командованием германского флота.
Броненосцы типа “Саксен” (Наружный вид. 1881 г.)
Броненосцы типа “Саксен” (Наружный вид. 1900 г.)
Даже в роли броненосцев береговой обороны в начале XX века они серьёзно уступали новейшим кораблям типа “Эгир” и не могли соперничать с русскими типа “Адмирал Ушаков”. Стоимость модернизации четырёх “Саксенов” была равна стоимости постройки ещё одного броненосного крейсера типа “Принц Генрих” (на модернизацию немцы истратили около 16 млн. марок, а “Принц Генрих” обошёлся с вооружением в 16588 тыс. марок). Броненосцы типа “Виттельсбах”, сходившие со стапелей в 1900-1901 гг., стоили/немецкой казне от 21678 тыс. до 22740 тыс. марок каждый, а более новые “Брауншвейги”, заложенные в 1901-1902 гг., около 24700 тыс. марок каждый.
Броненосец “Ольденбург”
Проект разрабатывался в Имперском морском ведомстве в 1879-1881 гг. Броненосец [* В составе флота числился как казематное судно 3 класса.] строился в завершение судостроительной программы 1873 года и предназначался, в отличие от предшественников (броненосцев типа “Саксен”), для действий в океане. Вначале “Ольденбург” предполагали заложить как пятый броненосец типа “Саксен”, однако проект был изменён с увеличением числа и уменьшением калибра орудий. На это повлияло не в последнюю очередь уменьшение ассигнований на строительство новых кораблей. Для строительства корпуса впервые использовали судостроительную сталь.
“Ольденбург”представлял собою полуэкспериментальное судно, не имевшее серьёзной боевой ценности. Благодаря плохой мореходности (даже хуже, чем у “Саксена”), а также своеобразному внешнему виду “Ольденбург” заслужил у немецких моряков презрительное прозвище “утюг”. Подобно предшественникам, “Ольденбург” получил в форпик 60 т балласта.
Корабль построен верфью “A.G. Vulkan” в Штеттине. Имел строительный № 132.
Броненосец “Ольденбург” (Наружный вид. 1898 г.)
Заложен в 1883 г., спущен 20 декабря 1884 г., вступил в строй 8 апреля 1886 г. Стоимость постройки составила 8 885 тыс. марок.
С 1900 г. переименован в “Флатрион”, использовался как брандвахтенное, а затем как портовое судно. 13 января 1912 г. исключён и некоторое время использовался как судно-цель. 5 мая 1919 г. продан на слом и в том же году разобран в Вильгельмсгафене. Вновь название “Ольденбург” появилось в германском флоте очень скоро – так был назван очередной немецкий дредноут типа “Гельголанд”.