Первый бронепоезд. От Двинска до Кушки
Шрифт:
Оренбургский фронт. 18 мая наши эшелоны, шедшие на выручку Оренбурга, дошли до ст. Новосергиевской. При дальнейшем продвижении эшелоны вошли в соприкосновение с противником и должны были вести усиленную работу по восстановлению железной дороги. 19 мая эшелоны дошли до 13-го разъезда и имели две стычки с казаками, вышедшими из станицы Татищевской. 21 мая была установлена связь с оренбургским отрядом, занимавшим Сырт. Казаки в тылу снова разобрали путь, вследствие этого произошло крушение одного из наших поездов. 23 мая, восстановив путь, наши отряды вступили в Оренбург». [4]
4
В ряде документов именуется Урало-Оренбургским фронтом.
В последних числах мая осложнилась обстановка в Самаре, где 17 мая анархо-максимали-сты подняли вооруженное восстание, которое удалось с большим трудом подавить через три дня, а 29 мая пришло сообщение
Похороны чешских легионеров, погибших при взятии Самары. Фото 11.06.1918 г.
Начавшийся 25 мая 1918 года мятеж чехословацкого корпуса быстро распространялся по Поволжью, Уралу и Сибири. Первой начала действовать челябинская группа подполковника С. Н. Войцеховского и поручика Я. Сыровы. Уже 27 мая она заняла Челябинск, в первых числах июня – Златоуст, Петропавловск, Миасский завод, Курган, а 8 июня был захвачен Омск. Почти вся Транссибирская магистраль оказалась в руках чехословаков. Пензенская группировка чехословацкого корпуса насчитывала по разным источникам от 6 до 8 тыс. военнослужащих и состояла из 1-го стрелкового полка имени Яна Гуса, 4-го стрелкового полка Прокопа Великого, 1-го резервного Гуситского полка и Пой артиллерийской бригады Яна Жижки. Командование группой было поручено поручику (а через насколько месяцев уже генералу) Станиславу Чечеку.
Чешские легионеры ремонтируют ж.д. мост на ст. Кинель, июнь 1918 г.
Для организации борьбы с белочехами в Уфу из Москвы выехал председатель Высшей военной инспекции Красной армии Н. И. Подвойский. В последних числах мая он сосредоточил в своих руках руководство всеми операциями на чехословацком фронте. Через два дня после захвата Пензы чешскими легионерами (в советской литературе их именовали «белочехами») была занята Сызрань, и стало понятно, что их следующей целью является Самара. Город объявляется на осадном положении. Ситуация обострялась тем, что наиболее боеспособные части были направлены из Самары в помощь Оренбургу. Оборону города взял на себя начальник гарнизона М. С. Кадомцев. Ему удалось собрать сводный отряд численностью около 2500 человек, который был, выдвинут в район станции Липяги в 15 км юго-западнее Самары. Описанию боя под Липягами 4 июня 1918 года в последнее время посвящено огромное количество публикаций, начиная от работ чешских историков и заканчивая исследованиями местных краеведов, поэтому проводить здесь подробный анализ сражения, представляется излишним. Со стороны бело-чехов в бою принимали участие три батальона 4-го стрелкового полка и один батальон 1-го стрелкового полка, а так же запасной батальон общей численностью в 1600 солдат, при 25 пулеметах, 5 орудиях и бронепоезд. Командование осуществляли сам поручик С. Чечек, командир Пензенской группы и командир 4-го полка поручик Ян Гаер.
Схема сражения за Бузулук 24–26 июня 1918 г. из чешского военного архива.
Существует общее мнение, что одним из основных факторов разгрома красных отрядов явился крайне неудачный выбор ими оборонительной позиции. Чехословаки предприняли отвлекающий маневр, ударив в центр линии обороны красных, одновременно обойдя через лес их правый фланг и атаковав артиллерийские позиции с тыла. Красноармейцы не успели развернуть орудия и были вынуждены их бросить. Бронепоезд «Орлик» [5] при поддержке пехотных цепей продвигался по железнодорожной ветке в сторону станции. Решающую роль в победе чехов под Липягами сыграла штыковая атака 1-й роты 4-го полка, в результате которой был полностью смят правый фланг красных. Дольше всех продержались отряды моряков и латышей, оборонявшиеся в районе станции и кладбища.
5
В отличие от более поздних чешских бронепоездов, имеющих такое же название, этот «Орлик» не был бронирован и состоял из трех открытых платформ с установленными орудиями и пулеметами и незащищенного паровоза.
Первый чехословацкий бронепоезд «Орлик», лето 1918 г.
Потери советских
После того как в Самару пришло известие о разгроме под Липягами в городе началась эвакуация. Подвойский попытался организовать оборону Самары, куда прибыл 5 июня, но было уже поздно. Ключом к обороне города он справедливо посчитал железнодорожный мост через Самарку, однако силы Уфимского отряда Грачева, который был направлен для защиты моста, были явно недостаточны. Перед рассветом 8 июня около 30 чехословаков начали переправу на лодках через Самарку, после чего вышли в тыл отряду, оборонявшему мост. В утренних сумерках основная часть легионеров 1-го батальона 1-го стрелкового полка бросилась на штурм моста. Перед этим они обстреляли уфимцев гранатами из шомпольных гранатометов, чем вызвали замешательство в рядах противника. Вслед за пехотой на мост двинулся бронепоезд с десантом. Первая попытка проскочить мост окончилась для чехов неудачно, бронепоезд попал под обстрел батареи красных, располагавшейся в районе городских каменоломен (под командованием А. Т. Рязанова), и отошел назад. Однако со второй попытки, воспользовавшись приостановкой обстрела, бронепоезд прошел на правый берег. После захвата моста «Орлик» на полном ходу прошел через город и вышел к вокзалу, где открыл огонь по очагам сопротивления. Не позже 10 часов утра город уже был в руках белочехов. Остатки советских отрядов частично отошли в сторону Бузулука и Уфы, либо погрузились на пароходы и отступили вверх по Волге. Сразу же начались массовые расправы над оставшимися коммунистами, красноармейцами и советскими работниками.
Казанский отряд на Оренбургском фронте. Фото 1918 г. В первом ряду третий слева предположительно С. А. Попов.
Большую помощь чешским легионерам во взятии Самары оказали члены подпольной офицерской организации действовавшей в городе. Еще раньше они передали белочехам сведения об обороне Самары, а с началом штурма выступили с оружием. Часть отечественных историков считает, что и среди пулеметных расчетов, оборонявших мост, были предатели. В это время на узловой станции Кинель, к востоку от Самары скопилось большое количество военных грузов и имущества. Туда же 3 июня переместился штаб Самаро-Оренбургского фронта во главе с В. В. Яковлевым (Мячиным). Требовалось задержать чехословацкие войска хотя бы на несколько дней. Решать эту задачу выпало отряду «Первый боевой поезд» Ревякина, который был направлен из Оренбурга на станцию Кинель в распоряжение Яковлева. В тот же день 8 июня Яковлев покинул фронт и спешно перебрался в Уфу. Штаб фронта он бросил на станции Чишма. В конце июня 1918 года Яковлева назначат командующим 2-ой советской армией, через шесть дней переведут с понижением в штаб фронта, а потом и вовсе назначат военным комендантом Уфы. Буквально через месяц Яковлев, после занятия Уфы белыми, перейдет на сторону противника и предложит свои услуги Правительству Уфимской директории.
Насколько большое значение придавало командование обороне Кинели, говорит тот факт, что приказ об организации обороны станции с участием отряда Ревякина был отдан лично Подвойским. «Все силы, находящиеся на ст. Кинель и отошедшие от Самары, надлежит разделить на две боевые группы, а именно: правая боевая группа, в состав которой входят абдулинцы, бугурусланцы, боевики Ревякина и прибывший Казанский отряд с артиллерией под командой Блохина, который именно назначается начальником правого боевого участка, защищающего подступы к ст. Кинель и железнодорожную магистраль на Уфу. Левая боевая группа, в состав которой входят силы Гузакова, равно все отступающие отряды из г. Самары и 1-й Бузулукский кавалерийский полк, занимает левый боевой участок, обороняя подступы к ст. Кинель и ж.д. магистраль на Оренбург». В действительности, перечисленные красноармейские части либо не прибыли вовсе, либо, как Казанский отряд (числом 860 человек), просто разбежались. К. Н. Блохин собрал оставшиеся силы в количестве 300 человек и отошел к Бугуруслану, где организовал оборону и продержался до 18 июня.
Группа оренбургских казаков вместе с чешскими легионерами. Оренбургский фронт, 1918 г.
Вечером 8 июня бронепоезд Ревякина проследовал через Кинель в сторону Самары и вступил в бой с противником на станции Смышляевка (восточная окраина Самары), после чего вернулся на станцию Кинель. Этот факт зафиксирован и чешскими историками: «9-я рота 1-го полка отражала большевистский поезд, который только что приехал из Кинели с подкреплением для советской Самары. Сильный и точный огонь чехословаков заставил этот поезд быстро отправиться обратно в Кинель». Бойцам Ревякина удалось в последний момент взорвать железнодорожный мост, разрушить пути и тем самым приостановить наступление белочехов. Об этом эпизоде упоминает Ревякин в своих воспоминаниях. Однако в докладной записке Н. И. Подвойского в Наркомвоен о положении на чехословацком фронте от 11 июня не упоминается о подрыве Кинельского моста, а говориться только, что на Кинели были разрушены стрелка, крестовина и водокачка.