Первый военный аэродром

Захаров Владимир Петрович

Имеется в архиве и еще один документ: «Заместитель командира эскадрильи, он же штурман, Герой Советского Союза старший лейтенант Сторожаков Алексей Николаевич при сопровождении самолетов СБ на Красное Село гор. Ленинграда погиб в воздушном бою против германского фашизма на территории, занятой противником, 11 сентября 1941 года. Место погребения не установлено»{65}.

Место погребения не установлено. Красное Село. Гатчинский аэродром. Для опытного следопыта Михаила Маркова этого было достаточно, чтобы приступить к поиску. В 1982 году в Мариенбургском

лесу он нашел воронку, откуда были извлечены останки летчика. Вскоре на месте гибели героя уже стоял обелиск с красной звездой и краткой надписью. Затем исполком Гатчинского райсовета принял решение о благоустройстве могилы А. Н. Сторожакова и сооружении памятника. По инициативе районного отделения ВООПИК проект памятника был заказан известному ленинградскому архитектору А. Д. Левенкову. [127]

Кроме стелы, установленной на могиле А. Н. Сторожакова, комплекс включает небольшой обелиск на месте падения самолета и бюст героя.

...Ныне чертеж Гатчинского аэродрома лежит на столе архитекторов и строителей. Учитывая большое градостроительное значение застройки района аэродрома, Госстрой РСФСР объявил конкурс на проект жилого района. Первое место завоевал коллектив молодых архитекторов и инженеров института «ЛенНИИпроект» во главе с В. Назаровым и Э. Ефановым. Им удалось проникнуться «духом Гатчины». Теперь здесь строится микрорайон на 90 тыс. жителей. Талантливым проектантам удалось вписать взлетно-посадочную полосу в планировку района, сохранив ее как своеобразный памятник.

Авторы проекта решили продлить просеку-бульвар от Гатчинского дворца до пересечения с бывшей взлетно-посадочной полосой. Два направления пересекутся в центре композиции жилого района. Здесь резервируется участок для Музея истории Гатчинского аэродрома. При этом взлетно-посадочная полоса закрепляется навечно как бульвар, имеющий историческое значение. Здесь будут размещены бюсты прославленных авиаторов.

В истории первого военного аэродрома, расположенного в Гатчине, как в капле воды, отразился весь большой и славный путь, который прошла русская и советская авиация от аэроплана Можайского до сегодняшних всепогодных сверхзвуковых ракетоносцев.

Примечания

{1}Сулакадзев А. И. О воздушном летании в России с 906 лета по Р. X. Рукопись. 1819. Спб, Л. БАН ОP СТП 637. Инв. 9654. С. 9.

{2}См.: Нева, №4. 1986. С. 135.

{3}Константинов К. И. Воздухоплавание. Спб., 1856. С. 39.

{4}Цит. по: Клиндер П. Редакционная статья. Воздухоплаватель. № 1. 1880. С. 2.

{5}Центральный государственный военно-исторический архив (далее — ЦГВИА), ф. 803, оп. 1878, д. 749, л. 173, 174.

{6}Крылов В. Александр Федорович Можайский. Л., 1951, С, 117-118.

{7}ЦГВИА, ф. 803, оп. 1877, д. 749, л. 1—7.

{8}ЦГВИА, ф. 803, оп. 1877, д. 749, л. 13—14.

{9}Дузь П. Д. История воздухоплавания и авиации в России (период до 1914 г.). М., 1979. С. 113.

{10}ЦГВИА, ф. 803, оп. 1878, д. 749, л. 149—150.

{11}ЦГВИА, ф. 803,

оп. 1878, д. 749, л. 175.

{12}ЦГВИА, ф. 803, оп. 1878, д. 749, л. 193.

{13}Свод привилегий, выданных Департаментом торговли и мануфактур в 1881 году. № 13. Спб., 1882.

{14}ЦГВИА, ф. 11, оп. 1, д. 98, л. 216.

{15}См.: Записки по авиации 1911-1912 гг. Спб., 1914. С. 46.

{16}Гатчинская правда. 1980. 21 мая.

{17}Авиация и воздухоплавание в России в 1907—1914 годах. М., 1971, Вып. 3. С. 4.

{18}ЦГВИА, ф. 802, оп. 4, д. 2318, л. 5, 6. 30

{19}ЦГВИА, ф. 352, оп. 1910, д. 150, л. 35.

{20}См.: Гатчинская правда. 1979. 28 авг.

{21}ЦГВИА, ф. 802, оп. 3, д. 1020, л. 297-299.

{22}ЦГВИА, ф. 2000, оп. 7, д. 41, л. 6.

{23}См.: Сашонко В. Н. Коломяжский ипподром. Л., 1983. С. 97, 111.

{24}См.: Белые ночи. Сборник. Л., 1973. С. 188.

{25}ЦГВИА, ф. 2008, оп. 1, д. 425, л. 45.

{26}ЦГИА УССР, ф. 830, оп. 1, д. 1685, л. 3.

{27}Кулакова Е. П. На первой взлетной полосе России. Л., 1985. С. 8.

{28}См.: Авиация и космонавтика. 1981. № 11. С. 11.

{29}См.: Дузь П. Д. История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. — октябрь 1917 г.). М., 1986. С. 270—271.

{30}ЦГВИА, ф. 2008, оп. 3, д. 207, л. 71.

{31}Рощин Н. Я. Встречи с прошльм. М., 1980. С. 281—382.

{32}ЦГВИА, ф. 802, оп. 3, д. 1446, л. 165.

{33}ЦГВИА, ф. 802, оп. 3, д. 1028, л. 9.

{34}Кайтанов К. Ф. Под куполом парашюта. М., 1984. С. 23.

{35}ЦГВИА, ф. 352, оп. 3, д. 136, л. 150.

{36}См: Гатчинская правда. 1985, 3 сент.

{37}Цит. по: Дузь П. Д. История воздухоплавания в авиации в России (период до 1914 г.). С. 368, 369.

{38}ЦГВИА, ф. 2000, оп. 7, д. 129, л. 77—78.

{39}ЦГВИА, ф. 2000, оп. 7, д. 129, л. 71, 74.

{40}Петербургская газета. 1913. 4 и 5 сент.

{41}Трунов К. И. Петр Нестеров. М., 1975. С. 83.

{42}Архив АН СССР, ф. 618, оп. 1, д. 7, л. 1.

{43}Трунов К. И. Петр Нестеров. С. 176, 177.

{44}См.: Трунов К. И. Петр Нестеров. С. 186—187.

{45}Галлай М. Л. Жизнь Арцеулова. М., 1985. С. 34—35.

{46}См.: Авиация и космонавтика СССР. М., 1908. С. 20.

{47}Гатчинская правда. 1973. 22 дек.

{48}Там же.

{49}Гатчинская правда. 1983. 1 мая.

{50}Байдуков Г. Чкалов. М., 1975. С. 29—30.

{51}Цит. по: Байдуков Г. Чкалов. С. 150.

{52}Цит. по: Байдуков Г. Чкалов. С. 228.

{53}См.: На ближних подступах к Ленинграду. Сборник. Л., 1986. С. 8.

{54}Жуков Г. К. Воспоминания и размышления. М., 1985. Т. 2. С. 169.

{55}Мосолов Н. В. По ломкому льду. Сборник. М., 1985. С. 139.

{56}Цит. по: На ближних подступах к Ленинграду. С. 198.

{57}См.: Новиков А. А. В небе Ленинграда. М., 1970. С. 159.

{58}Богданов Н. Г. В небе — гвардейский Гатчинский. Л., 1980. С. 206.

{59}Богданов Н. Г. В небе — гвардейский Гатчинский. С. 227.