Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов

Ерофеев Алексей

Николая Николаевича не обошла печальная участь миллионов репрессированных. Правда, с ним эта беда приключилась задолго до 1937-го. Он был арестован в октябре 1929 года по обвинению в «участии в контрреволюционной вредительской организации» и приговорен к высшей мере наказания. Позже такие приговоры исполнялись в течение двух-трех дней. Поликарпов ждал расстрела более двух месяцев, но в декабре он был направлен в «Особое конструкторское бюро» (ЦКБ-39 ОГПУ), организованное в Бутырской тюрьме. Это ЦКБ было затем переведено на Московский авиазавод № 39 имени В. Р. Менжинского, где Поликарпов совместно с Дмитрием Григоровичем уже в 1930 году разработал истребитель И-5. После удачного испытания этой машины летчиками Чкаловым и Анисимовым,

свидетелями чего были И. В. Сталин, К. Е. Ворошилов и Г. К. Орджоникидзе, расстрельный приговор в отношении Поликарпова признали «условным». В июле того же года Президиум ЦИК СССР принял решение об амнистии группы лиц, в число которых попал и Николай Поликарпов.

В 1930-е амнистированный авиаконструктор создал истребитель И-15, на котором 21 ноября 1935 года летчик Владимир Коккинаки установил мировой рекорд высоты – 14 575 километров. Кроме этого самолета, Поликарпов спроектировал И-16, И-153 и «Чайку». Эти машины в предвоенные годы составляли основу советской истребительной авиации.

После ареста конструктора Андрея Николаевича Туполева Поликарпов был назначен Главным конструктором авиазавода № 156. В конце 1938 года Поликарповым был создан истребитель И-180, ставший причиной новой опалы Николая Николаевича. Дело в том, что на нем в первом же испытательном полете разбился Валерий Чкалов, ставший к этому времени живой легендой в СССР.

Были арестованы заместители Поликарпова, его же самого от ареста спасло ходатайство летчика Байдукова и то, что Николай Николаевич не ставил подписи под актом готовности самолета. Более того, в 1940 году Поликарпов был удостоен звания Героя Социалистического Труда. Николай Поликарпов умер 30 июля 1944 года.

Аллея Поликарпова проходит от Коломяжского проспекта до Серебристого бульвара.

ПОЛИТЕХНИЧЕСКАЯ УЛИЦА

Название появилось в 1909 году и первоначально относилось только к участку от современной улицы Курчатова до проспекта Бенуа (Тихорецкий проспект). Другой участок проезда с 1896 года входил в дорогу в Сосновку, которая начиналась от Старопарголовского проспекта (проспект Тореза), доходила до Политехнического института и далее поворачивала налево по современной улице Курчатова, выходя к Ольгинской улице (улица Жака Дюкло). Этот последний участок дороги в 1914 году был выделен в Сосновскую улицу; позже она вошла в состав улицы Курчатова.

В 1915 году появился первый участок современной улицы от станции Кушелевка до нынешней площади Мужества, называвшийся тогда Алек-сеевским проспектом (вероятно, по фамилии землевладельца). 3 декабря 1956 года к Политехнической улице присоединили дорогу в Сосновку. 16 января 1964 года в состав улицы вошел и Алексеевский проспект.

ПОЛОЗОВА УЛИЦА

Улица проходит от Большого проспекта Петроградской стороны до Чкаловского проспекта. Ее название известно с 1787 года и происходит от фамилии владельца находившегося здесь питейного дома.

В 1804—1817 годах существовало наименование 13-я улица, в числе восемнадцати номерных улиц, перпендикулярных Большому проспекту. Но попытка ввести на Петербургской стороне нумерацию улиц не увенчалась успехом.

Полозова улица благополучно просуществовала до 15 декабря 1952 года, когда ее переименовали в Краматорскую, по городу Краматорску Донецкой области, в ряду других улиц, названных в честь городов, освобожденных в 1943—1944 годах советскими войсками от фашистов.

Судьба этого постановления о переименованиях была странной и связана с изменениями в советском руководстве после смерти Сталина. 28 сентября 1953 года оно было отменено, а 4 января 1954-го подтверждено вновь, но за исключением улиц Ждановского (ныне Приморского) района, включавшего тогда и часть Петроградской стороны. Почему именно улицы

этого района исключили из списка переименований – непонятно. Одно из объяснений может быть в том, что половину партийной организации Ждановского района, включавшего в себя несколько крупных военных учебных заведений, составляли офицеры, прошедшие войну. А их отношение к «отцу народов» было несколько иным.

В число «реабилитированных» попала и Полозова улица. Но еще через десять лет, 16 января 1964 года, ее все же переименовали. На сей раз – в улицу Анны Ульяновой, в честь сестры основателя советского государства В. И.Ленина Анны Ильиничны Ульяновой-Елизаровой (1864—1935). Анна Ильинична Ульянова жила на проходящей параллельно Широкой улице (ныне улица Ленина) в доме № 48/9 (теперь 52/9) вместе с мужем Марком Тимофеевичем Елизаровым. Именно в этой квартире с апреля по июль 1917 года жил и работал, обосновывая необходимость социалистической революции, Владимир Ильич Ленин.

Жизнь Анны Ульяновой была связана с Петербургом и до 1917 года. Здесь она училась на Высших женских (Бестужевских) курсах. В Петербурге была впервые арестована по делу брата Александра Ульянова, готовившего покушение на Александра III. После Октябрьской революции работала в Институте марксизма-ленинизма.

4 октября 1991 года улица Анны Ульяновой вновь стала Полозовой улицей.

ПОЛТАВСКАЯ УЛИЦА И ПОЛТАВСКИЙ ПРОЕЗД

Полтавская улица проходит от пересечения Конной улицы и проспекта Бакунина до стыка Миргородской улицы и Полтавского проезда.

Первоначально на карте 1798 года она была обозначена как Глухая. Это относится лишь к современному участку от Невского проспекта до Миргородской улицы. Название объяснялось тем, что улица вела в тупик. Не было тогда ни Миргородской, ни, тем более, Полтавского проезда.

Глухой улица была до 1842 года, когда ее продлили на север до Мало-Ох-тенского проспекта (теперь проспект Бакунина). В 1836 году у нее появилось параллельное название Военная. Она тянулась до Обводного канала вдоль территории Александровского военного плаца, чем и определялось ее название. В 1851 году улицу на две неравные части разделила Николаевская железная дорога, а военный плац заняли подъездные пути Николаевского (ныне Московского) вокзала.

7 марта 1858 года многие улицы Петербурга получили новые наименования по городам российских губерний. В Каретной части города названия давали по городам Малороссии. Дальняя часть Военной улицы стала Екатеринославской (ныне Днепропетровская улица), а старую часть улицы назвали по Полтаве. Сейчас Полтава – уже не уездный город в Малороссии, а областной центр независимой Украины.

Промежуточный участок улицы – от будущей Миргородской, возникшей только в 1887 году, до Чубарова (ныне Транспортного) переулка – числился в ее составе до 1862 года. Затем был закрыт окончательно. 16 апреля 1887 года к улице присоединили проезд под арку дома № 9 к железнодорожным путям. С 1857 года этот проезд именовался Новооткрытой улицей, а с 1878-го – Ново-Александровской, как проходивший в Александро-Нев-ской части. Так с 1865 года стала называться Каретная часть.

Проезд оставался в составе Полтавской улицы до 1940-х годов, а потом некоторое время названия не имел. 7 сентября 1998 года ему было присвоено новое имя – Полтавский проезд.

ПОЛЮСТРОВСКИЙ ПРОСПЕКТ

Этот проспект тянется от Апрельской улицы до стыка улиц Харченко и Карбышева. Ломаный, неодинаковой ширины в разных частях, он проходит через три района – Красногвардейский, Калининский и Выборгский.

Кривизна участков Полюстровского проспекта объясняется тем, что он проходил по старой границе города, а процесс его формирования был чересчур долог и неорганизован. Он начался в 1836-м, а закончился в 1965 году.