Pig in a Poke
Шрифт:
Через пару минут, которые показались вечностью всем, за исключением усыпленного пленника, самолетик тронулся и покатился по утоптанной грунтовой дороге. Пока летчики раскочегаривали свой пепелац, Шульга вспоминал изученные во время планирования летные характеристики древнего самолета.
Крейсерская скорость — сто восемьдесят, максимальная - триста. «Ягуар» или «БМВ» - только в воздухе. Дальность полета под тысячу километров. Часов за пять можно отсюда дочапать до Шепетовки. А до Донецка так вообще меньше часа. Да только вот не нужны им ни Шепетовка, ни, тем паче, Донецк. Тут бы границу пересечь, до которой баран начхал. Сейчас интереснее всего не дальность,
– Вон они, жми!!!
– заорал Еврей.
Из-за деревьев вынырнул большой серый пикап и, врубив дальний свет, помчался по полю наперерез самолету.
*
Дорога от овражка, кроме той по которой они приехали, уходила одна - разбитая грунтовка между полем и лесополосой. В этом Филин узрел единственный и, пожалуй, что последний свой шанс. Или крайний? Да хрен с ним, тут не до филологических вы*бонов, главное, что полноприводная «Тундра» могла переть по бездорожью с нехилой скоростью, так что догнать врагов они имели все шансы.
Лесополоса скоро закончилась, и перед преследователями открылось еще одно поле, побольше. Филин все понял и стиснул зубы. Неизвестные налетчики были не просто профи, но профи с самой что ни на есть большой буквы. Потому что такого хода никто не предусмотрел. На дальнем конце разворачивался, явно готовясь к вылету, «кукурузник» - с одной стороны предмет столь привычный на здешних полях, что стал частью окружающего пейзажа - Филин, проезжая, на них давно уже внимания не обращал. А с другой, взлететь прямо с поля и упорхнуть за, пусть и условную, но границу, до которой отсюда было каких-то шестьдесят верст, такой птичке — что два пальца об асфальт. Ох и умно придумано!
– К бою !
– скомандовал Филин.
– Идем на перехват. Как ближе подкатим – огонь на поражение без команды.
*
Здоровенный пятидверный пикап, прыгая на кочках, несся наперерез самолету. Не дураки, подумал Шульга. Понимают, что единственный шанс нас остановить – перекрыть линию взлета. Ну да ладно, посмотрим.
– Ваня, поднажми, дорогой!
– проорал Шульга в сторону кабины пилотов. Двигатель зажужжал веселее, и самолет заметно прибавил скорость.
Увидев, что добыча уходит, преследователи резко активизировались. Бойцы в черном «по-жегловски» высунулись из открытых окон и открыли беглый огонь. Правда, эффективность такой стрельбы с рук в прыгающей машине точнее всего характеризуется пословицей «в белый свет, как в копеечку». Нет уж, как говорил вождь всея мирового пролетариата, мы не будем зря тратить боекомплект, пойдем другим, надежным путем...
– Шаман!
– проорал Шульга, перекрикивая свист ветра.
Коренастая фигура тут же нарисовалась из темноты. Шульга уступил снайперу место у открытой двери.
Шаман обпер цевье о какой-то выступ, передернул затвор. Замер на миг, повел стволом в сторону машины. Как мог, зафиксировал скачущий прицел на лобовом стекле, подождал, не выбирая мертвый ход пальцем. Стрельба из трясущейся дюралевой коробки в скачущую машину при такой скорости сближения, даже с самым первоклассным оружием, требует не снайперской подготовки, а элементарного человеческого везения. На самом деле человека в машине трясет больше чем саму машину, а оружие так вообще живет отдельно от тела. Но
*
Из черноты самолетной двери сверкнул одиночный выстрел, и слева от Филина на лобовом стекле появилась аккуратная дырка. Водитель откинулся на сиденье, в зеркало заднего вида четко просматривалось, как его затылок вместе с мозговым веществом, задев по дороге омоновца, испачкал тыловое окно. Ну ни х*я себе у них и стрелок!!! - невольно подумал Филин.
Машина рыскнула и потеряла скорость. Не размышляя, Филин перегнулся через обмякшее тело, дернул за ручку, распахнул дверь, выбросил водителя на стерню. Тут же заняв освободившееся место, вцепился в руль и нажал на газ.
«Тундра» скакнула испуганной антилопой, но секунд, которые выиграл для своей команды неведомый искусный стрелок, оказалось достаточно, чтобы стрекочущая, как швейная машинка, древняя этажерка взмыла в воздух и начала растворяться в сгустившейся темноте.
Машина скрылась из глаз, секунд через тридцать за деревьями затих и звук двигателя.
Филин остановился, и с минуту сидел, переваривая ситуацию. Потом достал рацию и доложил наверх. Теперь от него уже не зависело ничего. Оставалось лишь вернуться на базу, позаботиться о телах боевых товарищей, дать показания феесбешному следаку («то-то они сейчас ликуют, поди, что залетели не их люди, а грушники!»), собрать вещи и написать рапорт об увольнении. После чего таки напроситься на ужин к прокурорской вдове и, накатив грамм пятьсот коньяку, драть ее до утра, чтобы не думать о том, во что через двое, в крайнем случае трое суток превратится его майорская, если даже не капитанская жизнь.
Впрочем, у него теперь есть цель посерьезнее, чем охрана беглого урки. Тех, кто его так чисто и грамотно, профессионально умыл, следовало найти и наказать в любом случае. Даже если для этого потребуется пойти простым бойцом в новороссийское ополчение. Потому что после такого залета его в нормальную структуру и дворником не возьмут...
Дождавшись прибытия следственной группы, поредевший отряд охраны лег на обратный курс. Уступив руль омоновцу, Филин, откинувшись на подголовник и вглядываясь в дорогу, представлял, как от Шармалыка через каналы спецвязи, эфир, закрытые сети и мобильные линии взрывной волной во все стороны летят доклады, сообщения, донесения, поднимая из-за столов, выталкивая из саун, постелей и кабинетов сотни серьезных, облеченных властью людей.
8. Охота
Пятница 28 июля 20:51, воздушное пространство Ростовской и Донецкой областей
Маленький самолет, на удивление ловко лавируя меж населенными пунктами и войсковыми объектами, время от времени ухая в воздушные ямы, упрямо летит сквозь ночь. Стрекочет звездообразный двигатель тридцатых годов прошлого века, с которым еще легендарные «Ишаки» И-16 бороздили безоблачное небо над всей Испанией. Вибрируют пары крыльев, обтянутые перкалем. Высота полета, в зависимости от местности, от десяти до тридцати метров — для пилотов сельхозавиации, привычных к работе на высоте от трех до шести, просто отдых. Если бы, конечно, не ночь.