Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Шрифт:
мерно 4000 т. Так как враждебность губернатора Три¬
нидада не вызывала сомнений, а, кроме того, при
постоянном волнении дальнейшая погрузка угля
11
слишком затягивалась, командир решил идти сначала
в Рокас, взять с собой находившийся там угольщик и
затем со всеми судами искать защищенную бухту юж¬
нее, чтобы наполнить там угольные ямы. В дальней¬
шем предполагалось крейсировать у восточного побе¬
режья
если там встретится сильное противодействие анг¬
лийских крейсеров, перейти к западному побережью
Африки.
После полудня 4 сентября «Кап Трафальгар» вместе
с угольщиками все еще стоял на якоре у Тринидада.
Капитаны пароходов были вызваны на борт и получи¬
ли следующие указания: «...«Элеонора Верманн» дол¬
жна была взять весь уголь с «Бервинда», после чего
последний снова мог идти в Северную Америку. «Пон-
тос» должен вести наблюдение. Наконец, «Понтос» и
«Элеонора Верманн» должны были ожидать дальней¬
ших приказаний на «линии рандеву» Тринидада».
Коммодор Лангерханс перешел на «Элеонору
Верманн».
Вечером 4 сентября «Кап Трафальгар» поднял
якорь. Появилась возможность провести учения по бо¬
евой и пожарной тревогам и учение по боевому рас¬
писанию при ночной тревоге. С 4-го по 9-е вспомога¬
тельный крейсер шел ходом примерно 10 узлов в нап¬
равлении Рокаса. Из принятых английских
радиограмм явствовало, что у берега находятся крей¬
сера «Корнуолл», «Бристоль», «Бервик» и «Монмут». На
широте Байи «Кап Трафальгар» отвернул к востоку,
так как казалось, что английский крейсер находится
очень близко. Из радиограммы, направленной крейсе¬
ром «Карлсруэ» угольщику «Коринтес» выходило, что
«Карлсруэ» намеревается идти в Рокас.
6 сентября, судя по прокладке, вспомогательные
крейсера «Кап Трафальгар» и «Кронпринц Вильгельм»
разошлись контркурсами на очень малом расстоянии.
9 сентября «Кап Трафальгар» повернул и снова взял
курс на Тринидад, так как из-за присутствия много¬
численных английских крейсеров дальнейший поход в
Рокас казался нецелесообразным. Из радиограммы
«Карслруэ» полагали, что этот крейсер взял себе на¬
ходившийся в Рокас угольщик. Также радио сообща¬
ло, что пароходы «Эбернбург» и «Пруссия» 5 сентября
вышли с углем из Рио в Тринидад. Однако пароход
«Эбернбург» 11 сентября встретился с «Кронпринцем
Вильгельмом» и пошел вместе с ним. Напротив, паро¬
ход
принцу Вильгельму» с сообщением, что «Кап Трафаль¬
гар» погиб.
13 сентября, незадолго до наступления темноты,
«Кап Трафальгар» снова встал на якорь у Тринидада,
где нашел три угольщика — «Элеонору Верманн», «Пон¬
тос» и «Бервинд», последний передал свой груз угля на
«Понтос». Командир намеревался вместе с угольщика¬
ми, с которыми из-за обусловленного близостью анг¬
лийских кораблей радиомолчания не существовало
возможностей связаться иными способами, кроме об¬
мена сигналами, идти далее на юг. Остров Тринидад
уже не казался корветтен-капитану Вирту достаточно
безопасным, чтобы долго оставаться там для пополне¬
ния запаса угля, тем более что «Эбер» и «Ст. Лючия»
должны были тем временем уже прийти в Байю. Одна¬
ко, по мнению капитанов «Элеоноры Верманн» и «Пон-
тоса», незначительное волнение не препятствовало
быстрой погрузке угля, и командир «Кап Трафальгара»
решился на следующее утро ускоренно принять с паро¬
хода «Понтос» как можно больше топлива и идти далее,
самое позднее после полудня. Погрузка угля вспомога¬
тельным крейсером со стоявших вдоль борта парохо¬
дов была крайне трудной и занимала много времени.
Бортовые угольные ямы можно было загружать только
через наружные угольные порты, что на волнении ока¬
залось невозможным. Единственно возможным было
грузить уголь через носовой палубный люк, но это за¬
нимало очень много времени, тем более что швартовы
стоящих вдоль борта пароходов часто рвались. Наме¬
ревались для погрузки угля вскрыть палубу с обоих
бортов на протяжении угольных ям. Но эту серьезную
работу начать еще не успели. Ночью слышали перего¬
воры по радио между английским крейсером «Глазго» и
неким пароходом, расстояние до «Глазго» оценивали
примерно в 100 миль.
Утром 14 сентября заметили усиление
передач этого неизвестного парохода и
оценивали расстояние в 50 миль. «Кап
Трафальгар» с рассветом поменял якор¬
ную стоянку, подойдя близко к берегу, па¬
роход «Понтос» встал для угольной пог¬
рузки у левого борта. «Элеонору
Верманн» отправили для наблюдения на
юг, так как в этом направлении остров пе¬
рекрывал обзор.
В 10.30 с наблюдательного поста в «во¬