Пиротехнические работы

Коллектив авторов

Способы поиска боеприпасов в водоемах так же, как и на суше, разнообразны. При этом способы обнаружения боеприпасов в водоемах зимой отличаются от способов их обнаружения летом. Летом необходимо иметь наплавные средства.

За основу поиска невзорвавшихся авиабомб в водоемах летом могут быть приняты следующие пять способов,

Поиск авиабомбы, находящейся вблизи берега,

при глубине водоема не более 1,2 м

При

поиске в мелком водоеме регистрирующая аппаратура находится на берегу. Поисковое устройство перемещается третьим и четвертым номерами расчета между установленными вешками или флажками на длинных древках. Места сигнала обозначает флажками пятый номер расчета.

Действия расчета должны быть такими же, как и при поиске авиабомб на суше при отсутствии или наличии ферромагнитных тел в пределах обследуемой площадки.

Поиск авиабомбы, находящейся вблизи берега,

при глубине водоема более 1,2 м

Состав расчета — четыре человека: командир, оператор, третий и четвертый номера.

Пульт управления, гальванометр-усилитель и питание бомбоискателя устанавливаются на берегу.

Обследуемая площадка по углам обозначается четырьмя буйками или вешками (в зависимости от глубины водоема). Размер площадки должен быть по ширине до 40 м и протяженностью вдоль берега не более 60 м. Угловые вехи выставляются так, чтобы предполагаемое место нахождения боеприпаса приходилось примерно в центре четырехугольника.

Возле угловых вешек с лодок устанавливаются поплавки из спасательных кругов (рис. 134). Поплавки попарно между собой соединяются основными веревками, на которых через каждый метр нанесены марки (пометки). Пометки могут выполняться изоляционной лентой или несмываемой краской. Для того чтобы поплавки не перемещались, они закрепляются якорями.

Посредине основных веревок «а расстоянии 10—15 м устанавливаются два якоря. Концы веревок от якорей идут к лодкам. Каждая лодка с одной стороны крепится к основной веревке, с другой — к веревке, идущей от якоря, установленного в 10—15 м.

Поисковое устройство опускается на дно водоема возле первой марки одной из основных веревок. Перемещение поискового устройства производят третий и четвертый номера при помощи буксирных веревок, привязанных к фланцам. Буксирные веревки через каждый метр также помечены марками.

Участок обследуется путем челночного перемещения поискового устройства вблизи дна водоема. По мере поиска лодки про-

двигаются вдоль участка и последовательно закрепляются возле марок на основных веревках.

Положение поискового устройства на обследуемой площадке в момент появления сигнала определяется по маркам, нанесенным на основные и буксирные веревки. Точки, с которых получены сигналы бомбоискателя, фиксируются на планшете командиром расчета.

В водоемах с проточной водой основные

веревки располагаются перпендикулярно течению, в водоемах со стоячей водой -по любому направлению.

Если водоем засорен ферромагнитными телами, то перемещение поискового устройства производится на удалении 1 м и более от дна водоема. Для этого необходимо к концам поискового устройства привязать веревки, а на нужном расстоянии от него — грузы, удерживающие поисковое устройство.

Поиск авиабомбы, находящейся далеко от берега глубокого

водоема. Водоем непроточный или течение воды медленное

(не более 0,1 м/сек)

Этот способ обнаружения боеприпасов в водоеме по существу не отличается от предыдущего. Разница состоит лишь в том, что

регистрирующая часть прибора находится на наплавном средстве

(баржа, паром).

При поиске авиабомбы с баржи гальванометр-усилитель устанавливается на кильсоне (осевой балке баржи), а пульт управления и питание бомбоискателя — на досках, уложенных на шпангоутах.

Поиск авиабомбы в судоходной реке

Обычно судоходные реки глубокие, широкие, течение быстрое. По рекам движутся суда, сплавляются тяжелые плоты леса.

Поиск авиабомб на судоходной реке, особенно в границах фарватера, усложняется прежде всего потому, что нельзя устанавливать неподвижную оснастку, так как она будет мешать судоходству, сплаву леса. Останавливать движение речного транс-порта нецелесообразно ввиду того, что поиск авиабомбы может проходить длительное время, а остановкой движения судов и плотов по реке будет нанесен большой материальный ущерб. Поэтому необходимо применить такой способ обнаружения боеприпаса, который удовлетворял бы всем перечисленным требованиям.

Поиск авиабомбы в судоходной реке осуществляется с деревянной баржи (парома), передвигаемой силой течения воды.

Расчет состоит из девяти человек: командир расчёта; оператор; третий и четвертый номера — шкиперы (рулевые), управляющие движением баржи (завозни); пятый и шестой номера-буйковые (пятый — с грузом, шестой — с шестом и веревкой от буя); седьмой номер — стравливающий трос с лебедки; восьмой номер — обозначающий величину стравливаемого троса марками; девятый номер — перемещающий трос с борта на борт при челночном движении баржи.

Для поиска у края фарватера реки опускается якорь (рис. 135). От якоря к барже идет трос диаметром 10—12 мм и длиной до 200 м. Другой конец троса закрепляется на лебедке, установленной на середине баржи. Трос от лебедки проходит через серьгу из троса диаметром 25 мм, закрепленную в носовой части баржи. От якоря трос стравливается приблизительно на 100 м. Между якорем и баржей трос прикрепляется к поплавкам (спасательным кругам).