Пиротехнические работы
Шрифт:
Ранее было отмечено, что для принятия решения на транспортировку любого боеприпаса необходимо установить, к какой категории он относится. Чтобы это сделать, необходимо последовательно установить:
– вид боеприпаса (авиабомба, артиллерийский снаряд, мина и т. п.);
– маркировку боеприпаса;
– тип и калибр боеприпаса (фугасный, осколочный и т. д.);
– принадлежность боеприпаса (Советской Армии или бывшей германской армии);
– количество и место установки взрывателей;
– тип взрывателя или взрывателей (реакционного, инерционного, замедленного и т. п. действия);
– категорию боеприпаса (степень опасности); — метод обезвреживания.
Обладая необходимым опытом, некоторые из перечисленных элементов
Например, маркировка на каждой немецкой авиабомбе наносилась на цилиндрической и головной частях корпуса. В настоящее время из всех буквенных и цифровых обозначений важно знать следующие: тип и калибр авиабомбы, шифр снаряжения и взрыватель. Остальные обозначения не имеют существенного значения: весовой знак, номер приемщика снаряжения, место и год снаряжения и т. д. Тип и калибр боеприпаса обозначаются буквами, за которыми, как правило, следует цифра. Тип и калибр авиабомбы наносились черной краской крупными буквами и цифрами.
Если на цилиндрической части корпуса выше или ниже взрывателя нанесено SC-500, то это значит, что обнаружена немецкая фугасная, тонкостенная, калибра 500 кг авиабомба. На оживаль-ной (головной) части корпуса обязательно должен быть кружок, в котором находится цифра, обозначающая номер, а значит, и тип взрывателя. Таким образом, после расшифровки маркировки боеприпаса самое глазное о нем становится известно. Теперь необходимо уточнить только детали. Основное внимание сосредоточивается на взрывателе. В нашем примере авиабомба калибра 500 кг. А мы знаем, что 500 кг бомбы могут снаряжаться двумя взрывателями. Следовательно, необходимо уточнить количество
взрывателей и их маркировку. После этого устанавливается категория боеприпаса и метод его обезвреживания.
Обнаруженную авиабомбу нельзя перемещать до установления ее категории. Вместе с тем установить марку взрывателя удается не сразу. Взрыватели, как правило, находятся в труднодоступных местах, скрытых от прямого наблюдения. В подобных случаях под цилиндрической частью авиабомбы отрывается канавка глубиной 10—15 см с таким расчетом, чтобы авиабомба опиралась на головную и донную части. Освещая электрическим фонарем корпус боеприпаса, вначале находят запальный стакан. Затем взрыватель очищается от грунта. Маркировка взрывателя читается путем поднесения к нему карманного зеркала.
Если в германском авиационном боеприпасе номер взрывателя оканчивается цифрами 1, 3, 4 или 7, то такая авиабомба относится ко второй категории и ее необходимо обезвреживать. Авиабомбы со взрывателями, номера которых оканчиваются на любую другую цифру, относятся к первой категории, и их необходимо транспортировать на подрывную площадку без обезвреживания.
Отечественные авиабомбы снаряжались взрывателями ударного действия. Следовательно, почти все они, а вместе с ними и германские авиабомбы, снабженные подобными взрывателями, должны относиться ко второй категории. Вместе с тем в каждом случае необходимо учитывать условия, в которых находился боеприпас. Например, боеприпас со взрывателем типа АПУВ при правильном обращении с ним не представляет опасности. Наиболее
Таков общий порядок работы пиротехника при определении категории и способа обезвреживания боеприпаса.
Удаление взрывателей из боеприпасов
Обезвреживание невзорвавшихся авиабомб путем удаления взрывателей, несмотря на кажущуюся простоту и надежность, имеет ограниченное практическое применение. Объясняется это
тем, что при извлечении взрывателей срабатывают специальные ловушки (противосъемные приспособления). Иногда эти ловушки предусматривались непосредственно в конструкциях взрывателей (57 и 70), а чаще выполнялись в виде противосъемных механизмов (40).
Наружным осмотром невзорвавшейся авиабомбы нельзя установить, имеется в ней противосъемное приспособление или нет. Учитывая, что противосъемное приспособление может находиться в каждой немецкой бомбе, извлекать взрыватели из авиабомб в населенных пунктах запрещается. В случае необходимости эта операция должна проводиться на подрывной площадке.
При этом взрыватели должны извлекаться с помощью дистанционных извлекателей из укрытия или с безопасного расстояния. Извлекать взрыватели руками категорически запрещается.
Извлечение боковых взрывателей из немецких авиабомб производится дистанционным извлекателем взрывателей (рис. 156). Стальная цилиндрическая трубка / длиной 275 мм имеет на одном конце нарезку, совпадающую с нарезкой крепежного кольца взрывателя. В трубке сделаны две или четыре боковые направляющие прорези длиной 155 мм. Шток 2 с цангой 3 служит для захватывания головки взрывателя. Шток имеет правую квадратную резьбу, а на расстоянии 120 мм от края цанги — отверстие диаметром 11 мм для направляющей шпильки 5. Барабан 4 служит для наматывания стального троса диаметром 3 мм. Барабан диаметром 150 мм, в центре его имеется втулка с квадратной резьбой, совпадающей с резьбой на штоке. Фланец 6 диаметром 90 мм с отверстием в центре для прохода навинтованной части штока.
Перед применением прибора авиабомбе придается положение, исключающее самопроизвольное выпадение взрывателя, после чего удаляются крепежные кольца.
Для работы с дистанционным извлекателем назначается один человек.
На головке взрывателя устанавливается шток с цангой, затем цилиндрическая трубка ввертывается до отказа в гнездо крепежного кольца, фланец устанавливается на верхнюю часть трубки и вставляется направляющая шпилька в отверстие штока.
На выступающий конец штока навертывается барабан, который при выбирании троса из укрытия вращается и выдвигает вперед шток вместе с прикрепленным к нему взрывателем.