Плавание на «Индеворе» в 1768-1771 гг.

Кук Джеймс

Рангоут или рангоутные деревья – деревянные брусья круглого сечения, служащие для прикрепления и несения парусов. К рангоуту относятся мачты*, стеньги*, реп*, гафели*, гики*, бушприт*, утлегарь* и т. п.

Реп – рангоутное дерево, подвижно прикрепленное средней частью к мачте* или стеньге*, горизонтально к палубе. Служит для крепления парусов. В зависимости от его расположения носит название: фока-рей (на фок-мачте), фор-марса-рей (на фор-стеньге), грот-брам-рей (на грот-брам-стеньге) и т. п. Иногда его называют не рей, а рея.

Рифы

парусов – ряд риф-штертов (коротких веревок), пришитых к парусу. Когда усиливается ветер и требуется уменьшить площадь паруса, «берут рифы», т. е. подтягивают парус и рифами привязывают к рею. У больших парусов бывает до трех рядов рифов для постепенного уменьшения площади паруса. Когда «взят последний риф»– площадь паруса уменьшена до минимума, парус «глухо зарифлен». Если риф-штерты не круглые, а плетеные, то их называют риф-сезни.

Румпель – длинный деревянный брус, при помощи которого поворачивают руль.

Сажень морская – мера длины, равная шести футам, или 1,82 м.

Склонение магнитное – см. Поправка компаса.

Стаксель – косой треугольный парус, поднимаемый впереди мачты или между мачтами. В зависимости от названия штага*, на котором поднимается, носит название: фока-стаксель, фор-стень-стаксель и т. п.

Старнпост – см. ахтерштевень.

Стеньга – вторая от палубы часть составной мачты*.

Стоп-анкер – самый большой верп*.

Счисление – вычисление графическим путем или по формулам широты и долготы, на которых находится корабль, по элементам его движения – курсу и пройденному пути. При плавании с частыми изменениями курса применяется сложное счисление, когда по пути, пройденному разными галсами*, выводится средний путь – генеральный курс и расстояние, пройденное по этому курсу, заносится обычно в полуденную таблицу*.

Таблицы эфемерид – таблицы с заранее вычисленными на каждый день года положениями небесных светил.

Такелаж – общее название всех снастей на корабле, которые делятся на стоячий и бегучий такелаж. Стоячий такелаж – это снасти, удерживающие рангоутные деревья: спереди – штаги, с боков – ванты, с боков и несколько сзади – бакштаги и фордуны. Снасти стоячего такелажа получают название того рангоутного дерева, которое они поддерживают, например штаги, удерживающие фок-мачту, называются фока-штагами, ванты, поддерживающие грот-брам-стеньгу, называются грот-брам-вантами и т. п. Бегучий такелаж служит для подъема (фалы*) и поворачивания реев (брасы*) при управлении парусами.

Талреп – приспособление для натягивания снастей, в частности вант*.

Томбуй – деревянный поплавок, отмечающий место, где лежит якорь, с которым томбуй соединяется при помощи буйрепа*.

Топ – верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева – мачты, стеньги и т. п.

Тренцевание троса – обвивка троса более тонким тросом, который закладывается во впадинах толстого, чтобы сделать его более гладким.

Утлегарь – рангоутное дерево, являющееся продолжением

бушприта*.

Фал – снасть бегучего такелажа, служащая для подъема реев, гафелей и непосредственно косых парусов и флагов. Называется по тому предмету, который поднимает: марса-фал (у марса-рея), кливер-фал (у кливера), сигнальный фал (у сигнального флага) и т. п.

Фальшкиль – брус шириной с киль, прикрепляемый к килю снизу для предохранения от повреждений.

Фок – нижний парус на фок-мачте*.

Фок-мачта – первая от носа мачта на корабле с двумя и более мачтами.

Фор – слово, прибавляемое к названиям рангоутных деревьев, частей такелажа и парусов, относящихся к фок-мачте, но расположенных выше марса, например фор-марса-рей. Ниже марса к названиям прибавляется слово «фока», например фока-штаг.

Фордевинд – курс корабля, при котором ветер дует в корму. Поворот через фордевинд – это такое изменение галса корабля, при котором корабль проходит линию ветра кормой. Обрасопить реи на фордевинд – поставить реи поперек корабля, перпендикулярно диаметральной плоскости*, чтобы ветер, дующий в корму, лучше их заполнял.

Фордун – снасть, поддерживающая сзади и сбоку стеньги, брам-стеньги и бом-брам-стеньги. Название получают по стеньге, которую они удерживают. Крепятся фордуны сзади бакштагов*.

Шкафут – часть верхней палубы между фок- и грот-мачтами. Шкафут каноэ – доски, проложенные вдоль бортов каноэ для сидения.

Шкаторина – кромка паруса.

Шкот – снасть бегучего такелажа, при помощи которой паруса устанавливаются относительно ветра. У кливеров и стакселей шкот крепится в заднем нижнем углу и тянется к борту. У прямых парусов, не имеющих нижних реев, шкоты крепятся к нижним углам и тянут эти углы в корму.

Шпангоут – «ребро» каркаса корабля, на него крепится обшивка*.

Шпринг – трос, один конец которого прикрепляется к корме корабля, а другой – к якорному канату*. После отдачи якоря шпринг натягивается, и корабль поворачивается боргом к ветру или течению. «Стать на шпринг» – повернуть корабль к чему-либо бортом при помощи шпринга.

Штаг – снасть стоячего такелажа, расположенная в диаметральной плоскости* и удерживающая мачты и стеньги спереди; по ним на специальных кольцах-раксах поднимаются стакселя* и кливера. Название штаги получают от того дерева, которое они поддерживают, например фока-штаг, крюйс-стень-штаг и т. п.

Юферс – круглая доска с тремя-четырьмя отверстиями (кипами), через которые пропускается тонкий трос – талреп*. Юферсы заменяют блоки.

Эзельгофт – деревянная обойма, соединяющая мачту со стеньгой, стеньгу с брам-стеньгой и т. п. В обойме делается два отверстия – квадратное, которое надевается на топ нижнего дерева, например мачты, и круглое, через которое пропускается верхнее дерево, в данном случае стеньга.

Английские меры, встречающиеся в тексте