Под Андреевским флагом. Русские офицеры на службе Отечеству

Манвелов Николай Владимирович

Абитуриенты сдавали экзамены по русскому и двум иностранным языкам (немецкому и французскому), географии и истории, четырем разделам математики, физике, рисованию и техническому черчению. Срок обучения остался прежним — четыре года. Отметим, что желающих поступить в училище было немало. В начале XX в. конкурс на место в механический отдел достигал десяти человек, а в кораблестроительный отдел — пять.

При училище имелась солидная учебная база. К услугам воспитанников была слесарная, токарная, литейная и кузнечная мастерская, станции для испытания паровых машин и строительных материалов, а также физический, химический и минный кабинеты. Летняя практика инженер–механиков проходила на отряде учебных судов.

Кораблестроители практиковались

на столичных и кронштадтских судостроительных заводах.

Ликвидировано училище было в марте 1918 г.

С 1877 г. по 1904 г. полный курс Морского инженерного училища окончили 122 корабельных инженера и 495 инженер–механиков флота, из которых более десяти лет (при обязательных четырех с половиной годах) прослужили 98 корабельных инженеров и 370 инженер–механиков (80 % и 75 % выпускников соответственно). В 1905–1910 гг. на корабли в военно–морские учреждения было выпущено 27 корабельных инженеров и 141 инженер–механик. Из них более пяти лет служили 100 % выпускников–кораблестроителей и 86 % инженер–механиков (122 человека).

Качество образования в училище котировалось достаточно высоко, в связи с чем значительное количество выпускников (до 70 % в зависимости от выпуска) бросали службу после обязательного 4,5–годичного срока. В морской среде такое положение считали крайне вредным. «Какое–то недоразумение в том смысле, что поступающие в училище располагают иметь совсем иную карьеру против той, которую они потом действительно получают», — писал в своей вышедшей посмертно книге «Очерк управления флотом в России и иностранных государствах» погибший в Цусимском сражении капитан 2–го ранга Александр Густавович фон Витте.

Теперь поговорим о штурманских училищах. Они были предназначены для подготовки офицеров–специалистов, поскольку долгое время в Российском Императорском флоте штурмана составляли отдельный корпус — Корпус флотских штурманов.

К примеру, Черноморское (Николаевское) штурманское училище, созданное, как мы помним, в 1798 г., в 1826 г. было переименовано в Черноморскую штурманскую роту численностью в 152 человека (впрочем, в число военно–морских учебных заведений ее включили только на следующий год). В 1834 г. эта рота «приняла обмундирование и весь учебный порядок» Первого Штурманского полуэкипажа, размещавшегося в Кронштадте.

Первоначально на обучение принимались дети военных и гражданских чиновников, однако преимущество отдавалось детям офицеров Корпуса флотских штурманов. С 1846 г. Главный командир Черноморского флота и портов Черного моря Михаил Петрович Лазарев приостановил прием детей чиновников других ведомств, кроме Морского. Причина — большое количество кандидатов.

Обучение будущих штурманов продолжалось восемь с половиной лет. Возраст поступавших колебался между десятью и 16 годами, а курс наук делился на кадетский и кондукторский. Будущие офицеры изучали русский и английский языки, арифметику, алгебру, высшую математику, начала физики, корабельную архитектуру, лоцию, начертательную и аналитическую геометрию, риторику, логику, историю, географию, планиметрию, стереометрию, тригонометрию, навигацию, геодезию, картографию, эволюцию, астрономию, механику, теорию кораблестроения, артиллерию, фортификацию, черчение, рисование и, разумеется, Закон Божий.

Помимо обучения строю, воспитанников обучали церковному пению, гимнастике и танцам.

Штурманское училище в Кронштадте в 1826 г. было преобразовано в Первый Штурманский полуэкипаж, в который было зачислено 450 воспитанников. С 1851 г. при нем существовала кондукторская рота, выпускникам которой присваивались офицерские звания (в отличие от курсантов остальных рот). В 1856 г. появился артиллерийский отдел, в связи с чем в литературе иногда можно встретить такое наименование как «Штурманско–артиллерийское училище».

Штурманские училища на отдаленных театрах чаще всего выпускали кондукторов Корпуса флотских штурманов (одним из немногих исключений была уже известная нам история вице–адмирала Степана Осиповича Макарова). Качество

преподавания зачастую было крайне убогим. Так, Макаров писал про свои годы учения в Николаевском–на–Амуре Штурманском училище, что в первый год обучения «учитель русской истории Невельский во всю зиму приходил только два раза, так что я успел пройти из этого предмета только Ольгу Святую». Возможно, оправданием горе–учителю был тот факт, что преподаватели училищ не получали за свою работу (дополнительную к службе) ни копейки.

Офицеров Корпуса инженеров морской строительной части первоначально готовил Учебный Морской рабочий экипаж, существовавший при Санкт–Петербургском Адмиралтействе. В двух его кондукторских ротах воспитывались дети потомственных и личных дворян, а также купцов и «лиц духовного звания». Впоследствии львиная доля офицеров для Корпуса инженеров морской строительной части готовилась в учебных заведениях Военного ведомства.

Помимо уже упомянутых военно–морских учебных заведений, с 1916 г. существовала Школа прапорщиков по Адмиралтейству, переименованная 30 мая 1917 г. в Школу мичманов военного времени. Располагалась она в Ораниенбауме, а позже — в Петергофе. Воспитанниками школы без экзаменов могли стать вольноопределяющиеся, охотники флота, строевые нижние чины, и «молодые люди христианского происхождения, не моложе 17 лет, имеющие аттестаты или свидетельство об окончании одного из средних учебных заведений». Всего было произведено три выпуска прапорщиков по Адмиралтейству, а также по одному выпуску мичманов военного времени по механической части, мичманов военного времени берегового состава и просто мичманов военного времени.

Отдельный разговор о юнкерах флота.

Такое звание в царском флоте носили люди с высшим гражданским образованием, которые были намерены в дальнейшем продолжить службу под знаменами. Юнкера числились в составе флотских экипажей, а для производства в чин мичмана (с 1906 г. — корабельного гардемарина) должны были выдержать экзамены по курсу Морского корпуса.

Впрочем, первоначально для поступления в юнкера было вполне достаточно и среднего образования.

На середину XIX в. все юнкера Черноморского флота для лучшей подготовки прикомандировывались ко Второму Черноморскому учебному экипажу, располагавшемуся в Николаеве. Отправка юнкеров для экзаменов в Кронштадт происходила только после доклада командира экипажа в штаб флота о состоянии подготовки молодых людей и их «нравственности». После успешной сдачи экзаменов выпускники производились в мичманы после двух морских кампаний (при этом они имели права выпускников Морского корпуса).

В 1852 г. в Черноморском флоте появилась официально Школа флотских юнкеров в составе 70 воспитанников (в качестве экспериментальных Николаевских юнкерских курсов она существовала с 1851 г.). В соответствии с высочайшим повелением императора Николая Первого от 13 октября 1853 г. для обучения принимались «дети дворян, записанных во 2–ю и 3–ю части [144] родословной книги, равно дети и братья Черноморских офицеров, как–то Флотских, Артиллерийских, Штурманских и Инженеров: Корабельной [145] и Морской строительной части (за исключением братьев офицеров, происходящих из простого звания), а также поступивших из сих родов службы в другие части войск и управлений Морского ведомства, но каждый раз с удостоверением начальства Черноморского флота, что юноши эти заслуживают, по нравственному образованию, определения в означенную школу».

144

Соответственно, «военное» и потомственное дворянство.

145

Имеется в виду — кораблестроительной