Подводные лодки Его Величества
Шрифт:
20 января 1921 г.
Затонула возле островов Силли (причина неизвестна).
20 января лодка покинула Торбей в составе флота, направляющегося в Испанию. По пути было решено провести учения. От К-5 была получена радиограмма, что лодка погружается, после чего она пропала. Было обнаружено лишь небольшое количество обломков и личных вещей экипажа.
25 июня 1921 г.
Затонула в гавани Портсмута.
К-21 стояла у борта легкого крейсера «Кентербери» в приливном бассейне Портсмута. Большая часть экипажа находилась в увольнении. Внезапно часовой заметил, что лодка погружается кормой. Вахта быстро выбежала
23 марта 1922 г.
Затонула в районе Гибралтара после столкновения с эсминцем «Версатиль».
В составе 3-й флотилии подводных лодок Н-42 провела Рождество в Портсмуте, а в январе 1922 г. отправилась на учения в Средиземное море. Всплыв на поверхность возле Гибралтара, лодка оказалась в 120 ярдах перед носом эсминца «Версатиль», который следовал со скоростью 20 узлов. Эсминец не успел сманеврировать и врезался в лодку, разрезав ее почти пополам.
18 января 1923 г.
Выброшена на берег в Гонконге во время тайфуна.
L-9 во время тайфуна сорвало с бочки. Подводная лодка налетела на торговое судно, а потом врезалась в стену дока, после чего была выброшена на берег.
10 января 1924 г.
Затонула возле Портленда после столкновения с линкором «Резолюшн».
В ходе учений L-24 должна была провести атаку эскадры линкоров. 10 января линкоры вышли в море. «Резолюшн» замыкал колонну, и его наблюдатели увидели в воде какой-то предмет. В 11.13 линкор слегка вздрогнул, на что-то натолкнувшись. Так как L-24 не вышла на связь, в этот район были направлены спасательные суда. Ухудшение погоды помешало поискам, и 12 января было объявлено о гибели лодки. «Резолюшн» был поставлен в док, и на днище были обнаружены следы столкновения. Судя по всему, L-24 намеревалась атаковать какой-то из линкоров, но не заметила «Резолюшн».
12 ноября 1925 г.
Затонула в Ла-Манше в результате столкновения.
М-1 вышла из Плимута, чтобы принять участие в учениях. Лодка обменялась сигналами с тральщиком «Ньюарк», после чего погрузилась и пропала без вести. Кое-что прояснилось, когда в Киль пришел шведский пароход «Видар», следующий из Кардиффа в Стокгольм. Капитан «Видара» сообщил, что в Ла-Манше в 7.45 натолкнулся на какой-то подводный объект. Капитан решил, что налетел на учебную мину, но так как пароход не пострадал, он продолжил путь. Только 16 ноября «Видар» прибыл в Киль, где стало известно об исчезновении М-1. Водолазы обследовали «Видар» и обнаружили погнутый форштевень и вылетевшие заклепки. Поиски продолжались до 2 декабря. М-1 была случайно обнаружена в 1990 г.
9 августа 1926 г.
Затонула в Девенпорте при дифферентовке.
Лодка стояла в бассейне № 2 на верфи Девенпорта. Она только что завершила переоборудование, и теперь проводилось опробование механизмов торпедных аппаратов. Для этого лодку следовало удифферентовать, однако в ходе этой операции она начала тонуть. Закрыть кормовой люк не удалось, так как через него проходил 4-дюймовый шланг. Н-29 легла на дно буквально через 2 минуты.
9 июля 1929 г.
Утром лодка L-12 вышла в море со слушателями офицерских классов на борту. В это же время Н-47 проводила свои учения в Ирландском море. В 8.00 обе лодки находились у побережья Пемброкшира, L-12 шла впереди Н-47. Она внезапно повернула вправо. Н-47 немедленно дала полный назад, однако лодки столкнулись. Форштевень L-12
9 июня 1931 г.
Затонула к северу от Вей-Хай-Вея после столкновения с пароходом «Юта».
9 июня «Посейдон» проводил учения в 20 милях от своей китайской базы, когда был замечен пароход «Юта». После столкновения лодка затонула в течение 2 минут. Одни источники утверждают, что столкновение произошло в тумане, другие — что видимость была почти идеальной.
26 января 1932 г.
Затонула возле Портленда.
В 9.00 лодка покинула Портленд для проведения обычных учений. В 10.11 пришла радиограмма, что М-2 намерена в 10.30 пойти на погружение. Однако в 16.15 лодка в порт не вернулась, и тогда была поднята тревога. Потом прибыло сообщение от капитана каботажного парохода «Тайсайдер», что он видел лодку, погружающуюся кормой. Это встревожило капитана, но вскоре он снова увидел лодку. Эсминец «Торрид» нашел М-2 через неделю с помощью сонара. Водолазы подтвердили, что лодка лежит на песке с дифферентом на корму. Причиной гибели стали преждевременно открытые двери авиационного ангара.
1 июня 1939 г.
Затонула в Ливерпульской бухте во время учений.
Лодка вышла из Биркенхеда в Ливерпульскую бухту для финальных испытаний на погружение. Кроме 59 человек экипажа, на борту находились работники верфи и представители флота — всего 103 человека. В 13.40 лодка сообщила, что погружается и пробудет под водой 3 часа. Из-за проблем с дифферентовкой лодка отказывалась уходить под воду, хотя все балластные цистерны были заполнены. При проверке носовых торпедных аппаратов была открыта крышка аппарата № 5, и оттуда в отсек хлынула вода, хотя неисправный контрольный клапан показал, что аппарат сух. Были продуты все цистерны, однако лодка легла в ил на глубине 150 футов под углом 45 градусов. Был выпущен сигнальный буй и зажжена дымовая шашка. На следующий день лодка была обнаружена эсминцем «Брейзен», ее корма торчала из воды. Эсминец сбросил сигнальные гранаты, чтобы сообщить подводникам о своем прибытии. Через спасательную камеру вышли 2 человека, потом еще 2, но остальные не решились на это. Тросы, заведенные, чтобы удержать корму лодки, лопнули, и «Тетис» затонула. Все остальные люди, находившиеся на борту, погибли.
10 сентября 1939 г.
Торпедирована по ошибке английской подводной лодкой «Тритон» возле Обрёстада, Норвегия.
Подводные лодки «Оксли» и «Тритон» патрулировали у берегов Норвегии, поддерживая связь между собой. «Тритон» заметил неизвестную лодку и несколько раз прожектором запросил у нее опознавательные, полагая, что это «Оксли». Ответа не последовало, и «Тритон» выпустил 2 торпеды, потопив эту лодку. Когда были подобраны 3 спасшихся моряка, выяснилась трагическая ошибка. Расследование показало, что «Оксли» вышла за пределы предписанного района патрулирования.
7 января 1940 г.
Потоплена к западу от Гельголанда немецкими тральщиками.
«Ундине» совершала четвертый боевой поход, когда у нее отказал асдик. 7 января в 9.00 лодка в 20 милях от Гельголанда обнаружила корабли, которые приняла за 3 траулера. В действительности это были немецкие тральщики. «Ундине» безуспешно атаковала головной корабль, и тральщики открыли огонь. Потом они начали сбрасывать глубинные бомбы, и лодку выбросило на поверхность, повредив при этом рули глубины. «Ундине» не могла погрузиться, и командир отдал приказ покинуть корабль. Лодка была потоплена подрывными зарядами.