Подводные лодки
Шрифт:
Время шло, и ВМФ США стал более серьезно относиться к Холланду. Он тем временем выиграл конкурс на лучший дизайн подлодки и получил контракт с ВМФ США. И в 1896 году была основана компания «Джон Холланд торпидо боут», главным инженером в которой стал Чарльз А. Моррис.
Но хотя с Холландом и заключили контракт на дизайн подлодки, за ним по-прежнему пристально следили, считая «одарённым начинающим».
Как выяснилось потом, изменения для улучшения функциональности, на которых настаивали эксперты ВМФ, сделали её очень
Шестое судно Холланда, «Холланд № 6», которое было разработано независимо от ВМФ, было самым большим и самим успешным. Подлодка составляла 17,5 метров в длину и приводилась в движение газовым мотором мощностью 45 лошадиных сил. Экипаж состоял из 15 человек, а в носовой части располагалась пусковая торпедная установка.
Первое испытание состоялось в гавани Нью-Йорка в 1898 и прошло успешно. Министр ВМФ Теодор Рузвельт рекомендовал эту подлодку для использования в ВМФ. ВМФ приобрёл аппарат — хотя и только за половину стоимости разработки и постройки, — и первая подлодка ВМФ США, получила название USS Holland 12 октября 1900 года.
В добавок к тому, что он продавал подлодки британцам, Холланд поставлял их в Японию для борьбы против русских. Холланд получил орден Восходящего солнца из рук императора Японии за вклад в победу Японии на море. Холланд умер в 1914 году.
В конце 19 века Англия и Франция считали друг друга потенциальными врагами, поэтому постоянно наращивали военную мощь, чтобы защитить себя от возможного нападения. В 1887 году французы построили подлодку «Губей I» (Goubet I), которая считается первой подлодкой, приводимой в движение электромотором. Экипаж подлодки состоял из двух человек. Длина её составляла около 6 метров, а водоизмещение 1,6 тонны на поверхности и 1,8 — в погруженном состоянии. Два года спустя была запущена «Губей II». Она была крупнее, 8,5 метров в длину, но по-прежнему экипаж состоял всего из двух человек. Вторая версия, как и первая, приводилась в движение электрическим мотором — в этом варианте автомобильным электрическим мотором фирмы Сименс мощностью 4 лошадиные силы, Она имела дальность 20 морских миль при движении с максимальной скоростью (6 узлов на поверхности).
Одна из самых знаменитых подлодок 19 века была вымышленной. Это был «Наутилус», придуманный писателем-фантастом Жюлем Верном. Фантастическая подлодка появляется в нескольких его произведениях.
«Наутилус» был 68,85 метра в длину и 7,8 метра в ширину. Корпус по форме напоминал сигару — цилиндрический с суженными концами. Винт имел четыре лопасти и был 6 метров в диаметре.
Платформа имела наклонные боковые поверхности. Рулевая рубка, располагавшаяся в носу судна, была площадью 6,5 м 2, и в ней было четыре окна. Чтобы выдержать давление воды на большой глубине, иллюминаторы были толщиной в 30 см. Они располагались по всей окружности рубки, так что капитан имел обзор на 360° вокруг себя. Также в носовой части располагался 8-метровый резервуар для воздуха.
На корме подлодки находился прожектор. Корпус был покрыт металлическими пластинами внахлёстку,
Тот факт, что капитан и экипаж живут под водой, совсем не означает, что приятная сторона жизни была проигнорирована в фантастическом мире Жюля Верна. В центре лодки находилась роскошная комната 10 метров в длину, 6,5 в ширину и 5 в высоту. Она служила одновременно столовой, комнатой отдыха и музеем. В этой комнате капитан Немо играл на органе. В музее были выставлены бесценные произведения искусства и бесчисленные морские обитатели. Далее по коридору располагалась библиотека, в которой насчитывалось более 12 000 томов.
Говоря о необязательных вещах на подлодке, следует упомянуть декоративный фонтан, сделанный из большой морской раковины. Вы не найдете подобного на реальных подлодках. У капитана также была 5-метровая столовая, которая была изысканно обставлена. В центре подлодки находилась лестница, которая вела на платформу. Также где-то посередине был воздушный тамбур, который позволял ныряльщикам выходить в открытое море и входить обратно. Если двигаться по направлению к носу подлодки, мы увидим 2-метровую кабину, 3-метровую галерею, пару складских помещений, комнату отдыха экипажа и машинное отделение, которое было самым большим помещением на судне — все 20 метров в длину. Она была поделена на две части: одна предназначалась для выработки электроэнергии, вторая — для управления механизмами подлодки.
• Английский астроном Эдмунд Хэлли был первым, кто сконструировал контейнер, в котором можно было работать под водой.
• Первая подлодка, которая атаковала другое плавучее средство в ходе боевых действий, — это the Turtle («Черепаха»), сконструированная Дэвидом Бушнеллом в 1775 году.
• Первая в истории подлодка, которая потопила корабль противника, была CSS H. L. Hunley, но дело в том, что в результате деятельности CSS H. L. Hunley погибло больше членов экипажа подлодки, нежели солдат противника.
• Подлодка с трубкой для дыхания David была спроектирована и построена как одна из попыток прорвать блокаду северян в гавани Чарльстона.
• Одна из самых знаменитых подлодок 19 века была вымышленной. Это был «Наутилус», придуманный писателем-фантастом Жюлем Верном.
Глава 22
Подводные лодки начала XX века
• От научной фантастики к науке.
• Первые британские подлодки.
• Статистика Первой мировой войны.
• Защита от немецких подлодок.
Человеком который воплотил фантастические идеи Жюля Верна, был Саймон Лэйк. Как утверждает Герберт Кори, автор биографии Лэйка, «Наверное, никто в прошлом веке не занимался историей больше, чем Саймон Лэйк. Это утверждение представляет собой скорее вопрос, нежели утверждение факта. Оно спорно, но и доказуемо».