Полуброненосный фрегат “Память Азова” (1885-1925)
Шрифт:
В батарейной палубе стоит 11 6-дм орудий. Одно в носу, а следующие: по 2 в 37 55, 79, 99, 136, 2 кормовых орудия должны стоять в адмиралтейском помещении в 173 шпангоуте и в кормовой каюте, ретирадная 47-мм одноствольная пушка Готчкисса.
По батарейной палубе идут под бимсами минные и артиллерийские проводники и трубы парового отопления и водопроводов, через нее проходят тоже переговорные трубы. Под бимсами подвешиваются обеденные столы и скамьи.
Жилая палуба
I отделение делится продольной переборкой на два отделения: левое — малярное, правое — артиллерийское.
II отделение от 9 до 31 переборки. По средине из него люки: 1) в тросовое отделение (между 17–19 шпангоутом), 2) в ахтерлюк (23–25 шпангоутом), 3) в шкиперскую (28–31 шпангоутом). По правому борту каюты 1) фалшфеерное отделение, 2) гальваническое, 3) фонарное; по левому 1) отделение для брезентов и 2) малярное. Эти отделения с каждой стороны занимают место до 18 шпангоута от 9 переборки. От 24 шпангоута до 31 переборки идут по правому борту артиллерийский арсенал, а по левому — минная каюта. Около минной каюты помещение для малых чемоданов и полотенец. В этом же отделении проходят битенги становых и запасных якорей. Под палубой висят вьюшки для коечных и бельевых лееров.
III отделение от 31 до 49 переборки. Посредине люки 1) в водяной трюм (против 36 шпангоута) и 2) в канатные ящики, патронное отделение и носовую угольную яму (против 48 шпангоута). По бортам люки 1) с левой стороны (против 38 переборки) в помещении лазарета люк в крюйт-камеру для 8-дм зарядов, 2) с обеих сторон два симметрично расположенных люка в крюйт-камеру для 6-дм зарядов. Посредине помещается 1) степс фок-мачты (против 39 шпангоута), шпиль (против 45 шпангоута) со шпилевой машинкой. По левому борту отделения помещается лазарет, а по правому каюта боцманская, аптека, каюта прислуги и каюта священника.
IV отделение от 49 до 105 переборки. Посредине находятся кожухи: 1) кожух от 53–56 шпангоута, в нем трап в кочегарное отделение, 2) кожух от 53–56 шпангоута, в нем передняя дымовая труба, вспомогательный цилиндрический котел и два хода в кочегарное отделение, 3) кожух от 73 до 80 шпангоута; в нем вторая дымовая труба, 4) кожух от 84 до 86 шпангоута; в нем два хода в кочегарное отделение, 5) кожух от 90 до 97 шпангоута; в нем третья труба, 6) кожух от 99-101; в нем ход в кочегарное отделение.
У кожухов помещаются следующие вещи: у 2 кожуха спереди два опреснителя с кипятильниками; с правой стороны помпочки для определения опреснителей и донка для вспомогательного цилиндрического котла; с левой стороны помпочки для опреснителей и ящик для хранения 19-фт мины. Между вторым и третьим кожухом — вспомогательный котел Бельвиля, а механизм от него сзади второго и спереди третьего кожуха. У 3-го кожуха: с каждой стороны по две пары кронштейнов для хранения 15-фт мин и сзади две динамо-машины с двигателями. У 4-го кожуха сзади помещена станция электрического освещения. У 5-го кожуха: спереди две динамо-машины с двигателями; с правой стороны хранение 19-фт мин; сзади пожарная помпа с котлом Шанд-Массона и два воздухонагнетательных насоса Бродерхуда. Сзади 6 кожуха — помещение для малых чемоданов и полотенец команды.
Дальше за кожухами против 104 шпангоута степс грот-мачты.
По бортам в IV отделении сзади кожухов стоят две минные пушки, около них по две пары кронштейнов для хранения их же мин. Далее от 61 до 95 шпангоута идут чемоданы команды,
V отделение от 105 до 135 переборки. В нем два машинных люка, они начинаются от 107 шпангоута, а между ними и 105 переборкой помещение для якорей сфероконических мин. Кончаются они у 123 шпангоута. Между ними и бортом от 105 переборки до 123 шпангоута идут угольные ямы, а за угольными ямами, такой же как они ширины по три со стороны офицерские каюты. Посредине отделения против 126 и 128 шпангоута стоят две вьюшки для перлиней. Спереди 135 переборки немного с правой стороны диаметральной плоскости — люк в крюйт-камеру.
VI отделение от 135–169 переборки — кают-компания. Деревянным щитом в 141 шпангоуте делится на собственно кают- компанию и буфет. Перед буфетом посредине люк в парусное отделение, а рядом с ним люк в бомбовый погреб. По бортам в буфетном отделении по одной каюте. Против 151 шпангоута проходит немного с левой стороны диаметральной плоскости баллер ручного штурвала. По бортам 7 кают на каждой стороне. В кают-компанию светлые люки 1) от 143–147 шпангоута и 2) от 153–157 шпангоута. Между 159 и 161 шпангоутом проходит бизань-мачта и кругом ее сделан диван. Между 163 и 165 шпангоутом проходит горловина в румпельное отделение.
VII отделение от 169 переборки. Посредине два люка 1) между 171 и 173 шпангоутом и офицерское провизионное отделение и 2) между 177 и 179 шпангоутом в сухарное отделение, назначенное теперь для великокняжеской провизии. От 180 шпангоута стоит кормовая минная пушка. По бортам: с правой стороны четыре офицерских каюты, с левой три каюты, из них последняя имеет при себе ванну и предназначена для Е.И.В. Великого Князя Георгия Александровича.
В жилой палубе проходят проводники электрического освещения, переговорные трубы, трубы парового отопления, паровые и паровыпускные трубы вспомогательных механизмов, воздушные трубы от минных насосов, пожарные трубы, вентиляторы и водопроводные трубы. В жилой же палубе находятся: ручки от клинкетных дверей, ручки от клинкетов магистральной трубы, клапана затопления крюйт-камер, бомбовых и минных погребов, отливные коробки эжекторов и центробежных помп.
Носовой кубрик (носовой платформы)
Эта часть судна расположена над легкой палубой, идущей от поперечной носовой угольной ямы до тарана. Над всем этим помещением идет броневая палуба, спускаясь к форштевню настолько значительно, что впереди шкиперской образует высокое, почти в рост человека, отделение между идущей горизонтально жилой палубой и спускающимся скатом брони.
Четырьмя глухими непроницаемыми переборками, идущими во всю ширину судна, часть эта разделяется на следующие меньшие отделения, начиная от форштевня: 1) малярное отделение, 2) тросовое отделение, 3) шкиперскую, 4) водяной трюм и 5) патронное отделение, окруженное угольными ямами и канатными ящиками.