Поручик из Варшавы
Шрифт:
Annotation
Подпоручик Домбровский возвращается из Парижа. Новое звание. Новое назначение. Новые приключения. Что ждёт нашего героя? Давайте, узнаем!
Поручик из Варшавы
Пролог
Глава 1. Новое назначение.
Глава 2. Предложение пана Ковальского.
Глава 3. В Познани
Глава 4. Мобильная группа при штабе армии.
Глава 5. Не у дел
Глава 6. Сторонний наблюдатель
Глава 7. Вести генерала Кутшебы
Глава 8. Разговор с генералом Кутшебой
Глава 9.
Глава 11. Помощь пана Домбровского и весточка от Робеспьера.
Глава 10. Все в сборе.
Глава 12. Встреча с посланником Робеспьера.
Глава 13. Странные дела.
Глава 14. Тайное собрание.
Глава 15. Старый знакомый.
Глава 16. В машине с интендантом
Глава 17. Разговор с Терезой
Глава 18. Подполковник Влодзимеж Каня
Глава 19. Рацпредложения.
Глава 20. Экскурс в историю. (написана при помощи википедии. Необязательна к прочтению - много исторической справки)
Глава 21. Проверка батальона подполковника Кани.
Глава 22. История жизни подполковника Кани
Глава 23. Пари
Глава 24. Шаги в сторону от истории + новогодние поздравления
Глава 25. "Шота - у Ашота"
Глава 26. Посиделки с Робеспьером
Глава 27. Кто же ты на самом деле, Мари?
Глава 28. Очередное довоенное утро.
Глава 29. Контрразведчики из Варшавы
Эпилог
Поручик из Варшавы
Пролог
И кто сказал, что плохие дороги – это исконно русская проблема? Три с половиной сотни километров, которые раньше я бы проехал часа за четыре с половиной, нам пришлось тащиться аж восемь часов – целый рабочий день в просвещённых странах, где работодатель хотя бы делает вид, что беспокоится о своих рабочих.
Хорошо хоть, что пан Ковальский в Париж приехал на прекрасном Хорьхе-600 в комплектации четырёхмерного пульмана-лимузина, благодаря чему наше путешествие на север Французской Республики, несмотря на весьма печальные обстоятельства, было проведено в относительном комфорте. Да и Тереза, которую похитители накачивали снотворным (чтобы особых проблем девушка не создавала), с трудом отходила от пережитого и большую часть времени спала в объятиях отца.
Пару раз по дороге мы застревали, но местные жители, обращавшие внимание на дорогой лимузин (которых было выпущено всего около пятидесяти штук, о чём мне поведал пан Ковальский) регулярно приходили на помощь и помогали выбраться из западни, за что и были вознаграждены такими желанными франками.
К точке назначения – морскому порту города Шербур, мы приехали около одиннадцати вечера. В ночной темноте грузились на небольшой грузопассажирский пароход под шведским флагом. Пан Ковальский был настолько щедрым, что нам с капитаном Врубелем арендовал отдельные каюты класса «полулюкс», впрочем, я оценить их так и не смог, потому что провёл всю часть нашего морского путешествия в обнимку с тазиком – настолько
Во время коротких остановок в Датском городке Эсбьерг и в Германском Ростоке, я с радостью ходил по берегу, нервно кутаясь в свою шинель от холодного ветра, дующего со стороны моря и мысленно пропевая знакомую мне по двадцать первому веку присказку, заменяя её слова под текущую ситуацию, и не важно, что в рифму получалось далеко не всегда:
Человек - это труп,
Завёрнутый в тулуп,
Замученный до слёз,
Выброшенный на мороз...
А ведь действительно - температура вокруг была не ниже нуля, но этот чёртов промозглый ветер...
Впрочем, через несколько дней, когда наш кораблик прошёл почти две тысячи километров и причалил в вольном городе Данциге, который поляки называли Гданьском, я облегчённо выдохнул - нет, не понимаю я моряков, которым только и дай, чтобы оказаться на морской палубе... Может быть когда-то и была какая-то романтика в этом, но уж точно не сейчас...
В Гданьске, после прохождения таможенного контроля, мы тут же заселились в небольшую, но уютную гостиницу, которую держал немолодой немец. За весьма умеренную плату нам выделили по номеру, обеспечили горячим трёхразовым питанием. Меня же больше всего порадовала возможность полежать в горячей ванной, а потом и простая в общем-то возможность завалиться и поспать…
Проспал ваш покорный слуга почти сутки – последняя неделя выдалась слишком уж нервной и морально выматывающей, отчасти даже бессонной, вот организм и потребовал своего.
Стоило мне прийти в себя, как я обнаружил, что соседние номера оказались пусты – ни семейства Ковальских, ни пана капитана Врубеля в гостинице обнаружить не удалось. Было уже, я немного приуныл, но к своему превеликому удивлению обнаружил в кармане своей шинели пухлый конверт, в котором обнаружилась весьма крупная сумма в злотых и коротенькую записку от пана Ковальского:
«Прошу простить за наше скорое отбытие, но дела ждут в Варшаве.
По возвращению в столицу, вы всегда будете желанным гостем в моём доме.
Надеюсь, вы не откажетесь от небольшого денежного вознаграждения за спасение моей дочери? Это самое малое, что я могу сделать для вас.
С уважением, СтанИслав Ковальский»
Отложив письмо в сторону, я пересчитал деньги. Купюры были в номиналах по два, пять, десять, двадцать и сто злотых. На круг вышло – десять тысяч. Очень большая сумма, тем более, что я знал о том, что гражданская версия хорошего польского армейского мотоцикла Sokol-1000 стоит больше четырёх тысяч. Прикинув, я понял, что в этом конверте оказался весь мой оклад за несколько лет. Шутка ли – две штуки баксов в тридцать девятом году!*