После своей смерти я переродился в… Кота?! Том №3

Фокс Джеймс

— Этот момент то же учитывается, Ваше Высочество, как я и говорил Антоне этот мир как нестранно нужен в той же степени что и нам, возможно даже больше с учетом того что их метрополии сейчас столкнулись с огромным сопротивлением среди местных жителей, к тому же прелесть этого «Белого мира» заключается в том что как мы можем выставить его как свою победу, так Антоне могут выставить его как свою, тут главное во время намекнуть ее высочеству.

— Хм. – принц задумался.

— Что думаешь, сын мой, есть в предложении Жире хоть небольшой шанс на успех?

— Думаю, что Елене сама могла прейти к током уже плану, что и мы, в конце концов у нее то же есть свой совет. Хм, успех этого плана целиком и полностью основывается на том что для наших стран подобный мир самый выгодный, думаю что Антоне вполне может пойти на него.

— Ясно, спасибо, что же вот мы и решили самые насущные вопросы, пожалуй я пойду не буду больше мешать вам.

После этих слов император покинул зал заседания.

Подготовка к

встрече двух лидеров уже давно враждующих стран по итогу растянулась на куда больший период чем многие могли подумать, по итогу встреча и подписание договора состоялась где-то через три месяца, на нейтральной территории, на не большом островке всего где-то около сотни километров в одну сторону и двести в другую, переговоры с первых же дней пошли не самым удачным образом, то что происходило и переговорами то назвать было сложно, скорее подошло бы сравнение с базаром в азиатских странах, куча шума и криков и никакой конкретики, так прошёл первый день, за ним аналогично завершился и второй, так продолжалось до конца четвертого дня, когда принцу, а де факта императору Принту и императрице Елене выпал шанс поговорить с глазу на глаз без постоянного присмотра со стороны назойливых референтов что все эти дни и были причиной не умолкающих дебатов, по итогу небольшого разговора оба солишь на плане который изложили Жире и леди Адель, конечно выставлять себя слабой страной не желали, что Империум, что Антоне, а потому на переговорах что начались на следующей день оба лидера представили свои планы «Белого мира» с позиций силы, конечно тексты мирного соглашения у стран отличались, но если опустить всю ту мишуру из терминов и определений которые приводились в договорах то отличий фактически не было, тем ироничнее было то что по итогу переговоров которые наконец сдвинулись с места был документ который фактически устраивал обе державы и при этом не позволял им выглядеть в глазах народа слабаками, по итогу 22 октября было объявлено о том, что на острове Фельден подписан мирный договор который заканчивал историю одной из самых долгих войн в истории Азерлии впрочем термин «Великая Война» присвоится другому событию, но это уже будет другая история, впрочем договор вступил в силу не сразу, как это поведется после, войскам нужно было время уйти с франтов, по итогу договор вступил в силу только 12 ноября.

Пока в соседних с Растр-Рей государствах шла подготовка к переговорам, в столице империи Растр-Рей происходило по истине историческое событие, на площади перед дворцовыми стенами собралась по истине интересная группа, по мимо императрицы там находились: фельдмаршал Тьере, глава гномов Стелион, глава эльфов Аристон со своим питомцем, так же там присутствовал Берген, Зворкин и многие другие члены интеллигенции, по мимо них так же присутствовали и несколько военных офицеров, столь интересная компания сразу же привлекла внимание горожан и почти сразу на площади скопилось порядка двух или даже пяти тысяч человек, всю эту толпу удерживали небольшое количество стражников, причем что интересно они оградили небольшую часть площади и что вызывало разговоры и пересуды среди зевак, когда кто-то из толпы спросил: «а зачем мы тут стоим?», таким же вопросом задавались и высокопоставленные зрители, конечно они знали, что Лунин хочет что-то показать, но, что именно они не знали, так в ожидании прошёл где-то час, а за ним второй, так минуло два с чем-то часа и наконец когда толпа зевак начала постепенно редеть, из далека начал доноситься странный грохочущий шум который походил на стук колес старых паровозов мчавшихся по извилистой дороге, постоянные не то вздохи не то охи будто бы какой-то древнее существо что давно спало пробудилось от долгого сна, подобные звуки начали возвращать угасающий интерес, вскоре на площади появился и источник непонятных звуков, на площадь тарахтя и трясясь въехала черная карета, только в ней не было лошадей, она ехала сама, что вызывало абсолютно у всех у кого хватило терпения дождаться невероятный восторг, сравнимый с тем что можно испытать в детстве когда смотришь на салют или парад военной техники, на площадь въехало не что иное как первый в истории автомобиль, правда на паровой тяге, что значительно снижало его скорость и коэффициент полезного действия, (далее будут приведены данные, а так же описание которые были взяты с открытых источников по первым паровым автомобилям если я где-то допущу оплошность или не точность прошу строго не судить), автомобиль имел весьма интересный внешний вид, он выглядел как нечто среднее между каретой и небольшим паровозом, создание которых уже давно обсуждалось в Растр-Рей и не только, но с их созданием и конструированием всегда возникали какие-то проблемы, а потому пока в этом мире дальше обычных набросков на бумаге в виде описания принципов действия или чертежей дело так и не дошло. Он состоял из деревянного кузова покрытого черной краской, непонятно зачем, кузов был установлен на крупных, массивных колесах с железными ободами. Колеса были частично сделаны из дерева с металлическими элементами для усиления прочности. Сердцем автомобиля был паровой двигатель, который работал на угле который в больших количествах специально для первой поездки приготовили гномы. Двигатель состоял из парового котла, который генерировал пар, приводя в движение поршни. Поршни, в свою очередь, были связаны с коленчатым валом, который передавал вращение на ведущие колеса. Что-то вроде современного принципа действия поршней только за место бензина и его дальнейшего поджога системой «свечи» зажигания, используется энергия пара, как на старых паровозах. Управление автомобилем, особенно подобной конструкции было, как это не удивительно, весьма простым, но требовало значительных усилий. Водитель, сидя на переднем сиденье, использовал большие рычаги для регулирования подачи пара и направления движения. Система тормозов также была примитивной,

она представляла собой механический рычаг, воздействующий прямо на колеса, никакой вам системы тормозных дисков как сейчас, если тормозить то долго и так, что искры из колес летят, как при резкой остановке старых паровозов. Благодаря паровому двигателю автомобиль мог развивать пускай и не большую, примерно три или четыре километра в час, правда некоторые источники пишут, что на ровной и не мощеной дороге первые автомобили Форда развивали скорость чуть ли не в семь километров в час, правда подтверждения этой информации я так и не нашёл, из-за конструкции подобная скорость в общем-то была очевидной, так же не стоит забывать и том что двигателю нужно было топливо и вода, а про дополнительный вес машины, вместе с весом самого парового двигателя я вообще молчу, в общем это вам не современный автопром. Дальность поездки также была невелика, по столице и нескольким крупным городам автомобиль бы смог передвигаться без особых проблем, правда без подвески поездка по брусчатка была бы сравни аду, впрочем и на современных машинах эта та еще пытка, но о поездке между городами или тем более в маленькие деревушки на автомобилях пока речи не было, мало того, что дороги за приделами столицы и некоторых крупных городов это просто земля и иногда если повезет пара другая валунов закопанные для устойчивости дороги в период дождей, стоит ли говорить о том что подобная мера не шибко то и помогала? Думаю это и так очевидно, так же проблемой были горки пускай в столице как и в паре других крупных городов их не было, но были и города что строились если не на вершинах горах, то на холмах точно, забираться на подобные возвышения машине удавалось с невероятным трудом и при помощи лошадей и иногда даже людей, правда проблема была не столько с заездом в гору, сколько с тем чтобы съехать с нее, мало того что тебя трясёт так еще и тормоз не шибко помогает остановиться, если постоянно его жать, то может вовсе сломаться, по этому приходилась затормаживать как бы этапами что тоже не шибко помогало, некоторые лихачи даже вообще не тормозили при спуске в результате чего развивали скорость во все пятнадцать километров в час, цифра к слову частично подлинная, (в Интернете натыкался на информацию о паре экстремалов из США которые занимались подобным, но так как информация а открытом доступе не знаю насколько можно ей доверять).

Показанное нечто очень впечатлило всех собравшихся, отдельный интерес вызвал принцип действия столь не обычного устройства, многие даже протирали глаза не в силах поверить что карета может ехать сома, это выглядело как самая настоящая магия, когда непонятная карета наконец остановилась на против высокопоставленных гостей, с нее покачиваясь сошли Лунин и какой-то гном, министр поклонился присутствующим и громко радостным голосом заявил.

— Дамы и господа, добрый день! Извините за задержку, скорости этой малышке пока что маленькая но это поправимо!

— Лунин, что это такое? – спорил Тьере.

— Это наше творение автоматическая карета, или если проще - автомобиль. – пояснил Лунин. – К слову хочу вам представить моего коллегу Гербер Флёр по прозвищу Кирка Бой, он помог в создании и конструировании этой малышки, можно даже сказать, что этот автомобиль — это целиком его заслуга.

— Не стоит себя лишний раз принижать, Лунин. – произнес Флёр потирая свою пышную рыжую бороду. – Конечно мне приятно слышать подобные слова, но этот автомобиль наше с вами общее достижение.

— Автомобиль? Может лучше машина? – спросила Мегера.

— Это второй вариант названия, Ваше высочество. – пояснил Лунин.

— Вот как, хорошо, а за счет чего машина приходит в движение? – спросила принцесса.

— Она движется за счет энергии пара. – начал объяснять Флёр. – Пар по трубам попадает к поршню приводя его в движение от поршня сила подается на колеса почти на прямую, подобную систему если помните предлагали использовать на паровозах.

— Ясно а какова скорость?

— Очень маленькая Ваше Высочество, на ровной дороге еле-еле человека обгоняет, и я про идущего обычным шагом, если он побежит то машина сможет его перегнать разве что на спуске с горки. – ответил гном.

— То есть пользы от нее нет? – тут же спросил Тьере.

— Ну почему же? – спросила принцесса. – Как по мне польза от нее куда больше чем вы думаете Тьере, конечно ее еще нужно совершенствовать, но нам только что показали транспорт который сможет превзойти лошадей в сто крат, а что важнее показал что идея с паровым двигателем — это не полная чушь, думаю нам стоит возродить создание паровозов, товарищ Флёр у вас есть знакомые которые могут заняться этим?

— Да Ваше Высочество, у меня много знакомых с ведающих в создании паровых двигателей, многие из них трудились над идеями первых паровозов.

— Отлично, специалисты нам как раз очень нужны, что же касается вашего творения, очевидно что его необходимо доработать, чтобы оно могло обогнать хотя бы человека на ровной дороге и такой вопрос вас там не трясло когда вы ехали?

— Трясло? – спросил Лунин ухмыляясь. – Это еще мягко сказано.

— Трясет там даже хуже чем в старых каретах. – дополнил Флёр.

— Ясно, над этим вам то же нужно поработать.

— Уже работаем. – ответил Лунин. – И не только над проблемой тряски, нужно еще что-то придумать с колесами и с системой торможения, в общем дел еще полным-полно.

— Не стоит вам так говорить, Лунин, не кто и не ждет что ваш автомобиль прямо завтра же лишится всех своих недостатков, но это не значит что вам стоит его бросать в конце концов и столица за день не была построена. – произнесла улыбнувшись принцесса.