Последняя крепость Сталина. Военные секреты Северной Кореи
Шрифт:
Эта воздушная мощь была обрушена на основной аэродром северокорейцев в Пхеньяне, промышленные объекты, железнодорожные коммуникации и войска КНДР. Завоевав абсолютное господство в воздухе и нанеся серьезный урон ВВС КНДР, противник вынудил авиацию коммунистов ограничиться преимущественно ведением воздушной разведки. Тем не менее в период с июня по август 1950 г. ВВС КНА провели 222 воздушных боя, сбив 45 самолетов противника, а штурмовой авиации удалось с июня по сентябрь совершить 98 самолетовылетов, налетав около 100 часов.
В корейские воды вошла сильная группировка ВМС США, Великобритании и Австралии – тяжелый и два легких авианосца, тяжелый и четыре легких крейсера, 20 эскадренных миноносцев, 10 сторожевых кораблей и четыре
Дело обстояло следующим образом. Ранним утром 2 июля 1950 г. в Японском море северокорейские катерники, выйдя в полночь из передовой базы Сокчхо (куда они перешли из Вонсана), дерзко и тактически грамотно атаковали на четырех торпедных катерах типа Г-5 (№ 21, 22, 23 и 24) отряд обнаруженных у порта Мукпхо вражеских кораблей в составе американского легкого крейсера ПВО «Джуно», английских легкого крейсера «Ямайка» и шлюпа (сторожевого корабля) «Блэк Суон». Противник не заметил совершенно не ожидавшейся им атаки торпедных катеров, которые с дистанции 2 – 3 кабельтова выпустили две или три торпеды в американский крейсер и одну – в английский, якобы добившись попадания. Ответным артиллерийским огнем были потоплены два катера, а один, порядком искромсанный, выбросился на берег. Четвертому катеру (№ 21) под прикрытием дымовой завесы удалось ретироваться. Вероятно поврежденные, крейсера в сопровождении шлюпа ушли в свою базу, встретившись по пути с находившимися в дозоре у мыса Чумуньчжинь двумя северокорейскими малыми охотниками типа ОД-200, которые и были незамедлительно потоплены, хотя и пытались отчаянно отстреливаться из своих жалких зенитных пушчонок и пулеметов.
Морской бой у Мукпхо – единственный случай, когда экипажи катеров типа Г-5 атаковали крейсера, причем, возможно, добившись их торпедирования. В ВМФ СССР, активно применявшем Г-5 в годы Второй мировой войны, ничего подобного той атаке не имело места.
Командиру отряда атаковавших вражеские корабли катеров Ким Гун Оку (он шел на борту № 21) и командиру борта № 22 Ли Ван Гыну были присвоены звания Героев КНДР, а сам торпедный катер Г-5 № 21 выставлен в качестве особо ценного экспоната в пхеньянском Музее Отечественной освободительной войны – так называют в КНДР войну 1950 – 1953 гг.
В некоторых советских и даже современных российских, а также во всех северокорейских источниках (включая материалы упомянутого музея) утверждается, что в результате того боя якобы был потоплен американский тяжелый крейсер типа «Балтимор» (выдаваемый за него «Джуно» вообще не упоминается), английский крейсер «Ямайка» назван американским легким крейсером типа «Кливленд», а английский шлюп «Блэк Суон» повышен в классе до американского эсминца типа «Флетчер». Но это не более чем заведомая военно-морская травля в стиле охотничьих баек, бытовавших, увы, и в ВМФ СССР во время Великой Отечественной войны, – например, взяв как-то на абордаж и подорвав зарядом взрывчатки менее чем 100-тонный норвежский дрифтер «Хугин», катерники Северного флота записали на свой счет потопление «немецкого транспорта водоизмещением более 500 тонн».
Даже изданный в 2006 г. труд Института военной истории Министерства обороны Российской Федерации «Курсом чести и славы» приводит без какого-либо соответствующего действительности комментария некое донесение, поступившее в Главный штаб ВМФ СССР в июле 1950 г., в котором указано, что «тяжелый крейсер типа «Балтимор» получил в борт три торпеды, «легкий крейсер типа «Кливленд» – одну. Более того, указываются приблизительные координаты точки, где «тяжелый крейсер» якобы затонул «на глубине 50 – 60 метров». И дальше сообщается, что «по этому случаю штаб Макартура на вопросы токийского корреспондента
Истинным же итогом того боя стало почти полное уничтожение боевого ударного ядра ВМФ КНДР. По некоторым данным, в 1950 г. в Вонсане американской авиацией был потоплен еще и базовый тральщик типа «Трал» (бывший «Трос»).
В последующем действия ВМФ КНДР свелись главным образом к постановке морских мин, для чего использовались подручные рыбацкие плавсредства (в августе 1950 г. соответствующим образом были подготовлены 11 шхун и 24 кунгаса). Часть из них не имела двигателей и ходила под парусами – так, 10 сентября 1950 г. южнокорейский сторожевой катер РС-703 потопил близ острова Хэджу в Желтом море северокорейский парусный минный заградитель со всем его доблестным экипажем, причем минзаг успел-таки выставить мины. Всего в 1950 – 1951 гг. ВМФ КНДР была выставлена 2741 мина. На минных заграждениях, которые существенно затрудняли действия ВМС противника, погибли два его эскадренных миноносца, сторожевой корабль и 10 тральщиков (по не вполне достоверным данным советской военно-исторической литературы). Еще два эсминца получили повреждения.
Для противостояния сильному военно-морскому противнику северокорейское командование значительно усилило береговую оборону. Береговые батареи, получившие обычные советские полевые орудия калибра 76– и 107-мм, вели ожесточенные артиллерийские дуэли с вражескими крейсерами, эсминцами и сторожевыми кораблями. В число поврежденных ими кораблей противника попал даже американский линейный корабль «Нью-Джерси». Конечно, стальной гигант отделался «комариным укусом».
Несмотря на полученную поддержку с моря и, главное, с воздуха, южнокорейцы продолжали отступать под натиском КНА. Поэтому американцы начали 1 июля 1950 г. переброску в Корею флотом и военно-транспортной авиацией своей 24-й пехотной дивизии из Японии. Она стала первым соединением сухопутных войск США, принявшим участие в корейской войне.
Итогом боевых действий в период с 25 июня по 2 июля 1950 г. стало продвижение КНА на 75–80 км в глубь территории Южной Кореи со взятием Сеула. Форсировав реку Ханган, северокорейцы получили возможность развития дальнейшего наступления на юг. Однако окружить и полностью уничтожить войска сеульской группировки противника им не удалось, что объяснялось вводом в сражение крупных сил американской авиации и не слишком удачной организацией разведки, управления войсками и взаимодействия соединений и частей, усугубленной трудными условиями местности. Противник же организовал оборону на южном берегу Хангана, тем самым несколько задержав продвижение КНА, а затем смог отвести свои оставшиеся силы на юг.
Общее руководство боевыми действиями КНА к этому времени осуществляла Ставка Главного командования, созданная в Сопхо, что в 12 км севернее Пхеньяна. После взятия Сеула по примеру Красной (Советской) армии почетные наименования «Сеульских» были присвоены 3-й гвардейской и 4-й (тоже впоследствии ставшей гвардейской) пехотным дивизиям. А 105-я танковая бригада с включением в ее состав 308-го отдельного самоходно-артиллерийского дивизиона была переформирована в дивизию под тем же номером и тоже с присвоением почетного наименования «Сеульская» (в 1951 г. ее переформировали в 105-ю механизированную дивизию).