ППДД. Прикольные правила дорожного движения для тех, кто не совсем понял обычные
Шрифт:
Однако аппетитным пышкам не стоит расстраиваться, что лишь 30 % мужчин любят полных женщин, остальные любят всяких.
«Тихоходное транспортное средство». Это автомобиль, который не может ехать более 30 км/ч. Как говорится, не можешь гнать — не мучай… педаль газа, хотя следует помнить, что будущее приближается к нам со скоростью 60 минут в час.
«Длинномерное транспортное средство». Знак вешается на задней части фуры, чтоб уж не промахнуться. Правда, длинный прицеп — это не длинные ноги у фотомодели,
«Начинающий водитель». Если хотите, чтобы другие водители относились к вам терпимее, клейте этот знак, если не хотите привлекать внимание мошенников и полицейских (что иногда одно и то же) — то не клейте.
По желанию водителя могут быть установлены опознавательные знаки.
«Врач». Если вы врач, то можете приклеить такой знак, будет повод вас остановить.
«Инвалид». Самыми большими привилегиями у нас пользуются инвалиды по врожденному пороку совести, которые разъезжают по нашим дорогам в черных автомобилях с блатными номерами и синими «ведерками».
9. На тросах при буксировке вешают красные флажки, как при охоте на волков, либо таблички 200 x 200 мм, но не менее двух.
При всем при том никакой буксир не рискнет к вам прицепиться, если вы без тормозов.
10. Конструкция жесткого буксирующего устройства должна соответствовать требованиям ГОСТ 25907–89, однако наши умельцы используют два дрына. В открытые форточки на передних дверях вставляют один дрын поперек, к которому веревкой прикручивают руль, чтоб не болтался. Вторым дрыном фиксируют колеса в жесткой сцепке и трос к нему прикручивают.
И конструкция надежная, и гибэдэдэшники только смеются при встрече.
11. Запрещается эксплуатация:
неисправных автомобилей. Только российские угонщики способны угнать даже неисправный автомобиль-«подснежник», три года ржавевший во дворе;
автомобилей, не прошедших в установленном порядке технический осмотр. Правда, у нас процедура ТО упростилась донельзя: поехал покупать полис ОСАГО — заодно и техосмотр прошел, были бы деньги;
автомобилей с мигалками, если мигалки установлены незаконно. А у нас столько желающих пронестись с мигалкой по встречке, да с ветерком, но у большинства только одна возможность прокатиться — только в больницу на скорой;
незастрахованных автомобилей (страховка для того нужна, чтоб страх не проходил бесплатно);
такси без фонаря, а также в случае отсутствия у водителя разрешения на перевозку пассажиров и багажа за деньги (наш человек редко ездит на такси, потому что у него болит голова только от одного взгляда на счетчик, как у жены от одного взгляда мужа — чем дольше, тем дороже).
12. Должностным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, запрещается:
выпускать на линию неисправные, незарегистрированные, не прошедшие ТО транспортные средства; правда, директор всегда найдет того стрелочника,
допускать к управлению пьяных, укуренных или больных водителей или лиц, не имеющих прав нужной категории. Потом выяснится, что этот водитель заложил за воротник уже на линии, а права потерял там же, где и напился в баранку;
направлять для движения по асфальтовым дорогам тракторы, самоходные машины на гусеничном ходу и танки, если только с них не снесло башню по самые гусеницы.
13. Должностные лица, ответственные за состояние дорог и железнодорожных переездов, обязаны:
содержать дороги, переезды и другие дорожные сооружения в безопасном состоянии — состояние дорог, как правило, обратно пропорционально состояниям дорожников;
информировать участников дорожного движения об ограничениях и местах ремонта с помощью информационных щитов и средств массовой информации (средства массовой информации не менее опасны, чем средства массового уничтожения) и принимать меры к своевременному устранению помех, запрещению движения на отдельных участках дорог. Власти хлебом не корми, дай запретить движение, потому как запрет снимает с них всякую ответственность.
Двигаясь по отремонтированным дорогам, невольно думаешь, что их ремонт проектировали ландшафтные дизайнеры, а в России к двум традиционным проблемам прибавляется еще одна: те, кто дороги не ремонтирует.
14. Должностные лица обязаны обеспечивать безопасность движения в местах проведения дорожных работ и после окончания работ. С приходом весны дорожники начинают ремонт дорог. Это просто замечательно, что хотя бы кое-где восстанавливают асфальтовое покрытие после зимы.
Но возникает вопрос, почему асфальт сходит вместе со снегом?
15. Должностные лица много чего согласовывают, см. список ниже, правда, не хватает суммы мзды и откатов за согласование (суммы взятки взяты приблизительные, в каждом городе расценки чиновников разные):
проектов автомобильных дорог — 100 000–500 000 р. за километр;
проектов оборудования дорог (светофора) — 800 000 р.;
установки у дороги киосков и рекламных щитов, ухудшающих видимость или затрудняющих движение пешеходов, — 50 000 р.;
маршрутов движения и расположения мест остановки маршрутных транспортных средств — 30 000 р.;
проведения на дорогах массовых, спортивных и иных мероприятий — 150 000 р.;
внесения изменений в конструкцию транспортных средств — 3000 р.;
перевозки тяжеловесных, опасных и крупногабаритных грузов — 1500–3000 р.;
подготовки специалистов по безопасности дорожного движения, инструкторов по вождению и преподавателей — 5000 р.;
производства любых работ на дороге, создающих помехи движению транспортных средств или пешеходов, — 250 000 р.
16. Проблесковые маячки желтого или оранжевого цвета устанавливаются на: