Правила дорожного движения
Шрифт:
1.1.При дорожных испытаниях не соблюдаются следующие нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой:
Тормозной путь (м), не более
Установившееся замедление (м/сек. кв.), не менее
Одиночные транспортные средства:
легковые автомобили и их модификации для перевозки грузов
12,2 (14,5)
6,8 (6,1)
автобусы с разрешенной
13,6 (18,7)
6,8 (5,5)
то же свыше 5 т
16,8 (19,9)
5,7 (5)
грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т включительно
15,1 (19)
5,7 (5,4)
то же от 3,5 до 12 т включительно
17,3 (18,4)
5,7 (5,7)
то же свыше 12 т
16 (17,7)
6,2 (6,1)
двухколесные мотоциклы и мопеды
7,5 (7,5)
5,5 (5,5)
мотоциклы с боковым прицепом
8,2 (8,2)
5 (5)
Автопоезда, тягачами которых являются:
легковые автомобили и их модификации для перевозки грузов
13,6 (14,5)
5,9 (6,1)
автобусы с разрешенной максимальной массой до 5 т включительно
15,2 (18,7)
5,7 (5,5)
то же свыше 5 т
18,4 (19,9)
5,5 (5)
грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т включительно
17,7 (22,7)
4,6 (4,7)
то же от 3,5 до 12 т включительно
18,8 (22,1)
5,5 (4,9)
то же свыше 12 т
18,4 (21,9)
5,5 (5)
Примечания:
Значения тормозного пути и установившегося замедления, приведенные в скобках, распространяются на транспортные средства, производство которых было начато до 1 января 1981 г.
Испытания проводятся на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементо– или асфальтобетонным покрытием при скорости в начале торможения 40 км/ч – для автомобилей, автобусов и автопоездов и 30 км/ч – для мотоциклов и мопедов. Транспортные средства испытывают в снаряженном состоянии с водителем путем однократного воздействия
Эффективность рабочей тормозной системы транспортных средств может быть оценена и по другим показателям в соответствии с ГОСТом 25478-91.
1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.
1.3.Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе более чем на 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2) за 15 минут после полного приведения их в действие.
1.4.Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.
1.5.Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:
транспортных средств с полной нагрузкой – на уклоне до 16 проц. включительно;
легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии – на уклоне до 23 проц. включительно;
грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии – на уклоне до 31 проц. включительно.
2. Рулевое управление
2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:
Тип транспортного средства:
Суммарный люфт (градусов), не более
Легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы
10
Автобусы
20
Грузовые автомобили
25
2.2.Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов; резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом.
2.3.Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).
3. Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание:На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.
3.2.Регулировка фар не соответствует требованиям ГОСТа 25478-91.
3.3.Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
3.4.На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
3.5.Установка проблесковых маячков не соответствует требованиям стандарта.
3.6.Спереди транспортного средства установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращатели красного цвета, а сзади – белого цвета, кроме фонарей заднего хода и освещения регистрационного знака, световозвращающих регистрационного, отличительного и опознавательного знаков.