Право на бессмертие. Ядерный скальпель
Шрифт:
– Постройки времен Второй мировой?
– Наверняка. Доработаны по противоатомному варианту, но основа тех времен.
– Уверен, что входы охраняются качественно.
– Это да. Поэтому что там с официальными линиями?
Аккуратно провожу полосу красным фломастером. «Пикадилли». Проходит на расстоянии метров триста от цели. Ставлю жирную точку.
– Согласен.
– Поддерживаю. Мощности нам хватит?
– С гарантией.
– Что по линии?
– Глубокого заложения. Насколько глубокого, можем оценить, использовав альтиметр.
Дружно смотрим на Кемаля – в его навороченных электронных часах есть высотомер.
– Понял, посмотрим.
– Казимир,
– А?..
Киваю в сторону главного груза:
– Автоматическая камера хранения.
– Ясно.
Пока парни прикидывают порядок отсчета расстояния под землей, гоняю гугловский поисковик. Как всегда, информации слишком много, но достойные внимания вкладки набираются.
Так, удача – найдены фотографии технического персонала компании «Лондонс Лимитед ЛУЛ», обслуживающей метрополитен. Кто продает подобную униформу? Сбрасываю адрес магазина и схему проезда на печать. Хорошая вещь принтер. С фонариками проще всего – вот нормальные «Варта» в магазине туристических товаров.
Напарники закончили обсуждение, демонстрирую им результат. Командир подводит итог:
– «Труба» закрывается в ноль тридцать, открывается в пять утра. С часу до четырех надо отработать. Еще следует прикинуть, где будем влезать.
Еще тот вопрос. Конечно, камеры наблюдения нам не страшны, но местечко необходимо тихое и без свидетелей. Непосредственно станции отпадают, пробираться надо через вентиляцию. Линия желательна наша – «Пикадилли», чтобы не болтаться в поисках технических переходов.
– Так, друзья, пора ехать за покупками. Валдис, подожди нас часок, отдохни.
Выходим с командиром, ныряем в «Трубу». Совсем по-другому воспринимается подземная территория, на которой придется оперировать. Автоматически начинаю прикидывать, как доставить заряд, где установить и особо важное – как замаскировать. В свете из окон проносящегося вагона успеваю заметить ниши, шкафы электрооборудования, связки кабелей и трубы, даже входы служебных помещений.
Быстро затарившись, возвращаемся. Аккумулятор для «Паккарда» небольшой, но увесистый. Взяли к нему и сетевой зарядник. Выгрузив купленное в номере и поставив аккумулятор на заряд, отправляемся на станцию «Холборн», от нее следуем пешочком, придерживаясь подземной линии метро. Пройдя Ковент-Гарден, переглядываемся – оно. Знакомый домик вентиляции просматривается всего одной видеокамерой, в достаточно безлюдном месте. Проходим мимо, командир успевает непринужденно глянуть на массивный навесной замок. Судя по легкой презрительной усмешке, вскрытие труда не составит. Возвращаемся к станции другим путем, снова ныряем в «Трубу». Надо поужинать и отдохнуть – ночь предстоит напряженная.
Камеры хранения на автовокзале выполнены с учетом любимого вида спорта англичан – гольфовый клюшечный кофр вошел даже с некоторым зазором. Во вторую ячейку прячем сложенную тележку. На сутки руки развязаны. У парней в руках пакеты с комбинезонами, мой ноутбук с заряженными до упора батареями, тестером и мультитулом – в рюкзачке за спиной. Лондон продолжает гулять, несмотря на будний день, время за полночь и плохую погоду – по пути регулярно встречаем веселые компании. Но в выбранном закоулке никого. Под козырьком черного хода ближайшего дома определяю сеть, нахожу камеру, подключаюсь, кэширую и запускаю изображение.
– Вперед!
Сорвавшийся
– Готовы? Валдис, давай.
С кошачьей грацией здоровяк спускается по скобам лестницы. По характерным движениям фонаря понимаю – осмотр на наличие возможных устройств сигнализации продолжается. За ним идет командир, пора и мне.
Нормально линия «Трубы» заглублена – опустились не меньше чем на двадцать метров. Шахта заканчивается небольшим, наполненным гулом вентиляторов, машинным помещением. Раскрываю ноут, сканирование… Ага, есть пара подозрительных адресов. Подхожу вплотную к приоткрытой двери, сигнал усиливается. Что показываем? Первая камера установлена, судя по всему, прямо над дверью, демонстрирует небольшую захламленную бытовку с металлическими шкафчиками и скамейками, а вторая уже обозревает туннель. Перехватываем управление над первой.
– Можно входить.
– Вперед!
Проходим бытовку. На двери в туннель концевик, его тут же обрабатывает Кемаль. Судя по картинке с камеры, на выходе присутствует небольшой тамбур. Интересно, сумеем втиснуться?
Смогли, правда, выдохнув и неимоверно скрючившись. Как закрыли дверь в бытовку, вообще непонятно. Отпускаю первую камеру, подхватываю вторую.
– Готово.
Итак, вот она – «Труба». Редкие лампы в темноте практически круглого туннеля, блестящие рельсы и шина контактного токосъемника между ними. По левой стороне – узкий помост для пешего хода. Командир определяется с направлением, машет рукой.
Бежать даже трусцой с открытым ноутом перед собой очень неудобно, руки конкретно затекают. Хорошо, что быстро выявил закономерность – камеры расположены только возле горящих ламп, но, по закону подлости, направлены в нашу сторону. Пришлось выключить налобные фонари, а подсвечивать на самых темных участках ручным. Быстрыми перебежками с остановками движемся к цели. Черт, я уже весь вспотел, дышу с трудом. В очередной раз останавливаемся уже на границе станции. Со схемы вспоминается что-то вроде «Лейстер Сквайр». Прикидываю расположение камер… Охренеть. Они с ума посходили или план по установке перевыполняли? Мертвых зон нет вообще, несмотря на пригасшее освещение, помещение просматривается полностью с любого ракурса. Пешком не пройти, это точно. А ползком? Рельсовый путь контролируется всего тремя камерами, две смотрят в нашу сторону, третья в туннель за платформой с противоположной стороны. Показываю картинку парням, объясняю ситуацию. Подхватываю первую камеру, подходим вплотную к станции. Пол на высоте, позволяющей не ползти, а передвигаться на карачках под небольшим козырьком у платформы. Это хорошо, но как быть с ноутом? Чем его держать?