Предвечный трибунал: убийство Советского Союза
Шрифт:
Так бывает: ведь радар ловит множество объектов. Военные и спортивные самолеты, сельскохозяйственная авиация, вертолеты милицейские, спасательные, строительные; дельтапланы, метеозонды, стаи птиц, даже облака… Поди разбери, что именно означает точка на экране!
Около 15:00 (данные расходятся) летчик-истребитель А. Пучнин видел самолет Руста и имел полную возможность его сбить. Но такого приказа не получил.
В 19:00 Руст приземлился на Большом Москворецком мосту, ловко проскочив между проводами, и докатился до собора Василия Блаженного, где вылез и начал раздавать автографы обалдевшим москвичам. Вскоре его арестовали.
Что
Во-первых, мастерство. Безупречная ориентировка в новой для него местности, еще и в облачную погоду; чкаловский пролет между проводами – и это подслеповатый пилот-любитель??
Во-вторых, время. Взлетел он в час с небольшим (данные расходятся), сел в семь – значит, потратил 6 часов без малого. Расстояние от Хельсинки до Москвы 893 километра [196] . Решаем простейшую школьную задачку, получается скорость 150–160 км/ч. А крейсерская скорость «Сессны» 220 км/ч. Почему летел так медленно?
196
http://www.raschet-rasstoyanie.ru/mezhdu-gorodami/moskva/helsinki
– Сначала он направился в сторону Стокгольма, а значит, увеличил расстояние! – воскликнет внимательный читатель.
Верно! Двадцать минут он летел мимо – впрочем, Стокгольм не в противоположной стороне от Москвы, а вбок. Значит, он успел добавить примерно 53 километра, и общая длина маршрута получилась 945 км (чтоб стало ясней, смотрите на карту). Так скорость выходит около 165 км/ч – опять-таки заметно ниже крейсерской.
Лететь столь медленно нет смысла. Отсюда возникла версия, что Руст шел с нормальной скоростью, но на час с небольшим приземлялся в районе Старой Руссы. Зачем? Добавочно запутать ПВО: чтоб его самолет уж точно не идентифицировали с тем, который засекли у границы.
Если так, то это снова действия профессионала, а не лопоухого выпускника аэроклуба.
В-третьих, помехи. В районе Осташкова одновременно с ним на радаре появились еще шесть целей. Полковник А. Рудак считает, что это были малоразмерные шары, специально запущенные для дезориентации ПВО. Пикантная деталь: в точке их возможного запуска тогда находилась группа… западногерманских туристов!
Далее. Невдалеке от Торжка Руст прошел ровно над тем местом, где накануне столкнулись два самолета: Ту-22 и МиГ-25. Там работали вертолеты-спасатели, «Сессна» шла на их высоте и с их скоростью – потому на радаре ее приняли за один из них. Очередное случайное совпадение? Или кто-то сообщил немцу о засекреченной катастрофе?
В-четвертых, расхождения. Я прочитал несколько материалов о полете, и не только журналистских, но и кандидата военных наук, полковника О. Аргунова и полковника юстиции В. Первакова, которому поручили расследовать дело в 1987-м. Так вот, все материалы расходятся даже в таких смешных мелочах, как тип самолета (172П, 172В, 172R…) и хронология событий! Время ключевых моментов называют с точностью до минуты – но с разбросом в полчаса…
Не люблю, когда мне врут так неприкрыто. Военные и юристы явно пытаются что-то замазать. Это тот редкий случай, когда журналистские расследования представляются
В-пятых, маршрут. Есть информация, что трасса Руста в точности совпала с направлением вероятного удара крылатых ракет. Если это правда, то полет мог быть заодно и разведывательным.
В-шестых, есть информация, что еще перед сменой курса он инсценировал свое крушение: резко снизился, а затем ВВС Финляндии обнаружили на поверхности залива масляное пятно – потому и перестали его искать. Причем установлено, что сам Руст это масло разлить не мог; это должны были сделать сообщники с катера или подлодки.
В-седьмых, невероятное везение. На маршруте Руста многократно могли сбить – и финны, и наши. Истребителю даже стрелять не нужно: если он пройдет достаточно близко, «Сессна» развалится от реактивной струи.
Руст летел в районах с плотным воздушным движением – и с ним многократно мог столкнуться встречный самолет.
Просвета на мосту могло не оказаться (буквально через день проводов добавили, просвет исчез) – и Русту попросту негде было бы сесть. Город весь в проводах, как в паутине!
Но чудесным образом все получилось…
В реальности так не бывает, только в сказке – и то лишь если у героя нашлись волшебные помощники.
В-восьмых, особые приметы. Западногерманский журналист М. Тимм [197] утверждал, что при взлете в Хельсинки у «Сессны» на хвосте не было изображения атомной бомбы, которое в Москве появилось. А также что садился Руст в самолет в джинсах и зеленой рубахе, а вылез в красном комбинезоне.
197
http://www.trud.ru/article/26-05-2007/116397_nu_chto_sbivat_budem_.html
Где переоделся и бомбу приклеил? Возможно, во время гипотетической посадки под Старой Руссой. А если так, то его там ждали сообщники…
Утром того же дня Горбачев улетел… вот ведь совпадение – в Берлин! На совещание Варшавского договора – а конкретно, уточнять военную доктрину. С ним отбыли министр обороны С. Л. Соколов и другие руководители.
Как интересно! Все выглядит так, что генсек создал себе алиби, по обыкновению отсутствуя в самый ответственный момент (то же он провернул при появлении статьи Нины Андреевой и во время «августовского путча»…). И еще: занимался он как раз военными вопросами – так что оборонный скандал именно в этот момент чрезвычайно полезен для развала.
Вечером 29-го генсек вернулся в Москву. Министр Соколов брел один, позади всех – и опытные чиновники сразу поняли: его снимут. К нему близко не подходили, как к прокаженному.
Заметьте: расследование только началось, чья вина – неизвестно; но Горби уже принял решение. На второй день! Поневоле задумаешься: а не знал ли он о случившемся заранее? Кроме того: что бы там ни стряслось – чем виноват лично министр обороны? Его и в стране-то не было! А если следовать логике «начальник отвечает за все, что творится в его ведомстве», то самого генсека следовало гнать еще в 1985-м!