Преодоление чувственного счастья
Шрифт:
Итак, последний рывок в завершение седьмой книги.
Но сегодня работа откладывается, потому что надо посмотреть небольшой дачный участок под Питером.
Моя многострадальная дача находится за 200 км от города, а детям нужен участок поближе. Поездка на участок должна занять не больше двух часов. Это возле Всеволожска, где-то недалеко от Дороги жизни. Нас в машине трое. Дорога незнакомая, и поэтому я веду машину не торопясь. Едем по шоссе, расположенном на окраине Всеволожска. Скоро должен быть поворот на дачу. Но дорога незнакомая, и мы не сразу ориентируемся. Мы идем по главной трассе, оставляя позади второстепенные
Слева на нас надвигается огромный грузовик, скорость практически не меняется, и, как в замедленной съемке, я вижу сближение двух машин. Еще секунда и КАМаз вырастает перед нами. На полном ходу мы врезаемся в него, на какой-то момент происходит потеря сознания. Потом я прихожу в себя, открываю глаза, первое, что я вижу, это живых пассажиров. Если бы не воздушные мешки, то в машине было бы два трупа. Мы медленно вылезаем из машины. В радиусе 10 метров все усыпано пластмассой и стеклом. Передняя часть нашего «фольксвагена» сильно деформирована.
Я не был пристегнут, поэтому ударился головой в стекло. В голове все гудит и сильно ноет шея. Но вроде бы позвоночник не поврежден. Через некоторое время приезжает милиция, начинает составлять акт. Пока идут обычные процедуры, я, с трудом соображая, начинаю понимать, что нам крупно повезло.
Во-первых, все остались живы. Во-вторых, врезались в грузовик, а не в легковую машину. Я мог бы убить других людей в таком случае. И потом, КАМаз. Если бы он врезался в нас, от меня осталось бы мокрое место. Если бы мы врезались в переднее колесо, машина, разворачиваясь, еще раз ударилась бы о задние колеса и исход был бы смертельным для нас. Если бы мы попали между колесами грузовика, то там была бы мясорубка. А если после задних колес, то кузовом бы срезало верхнюю часть машины вместе с головами.
Единственное место, куда можно было врезаться с минимальными потерями, это два задних колеса грузовика.
Именно в них мы и влетели. Это уже можно было считать хорошим знаком. Я дождался эвакуационной машины, на которую мы погрузили то, что осталось от "фольксвагена".
И вот я сижу в машине эвакуатора, рядом с водителем и продолжаю анализировать ситуацию. Если это знак прекратить выпуск седьмой книги, то не похоже. Уж слишком хорошо завершилась авария. Если бы кто-то серьезно пострадал, тогда вряд ли я стал бы заниматься написанием книги. Здесь дают какой-то намек. Но хоть убей, не пойму, с чем он связан? Вдруг возникла неожиданная мысль. А ведь когда я заканчивал вторую книгу, у меня была практически та же ситуация. Тоже авария и также чудом остались в живых я и пассажиры.
О чем там шла речь? Я медленно и туго вспоминаю, глядя на дорогу, уплывающую под колеса. Именно после аварии в 1995 году я вышел на понимание обожествления духовности. Духовность, благородство, идеалы, будущее, зацепленность за них еще более опасней, чем за материальное. Что же сейчас происходит, какую новую информацию я должен получить? Ответа пока нет. На следующий день я еду к месту аварии. Начинаю анализировать причины произошедшего. Голова по-прежнему гудит и думается плохо, наверно, есть легкое сотрясение мозга.
Итак, столкновение произошло потому,
Я вспоминаю все моменты моих исследований начиная с 1990 года, когда я впервые увидел кармические структуры. Интересный момент, в 1991 году я начал писать книгу, а за полгода до этого мне поставили диагноз рак и метастазы. Интересная получается закономерность. Перед каждым новым этапом моих исследований у меня как бы разрушается вся предыдущая жизнь и будущее тоже. Почему-то нужно проходить состояние потери будущего, потери жизни и всего того, чем я живу. Может быть, любая новая информация не может пройти, когда связь с жизнью слишком сильная.
Рассуждаем дальше. Если это подготовка к чему-то новому или предупреждение, то на фоне физического развала должно быть наоборот улучшение психологического состояния. Я вспоминаю, что было после моего умирания в поезде. Как ни странно, стало легко на душе. Уровень энергии был на большом минусе и вдруг оказалось, что он ушел на плюс и потом все дни был достаточно высоким. Этого феномена я тогда объяснить не смог. После аварии прошло несколько дней. Я с удивлением заметил, что чувство уныния, депрессия полностью исчезли. Я писал в книгах о том, что многочисленные неприятности и болезни блокируют у человека программу самоуничтожения. Здесь был тот же механизм и одновременно что-то новое, явно новое.
Если пытаться это новое состояние описать словами, то я бы сказал так: У меня изменилось ощущение будущего. Такое чувство, как будто появилось новое будущее. Раздражительность и осуждение людей стали проходить. Уныние, неверие в себя тоже исчезли. Энергия на постоянном плюсе. В душе появилось ощущение легкости и полета.
Получается, чтобы иметь новое будущее, нужно проходить процедуры смерти явной или весьма близкой, а вообще почему бы и нет. Чтобы получить новую жизнь, нужно, чтобы прекратилась старая. Закон отрицания и отрицания. Предыдущая жизнь сжимается в точку и отторгается. Затем появляется новая жизнь.
Если появляется. А появляется она тогда, когда накоплено достаточное количество любви. Картина понемножку начинает выстраиваться.
В 1991 году я должен был умереть. У меня не было будущего. Мое временное тело ограничивалось 19911992 годом. Моя знакомая, занимавшаяся астрологией, как-то мне сказала: По ряду признаков ты не должен жить после 1992 года.
Оказывается, энергия течет из будущего. Если будущего нет, то соответственно падает энергетика и начинается болезнь или смерть. Итак, мое будущее в 1991 году закончилось. Я это понял, когда узнал свой диагноз. Но раз у меня нет будущего, значит, и плевать на него. Я обратился к Библии и попытался найти там то, что могло быть важнее жизни и важнее будущего, и нашел.