Преодоление. Записки инженера

На июльской 1982 года конференции преподавателей Волгоградского химико-технологического техникума завуч объявила, что я покидаю преподавательскую работу в связи с выездом на работу на север.

Действительно, у меня уже был на руках вызов от предприятия “Тюменьтрансгаз”, который я получил, съездив в посёлок Комсомольский, расположенный на севере Тюменской области. Мне, как опытному специалисту, оформили вызов в качестве старшего инженера

в отдел по контрольно – измерительным приборам и автоматике.

В то время начинал бурно развиваться газо-нефтедобывающий комплекс Западной Сибири. Бурились скважины, осваивались месторождения, прокладывались трубопроводы, строились компрессорные станции.

Так как мы собирались уехать туда на постоянное жительство, то необходимо было забронировать квартиру. Мне пришлось сменить благоустроенную четырёхкомнатную квартиру в девятиэтажном доме престижного района города-героя Волгограда на однокомнатную квартиру по улице Молодёжной небольшого таёжного посёлка Комсомольский, который можно было пройти с одного конца в другой всего-то за пятнадцать минут.

Чего только ни придумаешь ради романтики!

Посёлок Комсомольский появился в 1962 году при станции Геологической железной дороги Серов – Приобье. Интересно, что предыдущий посёлок при железой дороге назвали Пионерский, а последующие – Советский и Коммунистический. В этом же году пошли первые поезда.

Если все посёлки являлись лесозаготовительными и лесоперерабатывающими, то посёлок Комсомольский – это центр всей газовой промышленности Западной Сибири. В нём находилось всё руководство по эксплуатации и строительству магистральных газопроводов, а также центральный диспетчерский пункт.

В то время в эксплуатации были три газопровода из северных районов Тюменской области до Урала, два газопровода Надым – Серов и два – в направлении Вуктыл – Ухта в Коми. В строительстве же находилось ещё много газопроводов в центр и за рубеж.

Первоначально я поехал на курсы по системам централизованного контроля на предприятие “Союзгазавтоматика” в городе Калининграде. Всё, что я там узнал, только меня разочаровало, так как изделия были на старой элементной базе, малофункциональные и не давали никакого удобства в эксплуатации.

Приближённо их можно было сравнить с изделиями местного производства на Волгоградском тракторном заводе, наладку которых я вместе со своей бригадой проводил ещё в 1965–1966 годах. Тогда они применялись на закалочных печах вновь построенного термического цеха. Проектом было заложено управление типовым командоаппаратом, но при наладке обнаружилась его ненадёжность, и было принято решение от него отказаться. Для нового командоаппарата требовался

полный перемонтаж шкафа управления, который кроме нашей бригады наладчиков, никто не смог бы выполнить. Сроки пуска в эксплуатацию цеха поджимали, и на совещании у главного инженера завода нам предложили произвести перемонтаж и наладку шести систем управления термическими печами в самый короткий срок. Мы работали почти сутками, но с заданием успешно справились и получили приличную премию от тракторного завода. Система была сложная, нужно было настраивать и гидравлическую часть и электроавтоматику и контрольно-измерительную аппаратуру совместно с пневматическими регуляторами. Наладчики были грамотными и добросовестными специалистами, и всё у нас получилось. Хочется поимённо назвать моих товарищей по работе и друзей: это Женя, Юра, Борис, Григорий, Шура, Валерий. С ними у меня было связано много хорошего в жизни.

Когда приезжало телевидение, меня спросили, сложно ли моей семье в быту, когда я переезжаю с одного предприятия на другое, третье и так далее… Я ответил, что при хорошей жене (мы недавно поженились) – ничего страшного в этом нет.

Со мной тогда случилось неприятное событие. Рядом с нами работали электрики, которые запускали электродвигатели довольно большой мощности. Правда и мне пришлось помогать им в сборке концов обмоток асинхронного двигателя в звезду. У меня для этого была своя методика, и дело продвигалось очень быстро. Так вот они меня подвели. Они оставили пускатель двигателя подпёртый клином и ушли домой. На следующее утро я, как обычно, стал подавать напряжение на шкаф управления включением рубильника. При этом образовалась сильная дуга, и я обжёг себе руку. Пришлось даже лечь на короткое время в больницу. После этого инцидента все рубильники заменили на закрытые автоматы.

По возвращении в Комсомольский началась моя работа в отделе. Мне было поручено посетить все компрессорные станции, расположенные на каждом газопроводе через каждые 100–120 километров. Нужно было оценить работу систем управления газоперекачивающих агрегатов; проверить включение в действие всех параметров защиты по давлениям, температурам, вибрациям; проверять наличие графиков профилактических ремонтов и поверок средств измерения и их выполнение. Меня удручало то, что системы управления были на старых релейных схемах, которые мне пришлось налаживать ещё в 1963 на азотно-туковом заводе в городе Рустави, возле Тбилиси. Такие же релейные схемы были на Волгоградском алюминиевом заводе. Но это был архаизм во всей газовой промышленности. Системы выпускал Конотопский завод автоматики на Украине.

Конец ознакомительного фрагмента.