Приднепровская железная дорога

авторов Коллектив

Перед железнодорожниками Екатерининской встала важнейшая задача — быстрее и надежнее восстановить разрушения, вызванные империалистической и гражданской войнами, ведя одновременно бои с недобитыми врагами революции. Большевики Криворожья взялись за восстановление рудников и железнодорожного транспорта. В марте 1919 года три рудника бассейна начали добычу руды. Но в районах, примыкающих к железной дороге, бродили и бесчинствовали бандитские отряды, они совершали частые налеты на поезда, разрушали пути, стрелочные переводы и мосты.

Для ликвидации бандитизма на крупных узлах и станциях создавались органы транспортной Чрезвычайной комиссии. В помощь отрядам ЧК мобилизованы

коммунисты и комсомольцы, которые по тревоге выезжали на разгром банд, изучали военное дело.

Обстановка усложнилась и тем, что контрреволюционные банды изменника Григорьева в мае захватили часть территории юга Правобережной Украины, устремились на Екатеринослав. 10 мая григорьевцы ворвались в Кривой Рог, начали громить органы Советской власти. Партийная организация в подполье создала для борьбы с контрреволюцией Первый Криворожский Коммунистический полк. Советское правительство послало для разгрома банд Григорьева группу войск под командованием Пархоменко А. Я.

История дороги хранит много славных имен чекистов, коммунистов и комсомольцев, погибших в боях с кулацкими и григорьевскими бандами. В местах, занятых григорьевцами, проходили массовые расстрелы коммунистов, комсомольцев и членов революционных Советов. Григорьевцы охотились не только за коммунистами, чекистами и активистами-железнодорожниками, они преследовали и их семьи.

12—15 мая 1919 года части Красной Армии и повстанческие отряды под командованием Пархоменко А. Я. разгромили григорьевские банды и освободили Екатеринослав. 22 мая освобожден Александровск, 23 мая — Кривой Рог. Бандиты были изгнаны и из других населенных пунктов.

В. И. Ленин в присланной телеграмме поздравлял с победой правительство и трудящихся Украины.

Но радость победы не была продолжительной. Летом 1919 года для молодой социалистической державы настал период жестокой борьбы с Деникиным. Обстановка на юге создалась тяжелая. Сказывались вызванные империалистической и гражданской войнами экономическая разруха, продовольственный кризис, тиф. Всё это осложняло деятельность партийных организаций и боевые действия вооруженных сил Советского государства. В. И. Ленин призвал весь советский народ на борьбу с Деникиным. По его рекомендациям в мае 1919 года было принято решение мобилизовать на Украине не менее 20 тысяч рабочих для пополнения войск Южного фронта. В Харькове и Екатеринославе решено провести поголовную мобилизацию.

Задание Ленина было выполнено. На 9 июня в Екатеринославской губернии направлено на фронт 10 тысяч рабочих. На борьбу с белогвардейскими полками пошла часть железнодорожников. Оставшиеся эвакуировали на север подвижной состав, железнодорожное и другое имущество.

Перед занятием белогвардейцами Екатеринослава руководство дороги остановилось сначала на станции Пятихатки. Из Пятихаток была направлена в Долгинцево оперативная группа под руководством Баглея Г. Н. Группа, эвакуировав подвижной состав и имущество, отправилась на станцию Долгинцево. Основная оперативная группа управления дороги 7 июля прибыла на конечную станцию дороги — Знаменку, откуда должна была направляться на Киев. Но в результате диверсионного акта, совершенного в ночь на 8 июля бандитами ближайшего села, часть руководящего состава управления дороги — комиссары служб тяги Дубина, движения — Завадский и другие были убиты, часть тяжело ранена, в том числе комиссары службы пути Белостоцкий и телеграфа Полторацкий, врач Булат и другие.

Вторая группа управления дороги со станции Користовка направилась с имуществом на Кременчуг и далее на север.

Группа, возглавляемая Баглеем Г. Н., с долгинцевской организацией

железнодорожников сформировала партизанский отряд и с боями продвигалась в сторону Казатина — Житомира. Выйдя из окружения, она соединилась с Южной группой войск под командованием И. Э. Якира. Наиболее опытные железнодорожники остались на подпольной работе, другие работали каждый по своей специальности на железных дорогах Подмосковья и Севера.

27 июня деникинцы вторглись в Заднепровье, а на следующий день части Красной Армии оставили Екатеринослав. Враг свирепствовал. Патриоты усилили борьбу. Действовали партизанские отряды в районах железнодорожных узлов Екатерининской железной дороги — в Павлограде, Лозовой, Новомосковске, Знаменке. На огромной территории Екатеринославщины вели бои целые партизанские объединения.

Екатеринославский губпартком и штаб повстанческих войск организовали на железной дороге три боевых отряда по 20 человек в каждом. Народные мстители наносили деникинцам ощутимые удары. Они пустили под откос вражеский эшелон с боеприпасами на перегоне Чаплино — Ульяновка, вблизи села (теперь районного центра) Васильковка. Захвачены трофеи: около 3000 снарядов, 40 тысяч патронов, пулеметные ленты. Партизаны держали под своим контролем участок железной дороги Екатеринослав — Харьков. Деникинцы вынуждены были на этом участке отказаться от ночного движения поездов, значительно усилить их охрану. Движение здесь часто приостанавливалось на несколько суток.

В октябре партизаны заняли станцию Пятихатки, приостановив движение вражеских эшелонов через эту важную станцию на трое суток. Несколько раньше партизанский отряд смелым налетом занял узловую станцию Долгинцево. Захватив три вагона снарядов и другое вооружение, партизаны ушли в сторону Коломийцево. Успешные налеты на станцию Долгинцево партизаны совершали неоднократно. Под постоянным ударом александровских партизан находился участок дороги Александровск — Мелитополь. Операции крупного масштаба проводили партизаны и на участках Никополь — Кичкас, Пологи — Чаплино. Одно время движение поездов на этих участках было совершенно парализовано.

Подпольные губпартком и губком комсомола постоянно держали связь с ЦК РКП (б) и Зафронтбюро ЦК КПб)У. Центральные органы направляли на Екатеринославщину партийных работников — в июле 20, позднее 140 человек [22] . Из их числа Г. Колос командовал, а Н. Никитин-Макаров возглавлял штаб крупного партизанского соединения, насчитывавшего к ноябрю 1919 года 35 000 человек. Крупные партизанские отряды действовали в районе Кривого Рога, на многих участках Екатерининской железной дороги и населенных пунктов примыкающих к дороге. Партизанские отряды деморализовывали тыл ставленника Антанты, наносили чувствительные удары по его частям. Это облегчало наступление Красной Армии.

22

Український Історичний журнал, 1961, № 4, с. 77–78; Гражданская война на Украине, т. 2, Киев, 1967, с. 214–216.

Под всё возрастающим натиском Красной Армии деникинцы отступали по всему фронту. Партизаны отрезали им пути отступления, уничтожая живую силу и средства передвижения врага. В районе Лозовой было подорвано несколько эшелонов деникинцев, разгромлен ряд их кавалерийских подразделений.

В ночь с 29 на 30 декабря 1919 года, за день до вступления частей Красной Армии в Екатеринослав, губпартком возглавил вооруженный захват Екатеринославского вокзала. 30 декабря части Красной Армии вступили в город.