«Пьянта су!» или горные лыжи глазами тренера
Шрифт:
Томба демонстрирует более широкое, чем тогда было принято, ведение лыж. Он явно использует заклон, насколько это позволяют прямые длинные лыжи. Положение спортсмена более центральное, не видно явной загрузки пяток лыж. С точки зрения разгрузки вниз и пропускания лыж под телом, Томба гораздо ближе к намного позже вышедшему на трассу Райху, чем к своему современнику Армину Биттнеру (фото 2.4.2). Вращение и руление лыж, безусловно, присутствует у Томбы в большей степени, чем у Райха, но это обусловлено лыжами длиной 205 см, которые использовал Альберто. В плане контакта лыж со снегом Томба тоже ближе к Райху, чем к Биттнеру. На последнем кадре у флага он также использует более широкую
Конечно, такие великие спортсмены, как Томба, всегда идут на несколько шагов впереди своих современников. Именно они и оказывают наибольшее влияние на развитие техники.
Полагаю, что причины эволюции техники слалома очевидны: это стремление спортсменов к большей скорости и стремление тренеров контролировать её путём такой постановки трасс, которая подталкивала бы спортсменов к скруглению траектории. Новые карвинговые лыжи лишь помогли спортсменам лучше реализовать ту технику, которой они владели уже на протяжении нескольких лет. Я убежден, что горнолыжная техника всегда идёт впереди производителей инвентаря. Они лишь пытаются от неё не отстать. Надеюсь, что проведённый мною анализ поможет тренерам понять и донести до своих подопечных основы современной техники слалома. В процессе обучения необходимо чётко объяснять спортсменам, что в современной технике реальность, а что миф.
Весь комплекс использования элементов современной техники слалома великолепно демонстрируют обладатель Кубка мира 2002 Ивица Костелич на фото 2.4.13 и Райнер Шёнфельдер на фото 2.4.14.
Фото 2.4.13 Ивица Костелич
Фото 2.4.14 Райнер Шёнфельдер
2.4.2. Блокировка вешек — важный элемент техники слалома
Блокировка вешек — это специальный элемент техники слалома. Как и другие элементы техники, он подвергся определённым изменениям. С увеличением уровня заклона блокировка вешек приобрела ещё более важную роль в слаломе. В технике блокировки произошли незначительные изменения, однако понимание техники выполнения данного элемента и грамотный подход к его обучению по-прежнему играют важную, если не решающую, роль в тренировке и обучении слаломистов-юниоров. Поэтому блокировке вешек посвящен отдельный раздел.
На протяжении более 10 лет, с начала 80-х и до начала 90-х, многие спортсмены и тренеры задавались вопросом техники блокировки вешек при прохождении ворот слалома. В этот период многим не было ясно, какой из видов блокировки обеспечивает наибольшую скорость при прохождении трассы, перекрестная или классическая внутренняя блокировка. Перекрестная блокировка — блокирование вешки внешней по отношению к центру поворота рукой — используется современной технике в большинстве случаев.
Некоторые тренеры считают, что внутренняя блокировка — блокирование вешки рукой, находящейся в непосредственной близости от неё, полностью ушла в прошлое как элемент, не позволяющий обеспечить необходимую скорость прохождения ворот. Позволю себе с этим не согласиться. На мой взгляд, существует ряд вопросов, на которые каждый тренер должен найти для себя ответ при обучении юниоров современной технике слалома. Я остановлюсь здесь лишь на некоторых, а именно:
• При каких обстоятельствах каждый
• В каком возрасте или на каком уровне необходимо начинать ознакомление с перекрестной блокировкой?
• Каковы последствия преждевременного обучения перекрёстной блокировке?
Фото 2.4.15 Марк Жирарделли
Ответы на эти вопросы позволят тренерам грамотно ставить технику слалома. Я постараюсь поделиться своим взглядом на технику блокировки вешек и обучение ей.
Для начала немного истории. К 1989 году большинство лучших слаломистов в мире (за редким исключением) освоили и использовали в основном перекрестную блокировку. Одним из исключений был Марк Жирарделли, применявший традиционный способ блокирования вешек внутренней рукой.
На Чемпионате мира 1989 года многие были удивлены его победе в слаломе (комбинации) с большим отрывом. Его выступление заставило тренеров и спортсменов осознать, что решающее значение в слаломе имеет отнюдь не конкретный метод блокировки вешек. В этом можно убедиться, посмотрев на фотографию Томбы примерно того же времени (фото 2.4.16).
Фото 2.4.15 Альберто Томба
Томба использует перекрёстную блокировку, но положение его ног и корпуса практически идентично с положением Жирарделли.
Жирарделли продемонстрировал великолепную работу ног, отличную синхронность и агрессивную траекторию спуска наряду с другими техническими элементами, которые способствовали быстрому прохождению трассы. Примерно в то же время ныне покойный Херман Наглер — тренер лучшего в истории спорта слаломиста Ингемара Стенмарка — высказал свое мнение об использовании юниорами техники перекрестной блокировки: «Слалом на уровне юниоров обречен на неудачу, потому как юные спортсмены вместо обучения правильной работе ног сосредотачивают все внимание на боксировании вешек». Трудно поверить, но этот комментарий великого тренера не менее актуален и сегодня, почти 15 лет спустя. Многие из юниоров уделяют чрезмерное внимание блокировке вешек, зачастую не развив определённых навыков, необходимых для выполнения современного поворота слалома.
Соревнования в горных лыжах на любом уровне имеют единственную цель — скорость. Что же конкретно порождает наивысшую скорость на всем протяжении трассы слалома, ясно далеко не всем. Я предлагаю тренерам и спортсменам очень простой подход к слалому. Заключается он в следующем: мы упрощаем ситуацию и рассматриваем скорость слаломиста на трассе как результат взаимодействия двух ключевых составляющих — траектории спуска и чистоты резания дуг.
Как же скорость слаломиста зависит от этих компонентов? Ответ очень прост.
Спортсмен, способный резать повороты наиболее чисто, придерживаясь при этом наиболее плотной по отношению к вешкам траектории по всей трассе, будет иметь наивысшую скорость.
Таким образом, все технические элементы прохождения трассы, включая и блокирование вешек, должны быть сосредоточены на траектории спуска и резании дуги поворота. К сожалению, у юниоров часто наблюдается тенденция к спрямлению траектории до такой степени, когда чисто резать дугу уже невозможно. Тренерам необходимо обращать на это особенное внимание. Нельзя забывать, что только сочетание обоих ключевых компонентов приводит к высокой скорости.