Р-38 Lightning Фотоархив
Шрифт:
Полковник Чарльз МакДональд сменил пять разных «Лайтнингов», все его самолеты назывались «PUTT PUTTMARU».Ha снимке – P-3SL (44-25471), пятый «PUTTPUTT», па нем МакДональд летал в бытность командиром 475-й истребительной авиагруппы. МакДональд одержал 27 побед в воздушных боях.
В конце Второй мировой войны множество ставших ненужными американцам самолетов были переданы третьим
P-3SL, аэродром Висконсин, необычны опознавательные знаки и маркировка образца, введенного в 1947 г. Самолет экспонируется в мемориале, посвященном Ричарду Бонгу.
Р-38 разных модификаций использовали в годы войны союзники США. На снимке – новенькие P-38L ни заводском аэродроме фирмы Локхид в Бербэнке, самолеты несут опознавательные знаки ВВС Китая.
Этот P-38J использовался для испытания систем ночного «Лайтнинга» Р-38М.
Летчик-испытатель Мило Бархэм готовится выруливать на старт на серийном Р-38М «Лайт Латнинг». Все Р-38М были переделаны из P-38L на заводе в Далласе, сохранив все особенности «Лайтнингов» версии L, включая пилоны для подвески ракет HVAR.
Р-38М «Ночной Лайтнинг»
Для удовлетворения потребности военных в ночных истребителях-перехватчиках рассматривался вариант «ленд-лиза наоборот» - импортирования из Великобритании самолетов Бристоль «Бофайтер» и Де Хэвиленд «Москито». Как альтернатива - использование ночных истребителей Р-70, являвшихся модификацией легкого бомбардировщика А-20 «Хэвок». Ни один из этих самолетов в полной мере не отвечал требованиям.
На Тихом океане имело место несколько полевых конверсии стандартных истребителей Р-38, призванных сделать из дневного истребителя ночной. Наиболее успешной следует признать модернизацию, проведенную личным составом действовавшей на Новой Гвинее 6-й ночной истребительной эскадрильи. Два снятых с Р-70 радиолокатора SCR-540 были размещены в подвесных топливных баках «Лайтнингов». Баки монтировались (по одному) на двух P-38G, кабины этих самолетов переоборудовали под размещение второго члена экипажа. В 547-й ночной истребительной эскадрильи два P-38J доработали под монтаж подкрыльевого контейнера с РЛС AN/APS-4, использовавшейся в морской авиации США. Один из этих P-38J позже на пару с Р-61 из той же эскадрильи сбил японский самолет.
Полевые конверсии, пусть даже и удачные, оставались крайней мерой, «промежуточным»вариантом до поступления на вооружение полноценного ночного истребителя промышленного изготовления. Разработка ночного варианта «Лайтнинга» началась фирмой Локхид в тесной кооперации с военными в 1944 г. Самолет виделся как конверсия P-38J, у которого под носовой частью фюзеляжа монтировался на стандартном пилоне контейнер с РЛС AN/APS-4. Несколько самолетов прошли подобное переоборудования и испытывались в боевых условиях на Тихоокеанском театре военных действий.
В
«Night Lightning» – Р-38М на заводском аэродроме в Далласе. Под фюзеляжем на модернизированном пилоне для топливного бака подвешен контейнер с РЛС AN/APS-4. Стволы пулеметов и пушки снабжены пламегасителями.
В конце октября 1944 г. армия заключила контракт с модернизационным центром фирмы Локхид в Далласе на производство ночных истребителей Р-38М. В Далласе прошли переоборудование в Р-38М 75 самолетов P-38L. Доработка включала монтаж под фюзеляжем несколько измененного подкрыльевого пилона для бомб или топливных баков, монтаж на пилоне контейнера с РЛС AN/APS-4, установку нового более выпуклого фонаря кабины, организацию места для второго члена экипажа, оснащение стволов пушки и пулеметов пламегасителями. Первый полет Р-ЗШ выполнил 5 января 1945 г.
Подготовка экипажей Р-38М велась в Хаммер-Филд, шт. Калифорния. Здесь же готовили и экипажи для ночных истребителей Р-61 «Блэк Уидоу». Первые экипажи ночных «Лайтнингов» завершили курс обучения в сентябре 1945 г., когда Вторая мировая войны уже завершилась.
Четыре полностью окрашенных в черный цвет ночных Р-38М имелись на вооружении 418-й ночной истребительной эскадрильи из состава американских оккупационных сил в Японии. В начале 1946 г. эскадрилья базировалась в Атцуги, но уже в марте эскадрилью перебросили на Окинаву, где ночные «Лайтнинги» вскоре были сняты с вооружения.
Фонари P-38JV1 закрыты, можно оценить тесноту задней кабины – репа джентльмена упирается в остекление фонаря. Все Р-38М окрашивались на заводе в Далласе в глянцевый черный цвет, номера наносились красной краской.
Фирма Локхид изготовила 75 самолетов Р-38М «Найт Лайтнинг», в боевых действиях самолеты участия практически не принимали. На снимке – самолет Р- 38Миз состава оккупационных сил в Японии. Панели обшивки в районе турбокмпрессоров не окрашены для лучшего теплообмена с окружающей средой.
На Р-38М мачта радиоантенны была перенесена из-под носовой части фюзеляжа под левую хвостовую балку в район радиаторов.
Контейнер для РЛС AN/APS-4 подвешен па видоизмененном пилоне для подвесного топливного бака. На снимке-P-38J, который был переделан в прототип Р-38М. Модернизация проведена летом 7 944 г. в Райт-Филд.
Фототразведчик F-4-1-L0, Северная Африки, январь 1943 г. Фототразведчики F- 4-1-L0 переделывались из истребителей Р-38Е путем замены вооружения двумя фотокамерами К-17.