Р-47 «Thunderbolt» Тяжелый истребитель США
Шрифт:
P-47D М N
Истребители P-47D-30-RE в количестве 800 экземпляров (заводские номера 44-20308 — 4421107) сдавались заказчику завод в Фэрмингдэйле. Самолеты имели лучшую управляемость на больших скоростях за счет внедрения элеронов с тупой передней кромкой и тормозных решеток, установленных на 30 % ходы крыла. Решетки монтировались как на верхней, так и на нижней поверхностях крыла, они отклонялись на 90 град. Изменилось крепление оптического прицела в кабине летчика, теперь к верхнему переплету козырька фонаря кабины крепилось только зеркало заднего обзора. Дальнейшей модернизации подверглись подкрыльевые пилоны — в них были установлены пружинные толкатели, обеспечивающие большую надежность отделения пустых топливных баков. В очередной раз была доработана гидросистема.
Самолеты P-47D-30-RA стали самыми массовыми среди «Тандерболтов» всех модификаций — их было построено 1800 машин (заводские номера 44-32668 — 44-33867 и 44-89684 — 44-90283). Истребители P-47D-30-RA идентичны P-47D-30-RE.
Р-47D
Р-47D-2 D-4
P-47D-5/D-6
Р-47 D-10/D-11
P-47D-10 с баком для дальних перелетов
Р-47 D „Category Е”
P-47 D-5RE
XP-47F
крыло XP-47F
Р-47 G-1CU
TP-47 G-16
Р-47 G-1 с лыжным шасси
P-47 D-15 D-22
P-47 D-15 D-21
P-47D-15 ASR
P-47 D-21 с нестандартным остекленением кабины
Р-47 D-22 с радиополукомпасом
ХР-47 Е ранний вариант
ХР-47Е поздний вариант
P-47D-26 RA, P-47 D-28 RA
P-47D P-47D -30 RE/RA
P-47 D-30 RA
P-47 D-30 RA/RE
P-47 D-40
P-47 D-40
Republic P-47 D-25 RE
P-47 D-25 RE
Republic P-47 D-25 RE
P-47D-30/D-40
P-47 D-30
P-47 D-25
P-47 D-25
Republic XP-47H
XP-47H
Republic XP-47H
Republic XP-47J
Republic XP-47J
Republic XP-72
Republic XP-72
P-47 N-15
P-47 N-1
P-47 N-15
ХР-47
XP-47L
YP-47М и ранние ХР-47М-1
Р-47 М-1
ХР-47N
Р-47 N-5
Истребитель P-47D-25 из 310-й эскадрильи 58-й истребительной авиагруппы, снимок сделан на Окинаве. Самолеты модификации P-47D-25 стали первыми серийными «Тандерболтами», получившими каплеобразные фонари кабин. Обратите внимание на асимметричную внешнюю подвеску самолета: 300-галонный топливный бак под левой плоскостью крыли и 1000-фунтовую авиабомбу под правой. Под фюзеляжем подвешен топливный бак емкостью 150 галлонов.