Р-47 «Thunderbolt» Тяжелый истребитель США, Иванов С. В.

Р-47 «Thunderbolt» Тяжелый истребитель США

на обложку

Иванов С. В.

Шрифт:

P-47D М N

Истребители P-47D-30-RE в количестве 800 экземпляров (заводские номера 44-20308 — 4421107) сдавались заказчику завод в Фэрмингдэйле. Самолеты имели лучшую управляемость на больших скоростях за счет внедрения элеронов с тупой передней кромкой и тормозных решеток, установленных на 30 % ходы крыла. Решетки монтировались как на верхней, так и на нижней поверхностях крыла, они отклонялись на 90 град. Изменилось крепление оптического прицела в кабине летчика, теперь к верхнему переплету козырька фонаря кабины крепилось только зеркало заднего обзора. Дальнейшей модернизации подверглись подкрыльевые пилоны — в них были установлены пружинные толкатели, обеспечивающие большую надежность отделения пустых топливных баков. В очередной раз была доработана гидросистема.

Самолеты P-47D-30-RA стали самыми массовыми среди «Тандерболтов» всех модификаций — их было построено 1800 машин (заводские номера 44-32668 — 44-33867 и 44-89684 — 44-90283). Истребители P-47D-30-RA идентичны P-47D-30-RE.

Р-47D

поздний и P-47D-1

Р-47D-2 D-4

P-47D-5/D-6

Р-47 D-10/D-11

P-47D-10 с баком для дальних перелетов

Р-47 D „Category Е”

P-47 D-5RE

XP-47F

крыло XP-47F

Р-47 G-1CU

TP-47 G-16

Р-47 G-1 с лыжным шасси

P-47 D-15 D-22

P-47 D-15 D-21

P-47D-15 ASR

P-47 D-21 с нестандартным остекленением кабины

Р-47 D-22 с радиополукомпасом

ХР-47 Е ранний вариант

ХР-47Е поздний вариант

P-47D-26 RA, P-47 D-28 RA

P-47D P-47D -30 RE/RA

P-47 D-30 RA

P-47 D-30 RA/RE

P-47 D-40

Republic P-47 D-25 RE

P-47 D-25 RE

Republic P-47 D-25 RE

P-47D-30/D-40

P-47 D-30

P-47 D-25

Republic XP-47H

XP-47H

Republic XP-47H

Republic XP-47J

Republic XP-72

P-47 N-15

P-47 N-1

P-47 N-15

ХР-47

XP-47L

YP-47М и ранние ХР-47М-1

Р-47 М-1

ХР-47N

Р-47 N-5

Истребитель P-47D-25 из 310-й эскадрильи 58-й истребительной авиагруппы, снимок сделан на Окинаве. Самолеты модификации P-47D-25 стали первыми серийными «Тандерболтами», получившими каплеобразные фонари кабин. Обратите внимание на асимметричную внешнюю подвеску самолета: 300-галонный топливный бак под левой плоскостью крыли и 1000-фунтовую авиабомбу под правой. Под фюзеляжем подвешен топливный бак емкостью 150 галлонов.