Реактивные первенцы СССР – МиГ-9, Як-15, Су-9, Ла-150, Ту-12, Ил-22
Шрифт:
На самолете имелся кислородный прибор легочного типа КП-14 с кислородным баллоном объемом 4 литра.
1 — чашка сиденья; 2 — бронеспинка; 3 — подушка спинки сиденья; 4 — плечевые ремни; 5 — поясные ремни; 6 — вильчатый болт заднего крепления чашки сиденья; 7 — морской болт; 8 — ручка механизма освобождения плечевых ремней; 9 — цилиндр; 10 — трос в гибкой оболочке; 11 — козырек с роликом.
Бронезащита состояла из двух 12-мм бронеплит, располагавшихся на шпангоутах № 3 перед патронными ящиками и № 6 перед приборной доской. На машинах с № 400 устанавливали лобовые бронестекла толщиной 65 мм.
Вооружение включало одну пушку Н-37 с боезапасом 40 патронов и две пушки НС-23К с боекомплектом по 80 патронов. С машины № 380 на стволы НС-23К устанавливали газоотводные трубы-глушители (дульные тормоза). Патронные ящики располагались в верхней части переднего отсека фюзеляжа. Доступ к ним осуществлялся через носовой откидной люк. Сначала на самолетах устанавливали коллиматорные прицелы ПКИ-1, а затем автоматические АСП-1Н. Для регистрации результатов
Литература
1. Дриггс И., Ланкастер О. Авиационные газовые турбины. М.: Оборонгиз, 1957.
2. Применко А. Е. Реактивные двигатели, их развитие и применение. М.: Оборонгиз, 1947.
3. Исаев А. М. Первые шаги к космическим двигателям. М.: Машиностроение, 1979.
4. Руденко С. И. Крылья победы. М.: Воениздат, 1976.
5. Самолеты Як-17 и УТИ Як-17, кн. 3. Описание конструкции и оборудования. М.: ГИЛП, 1951.
6. Соболев Д. А. Немецкий след в истории отечественной авиации. М., 1996.
7. Справочник по иностранным самолетам 1941–1946. БНТ, 1947.
8. Техническое описание № 309. Общие данные и компоновка самолета He-162A-1 (и А-2), БНТ, 1946.
9. Техническое описание № 311. Вооружение германских реактивных самолетов Me-163, Me-262, He-162 и Ar-234. БНТ, 1946.
10. Яковлев А. С. Цель жизни. Записки авиаконструктора. М., 1987.
11. Якубович Н. В. Me-262. Первенец реактивной эры, М.: Яуза, Коллекция: Эксмо, 2009.