Реквием линкору «Тирпиц»
Шрифт:
Сразу же после своего возвращения Хайдель обсудил с капитаном первого ранга Юнге, который в связи с ранением Майера исполнял обязанности командира корабля, возможности использования «Тирпица».
— Повреждения выглядят более серьезно, чем они есть на самом деле, — сказал Юнге. — Все, что находится под защитой брони, — в полном порядке. Сильно пострадала только вся легкая артиллерия.
— Должны ли мы возвратиться в Германию для производства ремонтных работ?
Юнге ответил отрицательно. Он придерживался мнения, что ремонт можно произвести и на месте. Повреждения, нанесенные подводными лодками-малютками, были гораздо серьезнее, хотя и не бросались в глаза. В большей степени Юнге беспокоили возникший некомплект личного состава и недостаточный
66
«Фольксдойче» — этнические немцы, проживавшие за пределами рейха в различных странах Европы.
Жизнь на борту «Тирпица» продолжалась. Люди, однако, думали о своих погибших товарищах, о несчастьях, которые стали буквально преследовать их прекрасный корабль. Некоторые надеялись на возвращение в Германию: «В хорошую погоду, на максимальной скорости, вдоль побережья и в сопровождении эсминцев…», не решаясь даже добавить: «и при прикрытии авиацией». Авиацию ругали все. Самолеты этого толстого Геринга не только не атаковали вражеские авианосцы и британскую эскадру, не говоря уже о бомбардировщиках над фьордами, но и не появились вообще.
Между тем большая часть английского флота беспрепятственно возвратилась в Скапа Флоу во второй половине дня 6 апреля и была встречена там восторженными криками «Ура!». Потери англичан составили всего два самолета «барракуда» и один истребитель, пилот которого не сумел приземлиться при возвращении, но был спасен.
Король выразил благодарность командующему флотом метрополии адмиралу Брюсу Фрезеру, которая ему, конечно же, польстила. Вместе с тем у первого лорда адмиралтейства осталось чувство неудовлетворенности и даже горечи, поскольку победа была только половинчатой: «Тирпиц» оставался на плаву, мог маневрировать и, возможно, был даже боеспособен. Его броня не пробивалась ни одной из существовавших в то время бомб. Тем не менее адмиралтейство считало, что «Тирпицу» на ремонт потребуется не менее полугода. А в течение этого времени можно будет подготовить и провести новую атаку. Черчилль будет удовлетворен только тогда, когда корабль навсегда окажется на дне моря. Это хорошо знали в адмиралтействе.
Гросс-адмирал Дёниц предоставил исполнявшему обязанности командира «Тирпица» Вольфу Юнге все необходимое, чтобы как можно быстрее восстановить боеспособность корабля. Свою докладную записку он представил Гитлеру лишь 12 апреля, не особенно распространялся в ней о потерях личного состава и о повреждениях, нанесенных кораблю «барракудами». В заключение он тем не менее сделал вывод о нецелесообразности использовать «Тирпиц» в будущем для нападений на морские конвои союзников. Хотя корабль и будет отремонтирован во второй раз, гросс-адмирал видел явное превосходство британского флота и английской авиации, в результате чего возникала опасность окончательно потерять «Тирпиц». Да и без мощного прикрытия передислоцировать корабль в Германию было нельзя. Поэтому Дёниц стал разрабатывать план превращения его в плавучую крепость. «Тирпиц» должен был оставаться в Северной Норвегии для предотвращения высадки там войск союзников. В связи с этим гросс-адмирал отдал распоряжение подыскать для «Тирпица» подходящее место стоянки.
Специалисты высказали
Поэтому Дёниц настоятельно требовал, чтобы для корабля было найдено такое место стоянки, где уровень воды под его килем был бы небольшим. В случае необходимости дно там можно было бы поднять за счет насыпки камней.
В Каа-фьорде дни становились все длиннее. Моряки и рабочие делали все возможное для скорейшего окончания ремонта корабля. Этим они хотели доказать, что в своем упорстве не уступают англичанам.
В результате присвоения новых воинских званий в штатном расписании корабля произошли определенные изменения. Ханс Майер получил звание контр-адмирала и покинул корабль 21 мая.Капитан первого ранга Вольф Юнге был утвержден в должности командира «Тирпица». В день высадки союзных войск в Нормандии — 6 июня 1944 года — контр-адмирал Рудольф Петерс возглавил командование северной корабельной группой и сразу же проинспектировал «Тирпиц».
«Я хотел бы, чтобы корабль через месяц полностью находился в строю. Скажите мне, что необходимо для этого. Запасные части и детали машин будут доставлены в случае необходимости даже по воздуху».
Ремонтное судно «Ноймарк» работало день и ночь. К людям постепенно возвращались веселый настрой, уверенность в своих силах и желание добиться победы. Ведь на «Тирпице» еще достаточно снарядов!
15 июнякорабль был готов к выходу в море. Контр-адмирал Петерс поздравил рабочих и экипаж с успехом и распорядился выдать всем дополнительную порцию шнапса.
Командир корабля Юнге принял дополнительные меры по обеспечению безопасности. На вершине горы, возвышавшейся над Каа-фьордом, он распорядился выставить дополнительный наблюдательный пост, на котором постоянно находились матросы корабля во главе с обер-лейтенантом Брюннером. В их задачу входило обнаружение вражеских самолетов, летевших над долинами, переваливавших затем через горные кряжи и заходящих на свою цель — корабль. Таким образом, создавалась возможность не только своевременно объявить тревогу, но и открыть заградительный огонь корабельной артиллерией, в том числе даже 380-миллиметровыми орудиями.
С этого наблюдательного поста можно было также корректировать огонь зенитной артиллерии по телефону в тех случаях, когда корабль будет скрыт за дымовой завесой.
Военно-морское командование попыталось добиться выделения для прикрытия «Тирпица» хотя бы эскадрильи истребителей. Немецкая военно-воздушная база Бардуфосс находилась не так уж далеко — всего в каких-то 200 километрах, однако Геринг, как и прежде, отказался выделить самолеты в распоряжение флота.
22 июня«Тирпиц» был снова выведен четырьмя буксирами из сетевого ящика. Каждый подумал о несчастливом 3 апреля, но на этот раз все обошлось. Корабль опробовал во фьорде работу машин, провел учебные стрельбы и вечером опять встал на якорь на прежнем месте. 13 июля он выходил в море на ночные учения.
После успешного налета «барракуд» британское военно-морское командование предпринимало несколько новых попыток по уничтожению корабля с использованием самолетов с авианосцев. К побережью Норвегии опять выводились «Викториус» и «Фьюриус», к которым присоединялись также «Инфетигебл» и «Формидебл». Налеты осуществлялись 24 апреля, 15 мая, 28 мая, 17 июля, 22 августа, 24 августаи дважды 29 августа 1944 года,но были безуспешными. Лишь один раз во время последнего налета одна из 800-килограммовых бомб, попав в носовую часть корабля, пробила пять палуб, но не взорвалась. Да еще 250-килограммовая бомба сдетонировала на куполе орудийной башни, сильно ее повредив.