Рейсер. На пути к вершине
Шрифт:
Норрис пожал плечами.
— Пока всё складывается в нашу пользу. Не вижу причин, почему мы не могли бы побороться за оба кубка. Всё в итоге решит стабильность. Но с этим, — он усмехнулся, — у нас проблем нет, в отличие от других.
— Ну, «Прему» и «Мотопарк» точно нельзя сбрасывать со счетов, — хмыкнула Форман. — Как и их пилотов.
— Намекаешь на кого-то конкретного? — поднял бровь Ландо. — Я думаю, что буду сражаться за титул в основном с тобой и с Эрикссоном. Остальные… им пока не очень везёт.
— Сейчас не везёт, а потом может и повезти. Тем более что у
— Да неужели? — хихикнул Норрис. — А я-то думал, это ты у нас одна такая.
— Да блин, ты знаешь, о ком я…
— Майкл? Да, у него была парочка сильных моментов. Но он слишком старается. Не думаю, что это ему поможет.
— Посмотрим, посмотрим…
— А у тебя что, к нему что-то есть? — с улыбкой повернулся к ней Ландо.
Он ещё ничего не успел сообразить — а ладонь гонщицы уже с силой заехала ему по физиономии.
— Ой, извини, случайно вышло, — фыркнула Лиза, в то время как Ландо, шипя от боли, держался рукой за щёку. — Ты что-то сказал?
— Н… нет, ничего… Чёрт, ну зачем же так-то?.. — пробормотал Норрис. — У тебя точно к нему что-то есть… — прошептал он едва слышно, чтобы не получить повторно, и продолжил уже обычным голосом: — Я думал, мы будем сотрудничать, работая на командный результат…
— Так же считали и в «Преме», пока я там была, — жёстко ответила Форман. — Но я не командный игрок. И никогда им не была. Так что запомни, пусечка, — повернулась она к Ландо, наставив на него палец, — каждый сам за себя. Ведь у всех нас, кто в этом участвует, одна цель. Напомнить какая?
— Попасть в «Формулу-1»…
Норрис всё ещё прижимал ладонь к лицу.
— Молодец, знаешь… И в процессе её достижения все мы — конкуренты. Даже если находимся в одной команде. Особенно — если в одной команде.
— Ты же понимаешь, что всё это, — он указал на покрасневшую щёку, — придётся как-то объяснить, когда вернёмся?
— Ерунда, — отмахнулась Лиза. — Скажешь, что хотел прихлопнуть севшую на тебя муху. Ну что, наперегонки до базы?
— Пожалуй, откажусь, — покачал головой Ландо. — Соревноваться с тобой иногда бывает… опасно.
— Тогда последний на сегодня вопрос. Хэмилтон или Феттель?
— Льюис, конечно. «Мерседес» сейчас так едет, что он может выиграть ещё несколько титулов. Может быть, даже побить рекорд Шумахера.
— Ну нет, этому точно не бывать, — рассмеялась Форман. — И вообще — Себ ещё может дать жару. Если только «Феррари», как всегда, не пролюбят всё в последний момент.
— О да, они такие… — тоже хохотнул Норрис.
Хрупкий мир между пилотами «Карлина» был восстановлен.
До ближайшей гонки.
* * *
Пятница, 19 мая
По (Франция)
Облака над трассой постепенно расходились. Вчера прошёл мощный ливень, закончившийся лишь поздним вечером, так что утром асфальт всё ещё был довольно мокрый. Но понемногу теплело, и до конца этапа заезды обещали быть посуху.
Шёл перерыв между свободными практиками. Из гаражей выехали болиды альпийской «Формулы-Рено 2.0»,
А в это время в паддоке «Ф-3» — серии-хэдлайнера Гран-при По — шли жаркие споры о настройках, стратегии и прочих вещах, которые в скором времени должны были определить результаты боевых заездов.
— …Ты потерял в той шикане как минимум полсекунды! — продолжал убеждать меня Пауль, тыча в телеметрию. — Нашей машине такое пилотирование просто не подходит!
— Зато это проще, — возразил я и отпил кофе из пластикового стаканчика. Ну и гадость же… — И меньше шансов разбить болид. Ну серьёзно: три отдельных движения рулём сделать гораздо реальнее, чем одно хитровымудренное. За кого вы меня вообще принимаете? Я всего лишь пилот «Формулы-3»! А чтобы сделать так, как вы требуете… — я упёр палец в листы на столе, — вместо меня должен быть… — я покачал головой, — Шумахер. Который Михаэль, а не Мик.
— Тебе надо развиваться как пилоту, — ответил Пауль. — Проигрывать лидеру секунду на таком коротком круге, пусть даже и в дождь, — это не дело. А тут мало того, что от скольжения задней оси перегружается резина, так ещё ты сбрасываешь лишние пять-семь километров в час и на выходе хуже разгоняешься, что приводит к потере… — он глянул на экран своего ноутбука, — четырёх десятых. А то и больше.
— Но вы зацикливаетесь только на одном варианте решения и даже не пытаетесь рассмотреть остальные. — Я посмотрел в лицо гоночному инженеру, чья упёртость меня уже серьёзно так подбешивала. — Что, если просто входить в шикану быстрее? До предела мне там и в самом деле далеко, так что плюс несколько километров в час смогу выдать. Нагрузку на шины можно скомпенсировать более плавным разгоном на прямой и торможениями перед некоторыми поворотами. Вы как-то однобоко на всё смотрите, только со своей колокольни…
— Это упрёк? — нахмурился Пауль.
— Возможно. Я это всё к тому, что пилот адаптируется под машину максимально удобным для него способом. И его задача как раз найти этот способ. И зачастую именно его удаётся сделать самым быстрым.
— В принципе можно попробовать и рулём, — подал голос Йоэл. Он с инженером сидел чуть в стороне, и они обсуждали что-то своё, однако наша беседа, похоже, привлекла их внимание. — Надо разве что наловчиться точно это делать…
— Для меня это пока слишком большой риск, — вздохнул я и вновь повернулся к Паулю. — И лучше я проиграю несколько секунд на финише, чем врежусь в отбойник. Вы не согласны?
Пауль поморщился и отвёл взгляд.
Видно было, как ему не нравятся мои аргументы.
Но возразить было нечем.
Не представляю, как с этим типом я смогу закончить сезон на высоких позициях. Деньги, вложенные в меня «Ред Буллом», сейчас расходовались явно напрасно.
* * *
Суббота, 20 мая
Хотя в чём-то Пауль действительно был прав.
В шикане «Фош» я и в самом деле терял довольно много времени. Ну не люблю я такие вот связки, и всё. На подобных участках стены по бокам давили на разум особенно сильно.