Родные люди
Шрифт:
Жаль, что от наших цивилизованных нарядов мало что целого сохранилось. Мои джинсы уже стали бриджами модного "рваного дизайна". Но и те тряпочки, что отсекли от штанин бережно сохранили для разных нужд.
Катюха давно не носила лифчик. И не потому что он истрепался, а просто берегла этот аксессуар для каких-то особых случаев. Я не возражал, мне и без этой детали все нравилось. Запустишь руку под балахон, и все, что нужно, в свободном доступе. Главное, чтобы рядом никого из друзей не было, а то Катя стесняется.
У нас только Артём
В поход к новым землям запланировали отправиться сразу после сбора урожая. Нам не впервой обосновываться в преддверии зимы. Соберем все с огорода, упакуемся и поплывем.
Но пока предстояла постройка самого судна. Рельсы, деревянные молотки, колья и прочий материал я начал стаскивать к причалу, как только сошёл снег. Основа корабля - киль и носовая часть - тоже были подготовлены и опробованы с временным крепежом в сарае.
Да и помощников у меня хватало. С огородом разобрались за неделю, а потом дружно стучали топорами и деревянными молотками на причале. Только закрепляли первый слой досок, как женщины начинали забивать щели уплотнителем со смолой и обмазывали снаружи. Все мои тщательно высушенные доски снова смачивали водой и выгибали над костром, придавая им форму.
Совсем без стыков сделать борта из досок по длине не получилось. Не было в этой местности таких высоких лиственниц. А сосну мы для корабля не брали. Стыковка, благодаря тому, что Колька подровнял рубанком, получалась неплохой. Так даже лучше было. Я не ограничился длиной в десять метров и запланировал сделать верхнюю палубу как минимум метров тринадцать.
Примерно на полуметре высоты начали мостить еще фальшпол. Может, у викингов было иначе, но нам здесь припасы перевозить и нужен сухой трюм. Люков устроили четыре штуки, это на крайний случай, чтобы вычерпывать воду. Потом это все вместе с люками хорошо конопатилось и заливалось смолой.
Основная палуба по плану должна была располагаться примерно на высоте метр двадцать. Для жилья трюм не будем использовать. Мы же не фрегат строим. По поводу палубы возник спор. Я хотел делать ее сразу, а Денис настаивал на том, что пора сталкивать драккар на воду. Иначе он станет таким тяжелым, что мы его не сдвинем.
– Макс, если наше творение протекает, то так будет проще устранить недостатки, - поддержал Дениса Артём.
– Мне хотелось торжественное мероприятие устроить, - еще немного повозражал я.
– Обойдемся без шампанского, - похлопал меня по плечу Артём.
– Если завтра будет солнечная погода, то созываем всех и толкаем драккар на воду, - постановил Денис.
Вообще-то он был прав, когда предполагал, что столкнуть с причала эту коробку из досок будет не так просто. Без травм не обошлось. Я локоть содрал, Денису ногу прищемили и синяки почти все "толкатели" заработали. Да и сам корабль хорошо так приложило о левую сваю причала.
– Придется одну доску поменять, - оценил ущерб Денис, когда мы подтащили
– И борта можно еще нарастить минимум на метр, - дополнил я.
– А весла?
– напомнил Артём о том, что у нас будет не только парусное, но и гребное судно.
– Прорублю люки и сделаю для них затычки.
– Согласен, что грузоподъемность корабля нужно увеличить, - поддержал Денис.
– Но вначале крепим мачту.
Паруса из всех палаток женщины уже пошили. Предполагалось, что у нас будут косые паруса. Денис рассказал краткую историю парусников. Оказалось, что эти косые паруса стали прорывом в мореплавании. С такими парусами судно может идти даже против ветра (зигзагами).
У нас получался один большой парус и два маленьких, для маневров или чего-то другого. Плюс оставалась еще ткань, но ее предполагали оставить для ремонта и прочих непредвиденных ситуаций.
Пока крепили мачту, отслеживали возможные протечки. Но тут свойства дерева в воде сыграли свою роль. Доски от влаги чуть разбухли и прилегание стало более плотным, соответственно, щели меньше. К тому же смолы наши дамы не жалели. Только для настила палубы Денис попросил сделать всё без фанатизма. Щели забили, промазали изнутри, покрыли жиром снаружи.
Пока Денис занимался оснасткой и парусами, я делал сиденья для трех пар гребцов. Потом еще небольшую надстройку позади палубы сколотил. Там же был люк, ведущий в трюм.
В самой широкой части палуба получилась около четырех метров. И предполагалось, что спать мы все будем прямо на ней. Действительно это не фрегат и даже не яхта класса люкс. Кают не предусмотрено.
Лето прошло мимо меня. Вроде бы и собрали уже корабль, а работы по мелочам оставалось еще много. То весла опробовать, то какие-то крепежи для парусов устроить, то люки сделать. Да такие, чтобы прилегали идеально и не пропускали воду. Но и протестировать наш корабль перед большим путешествием требовалось обязательно.
– Сходим за солью, по пути отработаем команды и прочие навыки, - предложил Денис.
Идея всем понравилась. Такое развлечение на фоне бытовых забот! К тому же огород уже не требовал постоянного присмотра. Колька какое-то чучело соорудил. Подобие примитивной вертушки вращалось от ветра и распугивало птиц.
Рыбу для еды мы и с корабля поймаем. А больше, как оказалось, ничего и не нужно. Только в гермомешки набрали пресной воды и отправились в путь.
Уже на выходе в море обозначили для себя несколько пунктов, о которых позабыли. Прежде всего, нужно делать замеры глубины дна. Просто держаться середины реки не выход. На побережье хватало крупных камней.
Следующая новость была такая, что сидящим гребцам не видно, куда мы плывем. Собственно, это логично. Для этого и задумывался рулевой. С этой ролью могли справиться или я, или Денис. Остальным ворочать и удерживать рулевое весло было сложно.
– Давай я на руле, а ты командуй, - отогнал я Дениса.