Россия и Германия. История военного сотрудничества
Шрифт:
«Дон*
«Терек»
«Русь»
«Океан»
Год вступления в строй
1892
1889
18 892
1889
1888
1903
Водоизмещение стандартное, т
10 500
12 000
12 130
9500
9600
II 900
Мощность механизмов, л. с.
17 500
13 300
16 000
12 500
9500
12 830
Максимальная скорость хода, уз.
20
18,5
20
19
17
18,8
Экономическая
–
–
14
И
–
II
Дальность плавания, миль
–
–
6000
7000
–
6800
Данные немецких самолетов, закупленных в 1923—1926 гг.
Таблица 8
Фирма
«Фоккер»
«Юнкере»
Индекс самолета
О XI
Ь20
Ли 21
ЮГ-1 (К-30)
Б-1 гндро
Год выпуска
1923
1923
1924
1926
1926
Марка двигателя
Испано-Сюиза
ВМ\У 111а
ВМ^ Ша
Л-5
Л-5
Число двигателейИ ИХ МОЩНОСТЬ, л. с.
1 хЗОО
1 х 185
1 х 185
3x310
3x310
Длина самолета, м
7,2
8.3
7.8
15.2
15.5
Размах крыла, м
11.5
17,8
13,3
29,9
29,9
Взлетный вес, кг
1325
1593
1350
6500
6500
Полезная нагрузка, кг
350
480
437
2640
2100
Скорость максимальная, км/час
218
181
179
190
175
Потолок практический, км
7
5
5,6
4,5
4,0
Продолжительность полета, час
2,5
2,5
5,5
5,5
Летно-технические характеристики истребителей ЬШ-37 и И-7
Таблица 9
Самолет
1Ш-37
И-7 опытный
И-7 серийный
Год выпуска
1928
1931
1932
Мотор
ВМ\У VI
М-17
М-17
Мощность, л. с.: взлетная
680
680
680
номинальная
500
500
500
Скорость максимальная, км/час: у земли
301
291
290
на высоте 3 км
291
286
277*
Время набора высоты 5 км, мин
10,2
11,04
11.4
Время виража, с
13,3
12
12
Потолок практический, м
7300
7200
7200
Дальность полета, км
600
800
700
Разбег, м
90
100
90
Пробег, м
160-180
170
160
Площадь крыла, м
2
25,87
25,87
25,87
Взлетный
1687
1740
1729
Вес пустого самолета, кг
1236
1258
1296
Запас топлива, кг
200
250
200
Весовая отдача, %
26,3
27,1
25,04
* На высоте 5000 м.
152-мм мортира «НМ» обр. 1931 г.
152-мм мортира «НМ» (немецкая мортира) создана по типу германской 15-см мортиры фирмы «Рейнметалл».
Ствол моноблок. Затвор соединен со стволом штыковым соединением. Крутизна нарезов постоянная. Плоский клиновой затвор открывается слева. Спуск с обеих сторон. Взвод автоматический.
Компрессор гидравлический (на половину заполнен глицерином, наполовину — водой). Длина отката постоянная. Накатник гидропневматический. Компрессор и накатник размешены в люльке рядом. Уравновешивающий механизм имел две колонки.
Лафет коробчатый. Горизонтальное наведение производилось путем перемещения станин лафета по боевой оси. Щит состоял из трех щитов: двух боковых и верхнего шита. Подрессоривание пружинное. Колесадвойные дисковые со съемными резиновыми шинами. Сошник откидной.
Таблица 10
Данные 152-мм мортиры обр. 1931 г.
* При угле возвышения О'/максимальном.
Боекомплект и баллистика 152-мм мортиры «НМ*
Таблица 11
Снаряд
Индексснаряда
Длина, клб
Вес, кг
Вес взрывчатого вещества, кг
Взрыватель
Осколочно-фугасный чертежа 3905
ОФ-5221
4,1
38,21
7,69
РГ-6, РГМ
Фугасный (старого чертежа)
Ф-533
3,5
40,95
7,06
РГ-6, 4ГТ, УГТ
Осколочно-фугасный черт. 4139
—
4,1
38,33
7,612
КТ-1
Осколоч но-хи м ичсски й
ОХ-521
–
–
–
РГ-6
Химический
Х-521
–
—
—
КТ-2, КТМ-2
Осколочно-фугасный снаряд, специальносозданный для мортир, первоначально назывался чертежа 3905, затем ОФ-521. Фугасный — старая гаубичная граната (в таблицах стрельбы 1942 г. она уже отсутствует). В 1931—1932 гг. использовалась фугасная граната чертежа 4139. Для гранаты чертежа4139 к 21 августа 1932 г. были составлены временные табли-цы стрельбы, но в официальные таблицы стрельбы 1934 и 1942 гг. она не вошла.