Россия (СССР) в войнах второй половины XX века
Шрифт:
А по советскому радио про Анголу гробовое молчание. Ловим каждый день и ничего.
Сегодня отправили телеграмму в округ с просьбой о моей замене. У меня не проходят последствия от контузии 1 ноября: болит правое ухо, левое плечо, очевидно, вывихнуто, участились головные боли и головокружение.
28 ноября 1987 г,
Всю ночь и утро был изнуряющая, выматывающая тишина: ни одного выстрела, ни звуков работающего мотора, ничего. Из-за этого мы не могли заснуть. А в 6.00 узнали, что Куито опять обстреливали. В результате обстрела погиб наш советник полковник Горб, специалист по мобработе. Хороший был мужик, уже в годах, очень спокойный, добрый и обходительный. Его все уважительно называли "Дядько". Пробыл в Анголе год с небольшим.
1
В Союзе - начало зимы, а у нас жара, начались дожди. Счет дням давно потерян, мотаемся по лесам почти два месяца, все дни похожи друг на друга, как две капли воды. В воскресенье, правда, занимаемся бытом: моемся, стираемся, словом приводим себя в порядок, насколько это возможно.
Сегодня перешли на новое место. Весь день обустраивались, чтоб сделать нашу стоянку хоть как-то похожей на жилище цивилизованных людей. Вбили колья и натянули тент, чтоб можно было прятаться от дождя и солнца. Сбили столики для посуды и приготовления пищи. Словом, обживаемся.
Вчера опять были бои у соседей, но фапловцы сумели отбиться. 59-я бригада подожгла два бронетранспортера АМ1-90, а 25-я нанесла противнику "большой урон в живой силе". (Позже мы узнали, что в этих боях был ранен советник командира 59-ой бригады Горбач, а двое других наших специалистов контужены).
3 декабря 1987г.
Сегодня в штабе бригады подведение итогов. Перед этим слушали по радио пресс-конференцию в Луанде, устроенную для ангольских и иностранных журналистов. На ней выступал тот самый капитан-унитовец, которого наша бригада взяла в плен на реке Убе. Сказал, что в одном из сбитых ангольцами самолетов погиб полковник-инструктор, один из юаровских асов.
На этом я заканчиваю сию летопись. Пока у нас все спокойно, стоим в лесу. Что будет дальше? Этого, видимо, не знает никто. Писем из дома не получали уже 1,5 месяца.
Россия и Ангола: новая страница в отношениях двух стран
Затянувшийся военный конфликт в Анголе, который продолжается со времени провозглашения независимости страны в 1975 году, стоил жизни более чем 500 тыс. человек; в нем участвовали солдаты и летчики Южной Африки, военнослужащие регулярных вооруженных сил Кубы; летчики ГДР, северокорейские и китайские инструкторы и советники (на стороне УНИТА), родезийские вертолетчики, французские наемники (в том числе легендарный Боб Денар) - на стороне УНИТА, португальские и южноафриканские наемники, оперативные работники ЦРУ США (сначала с Холденом Роберто, неисправимым алкоголиком, а позднее с Савимби, который получил переносные зенитные ракетные комплексы "Стингер"), и пилоты авиакомпании "Эйр Америка", прославившиеся в свое время участием в тайных операциях ЦРУ во Вьетнаме, а также инструкторы и деньги из самых разных стран, включая Бразилию, Марокко, Заир и Саудовскую Аравию.
По Договору о дружбе и сотрудничестве, подписанному в октябре 1976 г., Советский Союз оказывал Анголе экономическую и военную помощь.
В мае 1995 г. а Анголу посетила российская делегация во главе с секретарем Совета безопасности Олегом Лобовым. После визита в Москве был подписан "Протокол о намерениях по дальнейшему укреплению сотрудничества".
А в июне 1995 г. в республику был направлен аэромобильный отряд сухопутных войск России для содействия работе Контрольной миссии ООН. В составе российской авиационной группы (РАГ) находилось около 130 российских вертолетчиков. Экипажи 7 вертолетов Ми-8 были дислоцированы по шести региональным аэродромам: от Лубанго до Уиже. В Анголе служили лучшие летчики авиации сухопутных войск России, летавшие над Афганистаном, Карабахом, Приднестровьем, Абхазией, Южной и Северной Осетией и Чечней.
В последнее время оживилось военно-техническое сотрудничество между Анголой и Россией. В конце ноября 1998 г. самолетами военно-транспортной авиации российских ВВС была начата переброска в Анголу многоцелевых истребителей МиГ-23, закупленных этой страной у России. По условиям контракта, МиГи, хранившиеся прежде на
Пропавшие российские летчики
Если верить скудным официальным данным ангольской стороны, самолет Ан-26Б авиакомпании "Пермские моторы", осуществлявший авиаперевозки на внутренних воздушных линиях Анголы по контракту с фирмой "Prestavia" (Ангола), потерпел аварию во время полета 3 сентября 1998 года по маршруту Луанда - Кафунфо - Луанда после вылета из аэропорта Кафунфо. По сообщению Ангольского телевидения со ссылкой на Генштаб страны, самолет был подбит подразделением движения УНИТА, оппозиционного официальным властям Анголы. АН-26 загорелся и упал на контролируемую боевиками УНИТА территорию. По неподтвержденным данным, самолет совершил вынужденную посадку. С тех пор никаких сведений о судьбе командира лайнера Дудко Виталия Викторовича, штурмана Пушкарева Павла Викторовича, пилота Чувырина Валерия Анатольевича и бортмеханика Семкова Валерия Геннадьевича нет. Проведенные ангольской стороной розыскные мероприятия результатов не принесли. Позднее, по информации посла РФ в Анголе Раевского В.Н., было обнаружено место падения самолета (1 км южнее трассы Кафунфу-Луанда). В начале октября 1998 г. командир экипажа Дудко выходил на связь с Ил-76, летевшим в Дун-ду, и передал следующую информацию: "Экипаж находится в плену у полевого командира УНИТА на территории Заира. Один член экипажа ранен. Экипаж выполняет полеты с базы в Заире в Анголу на аэродромы УНИТА. Параллельно с АН-26 работает АН-12, ранее угнанный из Анголы в Заир".
Самолет АН-12Б, принадлежащий ГНЦ РФ ЛИИ им. М.М. Громова, осуществлял авиаперевозки на внутренних воздушных линиях Анголы по контракту с фирмой "Maweva" (Ангола). Экипаж самолета: командир Кутявин Юрий Иванович (Гражданин Республики Беларусь), пилот Стадник Георгий Викторович, штурман Романовский Евгений Михайлович, бортинженер Митяев Александр Михайлович.
26 октября 1998 г. самолет вылетел из аэропорта г. Нзаги в Луанду. Через 20 минут после взлета связь с экипажем оборвалась, сигналов бедствия и просьб о помощи с борта самолета не поступало. По сообщению ангольской печати (газета "Адога") самолет в настоящее время находится в городе Кисангани, оплоте повстанцев в Конго, судьба экипажа неизвестна. По некоторым оперативным данным, указанный самолет продолжал эксплуатироваться в.Заире.
27 декабря 1998 г. пропал самолет АН-12 с экипажем из четырех российских летчиков.
12 мая 1999 г. после взлета с аэродрома Лузам (30 км южнее Кафунфо) боевики УНИТА сбили самолет Ан-26 и захватили его экипаж из 3 российских летчиков (командир Зайцев Александр). Интервью с членами экипажа было показано по ТВ ЮАР. Российскими представителями в Анголе был установлен контакт через ЮАР с УНИТА и достигнута договоренность о возвращении экипажа.
В конце июня 1999 г. ситуация в точности повторилась после вынужденной посадки экипаж подбитого самолета, состоящий из 4 российских граждан, был захвачен. Позднее один из летчиков от полученных ожогов скончался.
В результате предпринятых посольством России в Анголе мер по поиску пропавших самолетов, были организованы поисково-спасательные работы с привлечением армейских подразделений ВС Анголы и самолетов Миссии наблюдателей ООН в Анголе, которые не увенчались успехом. Главная причина, препятствовавшая эффективному поиску, состояла в том, что в предполагаемом районе падения самолетов продолжались интенсивные боевые действия.
Вопрос о пропавших российских самолетах выносился на обсуждение СБ ООН, который в своем заявлении от 23 декабря 1998 г. четко сформулировал требование ко всем заинтересованным сторонам, особенно к УНИТА, "тесно сотрудничать в расследовании инцидентов с пропавшими самолетами, включая поиски их экипажей и пассажиров".