Российская реклама в лицах
Шрифт:
А с Димой, братом, вы в тот момент по службе не пересекались?
Как можно? Он очень сильно тогда помогал. И вообще все было хорошо, и мы бы задержались там надолго, если бы эта японская фирма не начала потихоньку рассыпаться.
…Мы с братом – всю жизнь вместе. Я на него равняюсь…
– После армии я некоторое время ходил в камуфляже…
– Почему?
– Потому что из старого вырос, а новое не на что было купить.
– Это как?
– Ну, мог заставить молодежь «упасть-отжаться».
– Молодежь соглашалась?
– А куда она денется?
Два мига – на пять лет
А почему «Два мига»? Любовь к авиации?
Короче, когда японцы собрались на родину, нам надо было как-то определяться. И один из нас, Валерий Степанович Сырыгин – он и сейчас с нами работает, – подтолкнул меня и Димку к открытию собственного дела. В общем-то, аргументы были очевидны: мы работали совершенно автономно, независимо от «материнской» компании. У нас были свои, «непересекающиеся» клиенты. Да и имя уже было свое к 1994 году. Не говоря о профессиональных навыках. Так появились «Два мига».
Многие интересовались. Но секрет был прост. Это первые буквы имен: Дима, Валера, Алексей, Марина, Игорь, Гена, Андрей. Фактически весь первый состав. Учредителей – они же основные сотрудники – было трое: Дима отвечал за финансы, я – за производство, Валерий – за сбыт. Занимались только рекламой на транспорте.
Большая была конкуренция?
Больше, чем сейчас. Любой мог пойти в парк, заплатить деньги и задекорировать автобус. Но рынок был не поделен, входной билет недорог. А заработать, кстати, можно было побольше, чем сегодня.
Неужели?
Если за три месяца с одной машины не зарабатывали тысячу долларов, это считалось плохо.
А сегодня?
А сегодня 200 – 300 долларов за квартал – отлично. Поэтому многие сошли с дистанции. Хотя специализированные – те же «Ньютон», «Рекарт», «Новая Компания» – остались.
– Как ты думаешь, можно ли сегодня начать работать в этом бизнесе?
– Думаю, нереально.
«Базара нет», – сказали Немцовы
То есть все шло хорошо?
Более чем. «Два мига» были раскрученной дорогой компанией.
В каком смысле?
Мы, например, не брались за заказы меньше, чем в десять машин. Денег немного заработали. Мы верили в то время в банки и держали их в «Российском кредите».
Чует мое журналистское сердце – повествование подходит к 1998 году.
Точно. Мы потеряли все и сразу. Конечно, не мы одни. У многих опустились руки, и люди закрывали собственный бизнес. Мы же были намерены его сохранить, несмотря ни на что: к воле давно привыкли, и под чьим-то, даже замечательным, руководством работать уже не хотелось.
Но было понятно, почему люди уходят из бизнеса.
Ресурсов у вас, получается, тоже было негусто.
Если речь о деньгах, то их съел кризис. Зато было здоровье, не растраченное к тому времени. Это тоже ресурс. И была мечта сильно подняться. Не вернуть украденные у нас банками деньги, а по-настоящему – финансово и профессионально подняться. Кстати, если у тебя нет папы-миллионера, то кризис – неплохое время для начала грандиозных проектов. И мы приняли решение объединяться с кем-нибудь, еще более чокнутыми, чем сами.
В этой роли неплохо смотрелись братья Немцовы? («РТ» № 201. – Прим. авт.)
Точно. Они были такие же голые, в долгах, но с широкоформатной машиной и беспричинным энтузиазмом. У нас были оргтехника, потенциальные заказчики и все тот же энтузиазм. Так почему бы не объединиться?
Как долго длились переговоры о слиянии компаний?
Примерно четыре минуты. Стульев у них еще не было, сидели на ящиках.
«Ребят, денег нет, – сказали мы. – А здоровья много. Работаем вместе?» – «Базара нет», – ответили Немцовы.
…Мы их знали с 1995 года. Я Федьку на первой встрече, еще в «Омисе», кровно обидел. Положил ему на стол «котлету» денег – как сейчас помню, десять тысяч баксов – и сказал: «Мне по фигу, сколько ты возьмешь из них себе. Главное, чтобы цвета были фирменные». (Шел заказ «Фуджи», а их корпоративный зеленый был проблематичен для тех машин.)
Я же не знал, что он не берет «откатов». А он страшно обиделся. Заказ, кстати, был сорван. Но отношений мы не потеряли…
– Не сложно работать вдвоем? А точнее, даже вчетвером?
– Нет, не сложно. Главное, прежде чем что-то «замутить» совместное – даже с братом или сестрой, – нужно обязательно обсудить, как будем расходиться. Тогда общий бизнес крепкий. И даже если придется разойтись – то не врагами.
– И все же четыре минуты – недолго для подобных переговоров.
– На ящиках дольше не высидеть. Это ж не кресла мягкие.
– К тому же мы их знали давно и в порядочности были уверены. Хотя до сих пор нас спрашивают: «Как же вы так дол го работаете и все не разбегаетесь?»
– Но ведь у вас не все в «пополаме»?
– Нет, конечно. Федор – президент всей группы компаний «Фарбис», но и у братьев Тарасовых, и у братьев Немцовых есть свои, «одиночные», предприятия. Просто, прежде чем начать что-то новое, мы предлагаем это друг другу. А уж пойти в проект или не пойти – личное дело каждого.
«Маршрутки» – как средство передвижения. Рекламы
Как вам удалось прибрать к рукам все «маршрутки» Москвы?