Русская кампания: тактика и вооружение
Шрифт:
Для защиты от атомного нападения необходимо осуществлять следующие мероприятия.
1. Максимально рассредоточивать войска по фронту и в глубину. Для этого следует дистанции между машинами увеличить до 200 м или совершать марши группами по 3—5 машин, максимально использовать все имеющиеся шоссейные и грунтовые дороги, ведущие в сторону противника, отыскивать новые пути движения, а также совершать марши без дорог по местности. В последнем случае решающей предпосылкой является полная вездеходность всех боевых машин.
2. Совершать марши
3. Не допускать скопления войск и пробок на дорогах, что достигается при хорошей организации регулирования движения. Для этого во фронтовом районе ни одно шоссе не должно быть без коменданта, располагающего соответствующими органами регулирования движения и средствами управления. Основное внимание органов регулирования движения должно быть сосредоточено на узких участках, перекрестках дорог и переправах через водные преграды.
4. Обеспечивать постоянную готовность войск к ведению активной борьбы с низколетящими самолетами.
5. Иметь такие походные порядки, при которых общая колонна состояла бы из колонн боевых групп, расположенных в последовательности, исключающей необходимость подтягивания и обгона отдельных элементов походной колонны.
6. Прикрывать колонны частей, следующих для выполнения боевых задач, достаточным количеством истребительной авиации и зенитной артиллерии. Это прикрытие может быть местным и ограниченным по времени. Поэтому время прикрытия маршрута следует максимально использовать для быстрого продвижения колонн на предельных скоростях.
Приведенный выше краткий перечень факторов, влияющих на марш, и мер, предотвращающих их влияние, [258] показывает, что марш в общей системе управления войсками в настоящее время занимает важнейшее место. Лишь при энергичном руководстве и тактическом предвидении возможно быстро и с наименьшими потерями перебросить к фронту войска, предметы снабжения и технику даже в условиях превосходства противника в воздухе. В этом случае так же, как и в бою, многое зависит от личных качеств командиров.
2. Дисциплина марша
От всех частей, подразделений и отдельных машин необходимо требовать строгого соблюдения дисциплины марша. В случае отсутствия дисциплины неизбежны потери и дезорганизация марша.
На марше необходимо выполнять следующие требования:
1. Выдерживать установленные приказом дистанции между машинами и подразделениями, а при остановках освобождать проезжую часть дороги.
2. Организовать на каждой машине наблюдение за воздухом.
3. При налете самолетов противника или явной угрозе налета все машины направлять в укрытия и маскировать их. 4. Выставлять на дорогах и в населенных пунктах посты регулирования и дорожные патрули для предупреждения машин о приближении самолетов противника.
5. При совершении марша ночью в зависимости от видимости двигаться с потушенными фарами или иметь самое слабое освещение на каждой второй или третьей машине. Вблизи линии фронта с определенного рубежа выключать и этот свет.
6. Обеспечивать водителей дорожными
7. Потребовать, чтобы каждый солдат записал маршрут движения и конечный пункт марша для того, чтобы после воздушного налета противника он мог самостоятельно сориентироваться. [259]
3. Задачи дорожного коменданта
В прифронтовом районе на всех важных дорогах и путях сообщения должны назначаться постоянные дорожные коменданты. В этой роли могут действовать лишь находчивые и энергичные офицеры. Их задача — обеспечить беспрепятственное движение по дорогам. Необходимо, чтобы дорожные коменданты, используя все средства связи (радио, проводную связь и гражданские линии связи), могли непрерывно и быстро получать информацию о происшествиях на их участках дорог. Для быстрого принятия необходимых мер в их распоряжении должно находиться достаточное количество патрулей, а на особо важных участках им следует выделять также и вертолеты. Дорожные коменданты могут выполнить свои задачи лишь в том случае, если они будут заблаговременно информироваться командованием о всех подходящих колоннах и степени их важности с тем, чтобы можно было определить очередность прохождения колонн на каждом дорожном участке.
Кроме этого, дорожные коменданты обязаны:
1. Устанавливать постоянные посты воздушного наблюдения и оповещения на важнейших участках дорог.
2. Проводить рекогносцировку местности и обеспечивать оборудование мест для остановки колонн.
3. Обозначать объезды населенных пунктов, теснин и других трудных участков дороги.
4. Устанавливать дополнительные дорожные указатели в населенных пунктах, на развилках дорог и т. п.
5. Обеспечивать грунтовые дороги современными средствами ночного освещения.
6. Организовывать проделывание проходов в заборах и изгородях по сторонам дороги.
7. Силами местных жителей осуществлять необходимый ремонт дорог.
8. Освобождать дороги от поврежденных и сгоревших машин, имея для этого необходимые средства буксирования.
9. Организовывать отрывку вдоль дороги щелей и окопов, снабжая их соответствующими указателями. [260]
10. Информировать прибывающие войска об особенностях воздушной обстановки на подчиненных им участках дороги.
4. Регулирование движения
За организацию марша и регулирование движения отвечает командир части. Поэтому регулирование движения становится одним из элементов руководства войсками.
Обеспечение передвижения войск в интересах ведения боевых действий имеет гораздо большее значение, чем обеспечение передвижения в целях простой передислокации. Общее регулирование движения внутри определенных, точно ограниченных районов (в большинстве случаев в полосах боевых действий дивизии или корпуса) должно осуществляться централизованно с одного пункта.