Русские Украйны. Завоевания Великой Империи
Шрифт:
Забронированный по французской системе корабль имел броневой пояс по всей длине корпуса толщиной 200–250 мм в средней части и 125–170 мм в оконечностях. Верхняя палуба имела толщину 38 мм. Нижняя палуба толщиной 38 мм, загибаясь вниз, образовывала на расстоянии 2 м. от бортов броневую продольную переборку для защиты от подводных взрывов. Боевая рубка, башни главного калибра и их барбеты защищались 254 мм броней, а башни среднего калибра — 150 мм.
Новой в проекте стала и 38мм броневая противоторпедная переборка протяженностью около 90 м, установленная в средней части броненосца на расстоянии 2 м. от наружной обшивки по типу французского броненосца «Жорегибери». «Цесаревич» отличался от прежних броненосцев значительно более полным бронированием: масса новой крупповской брони, на 16–30 % превосходившей по сопротивлению гарвеевскую,
Орудия для корабля изготовил Обуховский завод, но башни, в отличие от существовавшей практики, — во Франции, не считая верхних откатных частей. Попутно выяснилось, что принятые в России станки для 305мм пушек не помещаются в башнях французского образца. Пришлось срочно проектировать новые станки и заказать их Путиловскому заводу за дополнительные 237 600 рублей. Петербургский Металлический завод изготовил торпедные аппараты. Все остальное, включая машины, котлы и прочие системы, — во Франции.
Достройка корабля затянулась: русские орудия и станки не вмещались во французские башни, не совпадали зарядные системы, оказались слабыми станки Путиловского завода. Все это потребовало многочисленных переделок и доводок, задержавших сдачу корабля.
Новейшие эскадренные броненосцы «Бородино», «Император Александр III», «Князь Суворов», «Орел» и «Слава» строились по усовершенствованному русскими судостроителями французскому проекту броненосца «Цесаревич». Более полное бронирование включало два сплошных броневых пояса: нижний 203 мм и 152 мм верхний. Но это уменьшение, по сравнению с «Цесаревичем», толщины бортовой брони позволило закрыть бронированным казематом противоминную 75мм артиллерию, закрытом сверху 32мм броней и разделенном 25 мм броневыми переборками. Благодаря этому предполагалось обеспечить высокую живучесть противоминной артиллерии. Снижение же толщины бортовой брони компенсировалось применением хромоникелевой цементированной стали, сопротивляемость которой на 20–25 % превышала цементированную сталь. Расположение артиллерии главного и среднего калибра оставалось таким же, как у броненосца «Цесаревич».
Во многом была оригинальна принятая на броненосцах типа «Бородино» система внутреннего бронированного корпуса. Если на броненосце «Цесаревич» нижняя броневая палуба, загибаясь вниз, образовывала противоминную продольную переборку, то на трех последних кораблях этой серии нижняя броневая палуба, также загибаясь, упиралась в нижний срез броневого пояса и жестко крепилась к нему. Броневая противоминная переборка толщиной 38 мм и протяженностью 90 м. устанавливалась самостоятельно и в верхней части крепилась к загибу броневой палубы.
Все броненосцы типа «Бородино» имели одинаковое водоизмещение 14 200 т. и скорость 18 уз. Энергетическая установка их состояла из 2 вертикальных паровых машин тройного расширения и 20 водотрубных котлов.
Еще до окончания приемных испытаний корабли зачислили в состав эскадры, за исключением броненосца «Слава», который достраивался.
Наиболее совершенным броненосным кораблем японского флота, приближавшимся по своим тактико-техническим характеристикам к типу «Бородино», был эскадренный броненосец «Микаса», построенный заводом Виккерса в Англии, водоизмещением 15 300 т. и скоростью 18 уз. Артиллерийское вооружение его состояло из четырех 305 мм орудий, расположенных в 2 двухорудийных башнях, и 14 скорострельных 152
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Корабли русского флота периода Первой мировой войны
В конце 1906 г. для Балтийского моря планировалось заложить четыре дредноута в 21 000 т. каждый. Но Дума постройку линейных кораблей отклонила, и лишь вмешательство Николая II поставило точку в этой борьбе. В 1909 г. последовала закладка четырех дредноутов типа «Севастополь».
Весной 1910 г. стало известно о заказе Турцией в Англии трех дредноутов, что могло радикально изменить соотношение сил на Черном море. 26 июля морской министр доложил царю о целесообразности постройки новой бригады из трех дредноутов для Черноморского флота, и 23 сентября того же года Совет министров утвердил программу усиления Черноморского флота. В конце 1911 г. в Николаеве начали строить дредноуты «Екатерина II», «Императрица Мария» и «Император Александр III». Кроме того, заложили 9 турбинных эсминцев типа «Новик».