С теми, чьи мысли стоит записывать
Шрифт:
Авиация накладывает отпечаток на любого человека. В полёте ты оторван от земли. Это уже экстремальная ситуация, привыкнуть к ней сложно. Авиация требует умения сосредоточиться. В критический момент, а он рано или поздно у всех наступает, нужно быть суперсосредоточенным.
Важно уметь отдыхать, особенно в летний период, когда налёт очень большой. Не зря пилотов так рано на пенсию отправляют, напряжение очень большое. И надо уметь быстро выключить организм, чтобы он отдохнул. Не просто поспать, сон – это не отдых. Кто-то спортом занимается. Я с детства любил футбол, волейбол. Признаюсь, много играл в карты, в авиации это было принято. На азарт, не на деньги. Я по характеру очень азартный.
И ещё одна особенность в авиации: за командира экипажа никто
Чувство полета сложно с чем-то сравнить. Мне всегда нравилось летать. При том, что это напряжение, я всё равно получал удовольствие. Был воспитан на идеалах отца: военная авиация в период после войны – это небольшие скорости, небольшие высоты. Мне никогда не хотелось быть истребителем на реактивных самолётах, когда землю не видишь. Не хотелось летать на больших лайнерах: только взлетел, сразу за облака, включил автопилот и вперёд – нет никакого кайфа. Поэтому и стал вертолётчиком – ниже, чтобы был постоянный контакт с землёй. Это точно был романтичный период. Всегда с удовольствием ходил на работу.
Если бы почувствовал, что у кировского авиаотряда есть перспективы, наверное, остался бы. Но тогда уже увидел, что не так надо вести хозяйство, а доказывать со своего уровня было невозможно.
Пошёл учиться. Почему академия госслужбы? Я ещё летал. Какое образование получать? Высшее авиационное – смысла никакого, моего было достаточно для полётов. Значит гуманитарное. Решил получить управленческое. Оно всегда считалось престижным.
В начале 90-х как раз открыли границы, началась торговля, мои друзья активно торговали лесом, в том числе с зарубежными странами. Я к тому времени получил высшее образование, и надо было что-то менять. И я поменял кардинально: ушёл из авиации, пришёл в лес.
Не хочу, чтобы было лучше, хочу, чтобы сразу было хорошо
Сергей Момцемлидзе
заместитель генерального директора «УРАЛХИМ», экс-директор «Кирово-Чепецкого химкомбината»
Однажды я сказал в интервью, что не терплю предательства. Но, наверное, погорячился – мы же не на фронте. Бизнес – это человеческие отношения. Конечно, честность и профессионализм – то, что я ценю в людях. Но не меньше – обязательность и пунктуальность. Очень ценю время. Наверное, жизнь воспитала во мне эти качества, и сейчас требую их от остальных. А в общем обязательно должно присутствовать чувство юмора – оно спасает от многих трудностей.
С 15 лет я жил один: родители рано умерли. Поэтому я рано стал слишком самостоятельным – приходилось все решения принимать самому, отвечать за свои поступки. Многие шаги, в том числе и карьерные, начал воспринимать с точки зрения проверки самого себя: смогу ли? Даже мой первый рабочий день не обошёлся без испытания. Учась в техникуме, я проходил практику на фабрике. Мастер попросил отнести контрольно-измерительный прибор в цех, в те времена это было здоровое железное устройство размером в полметра и весом 20 килограммов. Я запнулся и упал на прибор. Прибор остался целым, а я сколол себе зубы и сильно разбил губу. Так первый трудовой опыт закончился травмой, но запомнился на всю жизнь.
Тогда же я прочувствовал всю «прелесть» рабочей профессии: впахивал от звонка до звонка, приходил домой, ел и ложился спать, а с утра всё повторялось по кругу. Хотелось большей свободы – как в юности, самому принимать решения и влиять на ситуации.
Но звёзд с неба не хватал: восхождение по карьерной лестнице было последовательным, от слесаря и инженера до начальника и директора. Понимал, что важно пройти все ступени, чтобы быть взвешенным и компетентным. Потому что не раз встречал
Если отбросить эпатажность группы «Ленинград», то их песня «Внедорожник» – одна из самых мной любимых, как раз про то, каким должен быть мужчина.
«Я иду туда, куда я хочу.Мне любые дороги, дороги по плечу.Пониженная скорость и крупный гравий,Кривая дорогая всех исправит».Но мой путь мало петлял: свою карьеру я построил, пройдя всего три компании в аффилированных филиалах. 2 года работал на Соликамском целлюлозно-бумажном комбинате, 13 лет – в «Уралкалии» и уже 5 лет – в «Уралхиме».
Но вряд ли то, что я стал директором КЧХК, можно назвать фееричным успехом. Как говорит мой заместитель Алексей Гурьянов, в любом возрасте найдутся люди, которые достигли гораздо больших высот, чем ты – всё относительно.
Я ценю то, что в жизни мне попадались хорошие учителя-наставники. Один из них научил меня золотому правилу: добился успеха – раздели его с тем, кто помогал тебе в деле. Тогда вокруг тебя соберётся энергичная, мотивированная команда, которая будет заинтересована в твоём дальнейшем развитии.
Для меня это правило обретает ещё Железнодорожником. и личный оттенок. По легенде, первая часть моей фамилии с грузинского переводится как «дай», но, благодаря окончанию, общее значение слова обретает значение не «просящий», а, наоборот, «щедро дающий».
Какое качество цените в людях?
Честность.
Ваша главная черта характера?
Целеустремлённость.
Что такое счастье?
Это когда много денег.
Если не собой, то кем бы вы хотели быть?
Что можно простить человеку?
Всё, что угодно, кроме измены.
Что цените больше всего в жизни?
Доверительные отношения.
Любимое изречение?
Если я решил, то выпью обязательно. Это не про алкоголь.
К чему вы испытываете презрение?
К подлости.
Способность, которой вам хотелось бы обладать.
Хотелось бы, чтобы я знал очень много.
Взялся за гуж, не говори, что не дюж
Виктор Савиных
советский космонавт, учёный, организатор подготовки кадров в системе высшей школы, доктор технических наук, профессор, академик РАН
Для меня Вятка – это родина. Киров для меня всё, я с самого раннего детства бывал здесь: торговал молоком на колхозном рынке, в том месте, где сейчас стоит филармония. Поэтому естественно, что вся моя последующая жизнь была связана с Кировом.