Самоучитель безопасного вождения

Гладкий Алексей Анатольевич

Наверняка у читателя возникнет вопрос: как же поступать, если в подобной ситуации встречный автомобиль выехал «лоб в лоб», чтобы не совершить ошибку?

В таких случаях единственно верное решение — это снизить скорость движения и принять как можно правее, а при необходимости — полностью остановиться. Можно свернуть на прилегающую территорию или съехать на обочину (разумеется, если эта обочина надежна). Но перед этим не помешает глянуть на полосу встречного движения: возможно, на ней имеется какое-то препятствие (выбоина, неровности и т. п.), и водитель встречного транспортного средства всего лишь объезжает его.

Пример 2. Водитель легкового автомобиля приближается к Т-образному перекрестку по второстепенной дороге,

намереваясь повернуть налево. По главной дороге справа движется грузовик, слева — автобус. Водитель «легковушки» полагает, что успеет проехать перекресток до того, как к нему успеют приблизиться эти относительно тихоходные транспортные средства. Однако когда он выезжает на середину перекрестка, он слышит, как движущийся справа грузовик подает звуковой сигнал, требуя уступить дорогу. Новичок теряется и, пытаясь освободить дорогу грузовику, выруливает на встречную полосу, где сталкивается с движущимся по ней автобусом.

В данном случае, помимо ошибки маневрирования, водитель легкового автомобиля неправильно оценил расстояние до движущихся по главной дороге транспортных средств, а также их скорость. Очевидно, что в данной ситуации ему следовало остановиться перед перекрестком, пропустить автобус и грузовик, и только после этого выполнять левый поворот. Также он слишком резко действовал рулевым колесом, что свидетельствует о плохой технике руления.

Главной причиной ошибок является отсутствие должных навыков определения расстояния до других транспортных средств, а также скорости их движения. Отметим, что вероятности возникновения подобных дорожно-транспортных происшествий способствует относительно малая площадь перекрестка, а также высокая скорость движения транспортных средств.

Заключение

От ошибок никто не застрахован — ни начинающий водитель, ни его более опытный коллега. Тем не менее, многие новички допускают одни и те же ошибки, что, в общем-то, объяснимо, поскольку все это обусловлено недостатком опыта и умения.

В этой главе мы проанализировали некоторые из наиболее распространенных ошибок, совершаемых малоопытными водителями, и дали рекомендации по недопущению их на дороге.

Глава 6 Штрафы, или ответственность за нарушение правил дорожного движения (с изменениями 2009 г.)

В приведенной ниже табл. 6.1 содержатся сведения об ответственности за нарушение правил дорожного движения. По сути данная таблица является выдержкой из Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации с учетом поправок, введенных в действие в 2008 и 2009 годах.

Таблица 6.1. Ответственность за нарушение правил дорожного движения

*

с 1 июля 2008 г. разрешается движение ТС к месту устранения причины запрещения эксплуатации ТС, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации ТС.

С действующей редакцией Кодекса РФ об административных правонарушениях вы всегда можете ознакомиться на официальном сайте ГИБДД МВД России (www.gibdd.ru ).

Глава 7 Порядок допуска транспортных средств к эксплуатации (с изменениями 2009 г.)

Основные положения по допуску ТС к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения были утверждены Постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 и с тех пор претерпели ряд изменений. Ниже мы приводим правила, актуальные на момент написания книги (с учетом изменений, внесенных в 2009 году).

1. Механические транспортные средства и прицепы должны быть зарегистрированы в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органах, определяемых Правительством Российской Федерации, в течение срока действия регистрационного знака «Транзит» или 5 суток после их приобретения или таможенного оформления.

2. На механических транспортных средствах (кроме трамваев и троллейбусов) и прицепах должны быть установлены на предусмотренных для этого местах регистрационные знаки соответствующего образца, а на автомобилях и автобусах, кроме того, размещаются в правом нижнем углу ветрового стекла талон о прохождении государственного технического осмотра и в установленных случаях лицензионная карточка. На трамваях и троллейбусах наносятся регистрационные номера, присваиваемые соответствующими ведомствами.

3. Техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации.

4. Грузовой автомобиль с бортовой платформой, используемый для перевозки людей, должен быть оборудован сиденьями, закрепленными на высоте 0,3–0,5 м от пола и не менее 0,3 м от верхнего края борта. Сиденья, расположенные вдоль заднего или бокового борта, должны иметь прочные спинки.