SBD Dauntless
Шрифт:
Один «Даунтлесс» в полете, второй – прогревает двигатель перед взлетом с палубы авианосца. США поставили авиации ВМС Франции в конце 1944 г. некоторое количество самолетов SBD-5. Самолеты сохранили хвостовые колеса с пневматиками как у сухопутных машин. После войны французские SBD-5 базировались на авианосцах британской постройки «Диксимюнде» (бывший «Битер») и «Арроманш» (бывший «Колоссус»).
SBD-6
Последним
Было выпущено только 450 машин (per. номера с 54600 по 55049) перед тем, как производство было окончательно свернуто. Ко времени начала поставок (18 марта 1944 года) SBD-6 был признан окончательно устаревшим и все «шестые» были направлены в дивизионы Береговой обороны, учебные бомбардировочные подразделения, используясь как буксировщики мишеней или как вспомогательные машины.
SBD-6
Тактико-технические данные
Размах крыла, м 12.65
Длина, м 10.06
Высота, м 3.94
Площадь крыла, м2 30.19
Масса, кг пустого самолета 2964 нормальная взлетная 4318
Тип двигателя Wright R-1820-66 Cyclone 9
Мощность, л.с. 1350
Максимальная скорость , км/ч 410
Крейсерская скорость , км/ч 298
Практическая дальность, км 1244
Максимальная скороподъемность, м/мин 518
Практический потолок, м 7680
Экипаж 2
Вооружение: два 12,7-мм передних пулемета и два турельных 7,62-мм пулемета; подфюзеляжные крепления для бомб массой до 726 кг и подкрылевые до 295 кг.
2-MB-1, SBD-1 (рег. номер 1597) – самолет командира VMB-2 из 11-й Авиагруппы морской пехоты. Фюзеляж цвета алюминия, крылья – ярко-желтые.
232-М В-2, SBD-1 морской пехоты из VMSB-232, базировавшегося на Ива, Гавайи, во время японской атаки на Перл-Харбор. Самолет окрашен в светло-серый цвет с белой маркировкой
SBD-2 коммандера Говарда Янга, командира авиагруппы «Энтерпрайза». Верхние поверхности серо-голубые, нижние – светло-серые. Опознавательные знаки, с красным кругом в центре звезды, нанесены в четырех позициях, Перл-Харбор.
2-S-12, SBD-3 (рег. номер 4547) из VS-2 во время битвы в Коралловом море, весна 1942 года. На киле красно-белые
S-9, SBD-3 из VS-5 («Йорктаун») во время битвы при Мидуэе, июнь 1942 года. Серо-голубой верх, светло-серый низ. Красно-белые полосы и красные круги в центрах звезд закрашены, а сами опознавательные знаки увеличены в размерах.
S8, SBD-3 из VS-5 авианосца «Энтерпрайз» (бывшая VB-3 с авианосца «Саратога»), Тонга, 24 июля 1942 года. Самолеты VS-5 несли нестандартную маркировку – «S» на киле и большой индивидуальный номер на фюзеляже.
Этот SBD-3 из авиагруппы авианосца «Уосп» принимал участие в атаке на Гуадалканал 7 августа 1942 года. Синие круги опознавательных знаков небрежно увеличены вручную, размер звезд при этом остался прежним.
SBD-5 из VB-16 с «Лексингтона» во время боев за Гилбертовы острова 16 ноября 1943 года. Самолет окрашен по новой трехцветной схеме, опознавательные знаки обведены вскоре отмененной красной окантовкой. На передней кромке крыла нарисованы фальшивые пулеметные амбразуры.
S-5, SBD-5 из IS-37, приписанной к Атлантическому флоту, февраль 1944 года. Самолет окрашен по атлантической противолодочной схеме (темно серый и белый).
SBD-5 тактический номер 11 из VC-40, базировавшейся на аэродроме Пива Анкл на Бугенвилле. 6 апреля 1944 года эта машина, пилотируемая Мо Джонсоном, принимала участие в рейде на Талили Бей.
< image l:href="#"/>S-3, SBD-2 из пятой авиагруппы (авианосец «Йорктаун») во время битвы в Коралловом море. Верхние поверхности окрашены в серо-синий цвет, нижние – в светло-серый, опознавательные знаки увеличенного размера нанесены во всех шести позициях.
«Белая 14», SBD-5 из VB-5 (авианосец «Иорктаун»), остров Уэйк, 6 октября 1943 года. Самолет окрашен по стандартной трехцветной схеме.